Русское Агентство Новостей (ru_an_info) wrote,
Русское Агентство Новостей
ru_an_info

«Алмаз-Антей» о крушении "Боинга". Полная версия презентации

15 июля 2015

[Error: Irreparable invalid markup ('<img [...] .>') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

<div style="margin:0 0 17px 10px;">15 июля 2015</div> <div class="b-timeline__intro"> <p style="margin-bottom:10px;"><img .="" alt="«Алмаз-Антей» о крушении " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n18977/1.jpg" /></p> <p style="margin-bottom:10px;">Концерн ПВО "Алмаз-Антей" обжалует в суде решение Евросоюза внести компанию в санкционный список как необоснованное. По мнению еврочиновников, продукция концерна имеет отношение к катастрофе малайзийского Boeing MH-17 над Украиной. Однако, подчеркивают в "Алмаз-Антее", с момента создания в 2002 году концерн не поставлял оружие в эту страну.</p> <p style="margin-bottom:10px;">Эксперты компании последовательно доказали, что если Boeing и был сбит с помощью зенитной системы, то это может быть только ракета 9М38М1 комплекса "Бук-М1". Производство этих ракет в России завершилось еще в 1999 году, то есть за три года до создания концерна. В вооруженных силах Украины такие комплексы и ракеты есть.</p> <p style="margin-bottom:10px;">ТАСС публикует презентацию "Алмаз-Антея", в которой детально описана вероятная версия событий, произошедших в небе над Донецкой областью Украины 17 июля 2014 года.</p> <p style="margin-bottom:10px;">Экипаж малайзийского Boeing, сбитого над Украиной, мог в последний момент заметить приближающуюся ракету зенитного комплекса "Бук-М1" - она взорвалась рядом с носом самолета, причем основной удар пришелся на место первого пилота, а правую часть кабины буквально отрезало от фюзеляжа. Такие выводы можно сделать из полной версии презентации концерна ПВО "Алмаз-Антей", которая есть в распоряжении ТАСС.</p> <div> Полная версия показанной на брифинге 2 июня презентации "Алмаз-Антея" состоит из 53&nbsp;слайдов и делится на три части. Документ содержит детальное моделирование встречи ракеты 9М38М1 комплекса "Бук-М1"&nbsp;с самолетом — приводится большое количество эксклюзивных фотографий, схем, цифр и другой информации. Также в документе есть рассекреченные данные о том, что происходит после подрыва боевой части ракеты такого типа и как распространяется облако поражающих элементов.</div> <div class="extra-content"> <div> <a target="_blank" class="b-timeline__news pull-right " href="http://tass.ru/politika/2012194" rel="nofollow" > </a> <div class="b-timeline__news-img"> <a target="_blank" class="b-timeline__news pull-right " href="http://tass.ru/politika/2012194" rel="nofollow" >&nbsp;</a></div> </div> </div> <div> В первой части документа уточняется тип ракеты, ее боевая часть, а также название комплекса ПВО. "Алмаз-Антей" приводит фотографии, на которых показано, какие повреждения были нанесены ракетой комплекса "Бук-М1" специальной радиоуправляемой мишени в ходе испытаний. Хорошо видно, что повреждения, полученные мишенью и Boeing, идентичны. Также приводится подробная схема распространения осколков ракеты 9М38М1 - так называемый скальпель; уточняется тип поражающих элементов, их количество, форма боевой части и другие параметры.</div> <div> &nbsp;</div> <div> Во второй части презентации представлены подробные схемы распространения поражающих элементов внутри самолета, в частности, точки их попадания в обшивку и элементы силовой конструкции кабины пилотов. Показан объем "разреза" на передней части самолета, который проделал "скальпель" ракеты комплекса "Бук-М1". На основе анализа повреждений специалисты концерна определили, как двигалась ракета относительно самолета в момент их встречи.</div> <div> &nbsp;</div> <div> В третьей части приводится моделирование траектории полета ракеты и делается вывод о предполагаемом районе, где находился комплекс ПВО, запустивший ракету.</div> <div> &nbsp;</div> <div> <em>Анализ проведен на основе материалов предварительного отчета Международной комиссии и сведений, находящихся в свободном доступе.</em></div> <div> &nbsp;</div> <div> С разрешения концерна ПВО "Алмаз-Антей" полная версия презентации публикуется на сайте ТАСС.</div> <div> &nbsp;</div> <div> Как отметил гендиректор концерна Ян Новиков на брифинге в начале прошлой недели, когда презентация была впервые представлена российским и иностранным журналистам, моделирование аварии Boeing показывает, что продукция концерна не была причастна к катастрофе малайзийского самолета. Гендиректор концерна уточнил, что в России ракету 9М38М1 сняли с производства еще в 1999 году, тогда как сам концерн был сформирован только в 2002-м.</div> <div> &nbsp;</div> <div> Продолжение :</div> <h2> <a target="_blank" href="http://tass.ru/boeing-presentation/tip-rakety/" rel="nofollow" >Тип ракеты</a></h2> <div> <h2 class="b-timeline__category"> <a target="_blank" href="http://tass.ru/boeing-presentation/povrezhdeniya-samoleta/" rel="nofollow" >Исследование повреждений самолета</a></h2> <h2 class="b-timeline__category"> <a target="_blank" href="http://tass.ru/boeing-presentation/kurs-rakety/" rel="nofollow" >Анализ условий встречи ракеты с самолетом</a></h2> <h2 class="b-timeline__category"> <a target="_blank" href="http://tass.ru/boeing-presentation/rayon-zapuska/" rel="nofollow" >Определение вероятного района запуска</a></h2> <p style="margin-bottom:0px;">&nbsp;</p> </div> </div> <div><b>Постоянный адрес статьи:</b> <a href="http://xn----ctbbwca3adfbdba1aiiai.ru-an.info/новости/алмаз-антей-о-крушении-боинга-полная-версия-презентации/" target="_blank" title="«Алмаз-Антей» о крушении &quot;Боинга&quot;. Полная версия презентации">http://xn----ctbbwca3adfbdba1aiiai.ru-an.info/новости/алмаз-антей-о-крушении-боинга-полная-версия-презентации/</a> </div>
Tags: Аналитика, Боинг, Зенитный ракетный комплекс Бук, Малазийский Боинг 777 рейс MH17, Презентация, Противовоздушная оборона, Россия, Украина, встреча, крушение, производство, ракета
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Comments allowed for friends only

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments