Category: авиация

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Бывший менеджер Боинг боится сажать свою семью на самолёты компании

11 декабря 2019

Бывший менеджер Боинг боится сажать свою семью на самолёты компании

Бывший менеджер Boeing, проработавший в компании десять лет, признался, что не решается отправлять свою семью в путешествия на самолетах компании. Он также рассказал о проблемах на производстве Boeing, предшествующих двум авиакатастрофам с самолетами 737 Max. Своими мыслями Эд Пирсон (Ed Pierson) поделился с NBC News.

По словам бывшего сотрудника крупного американского авиапроизводителя, он неоднократно поднимал тревогу по поводу условий труда на заводе Boeing. Он отметил, что рабочие на предприятии работали до изнеможения, чтобы произвести больше и быстрее, и это могло привести к непоправимым ошибкам.

Пирсон обращался к руководству компании и в Федеральную авиационную администрацию США с требованием закрыть производственную линию на некоторое время. Кроме того, в письме генеральному менеджеру Скотту Кэмпбеллу (Scott Campbel) он признался, что боится сажать свою семью на самолеты Boeing.

Тем не менее, к его рекомендациям не прислушались, и в октябре 2018 года авиалайнер Boeing 737-Max авиакомпании Lion Air потерпел крушение в Индонезии. «Я много плакал. Я злился на себя, потому что чувствовал, что мог приложить больше усилий», – вспоминал Пирсон.

После этого бывший менеджер продолжил привлекать внимание руководства компании к проблемам на заводе. По его словам, 19 февраля он написал письмо совету директоров Boeing. «Я не хочу пугать публику и тратить время зря. Но я также не хочу просыпаться однажды утром и слышать о новой трагедии, а потом сожалеть об этом», – говорилось в письме Пирсона.

Следующее крушение Boeing произошло 19 дней спустя, 10 марта в Эфиопии. «Это было последней каплей, – заявил мужчина, объясняя свое решение обратиться в СМИ. – Я действительно надеялся, что предоставляя информацию нужным людям и следуя всем протоколам, я добьюсь своего, и они начнут выполнять свою работу».

В октябре американский сенатор от штата Коннектикут Ричард Блюменталь назвал производимые компанией Boeing самолеты летающими гробами. Такое заявление политик сделал на заседании в Конгрессе США по поводу авиакатастроф самолетов Boeing 737 Max. По словам Блюменталя, компания намеренно скрыла проблему ради прибыли.

Ранее в апреле менеджер по контролю качества Boeing Джон Барнетт также обвинил компанию в использовании бракованных деталей при сборке авиалайнеров 787 Dreamliner, о чем сообщало издание New York Times. Тогда менеджер утверждал, что на заводе в Чарльстоне, где собирался самолет, был слабый контроль качества, и это угрожало безопасности полетов.

Полеты лайнеров Boeing 737 MAX приостановили по всему миру после двух катастроф – в Индонезии в октябре 2018 года и в Эфиопии в марте 2019-го. В совокупности в них погибли 346 человек. По итогам расследования стало понятно, что к трагедиям привели сбои в системе управления полетами MCAS, о которых знало руководство компании.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Сборка фюзеляжа нового самолёта МС-21 с российским двигателем ПД-14

10 декабря 2019

Сборка фюзеляжа нового самолёта МС-21 с российским двигателем ПД-14

На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолета МС-21-300. Этот самолет пройдет испытания с российским двигателем ПД-14. Cтыковка полуфюзеляжей опытной машины была осуществлена на автоматизированной станции. В ближайшее время начнется монтаж систем, стыковка консолей крыла и хвостового оперения самолета МС-21-300.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Саудовский лётчик пострелял 11 американцев на авиабазе во Флориде из-за ненависти к политике США

07 декабря 2019

Саудовский лётчик пострелял 11 американцев на авиабазе во Флориде из-за ненависти к политике США

Опуб­ли­ко­ва­ны до­пол­ни­тель­ные све­де­ния по поводу ин­ци­ден­та на тер­ри­то­рии авиа­ци­он­ной базы ВМС в Пен­са­ко­ле (Фло­ри­да), где в одном из учеб­ных по­ме­ще­ний во­ен­ный летчик из Са­у­дов­ской Аравии за­стре­лил троих и ранил восемь че­ло­век. На­зва­но имя стре­ляв­ше­го – это Ахмад Му­хам­мад Саид аш-Ша­мра­ни, стажер летной школы, вы­хо­дец из Са­у­дов­ской Аравии. Он стре­лял из пи­сто­ле­та Glock 45, ко­то­рый при­об­рел во Фло­ри­де.

"Я против зла, а Аме­ри­ка в целом пре­вра­ти­лась в нацию зла. Я не против того, что вы просто аме­ри­кан­цы, я не нена­ви­жу вас, потому что вы сво­бод­ны. Однако я нена­ви­жу вас, потому что еже­днев­но вы под­дер­жи­ва­е­те, фи­нан­си­ру­е­те и со­вер­ша­е­те пре­ступ­ле­ния не только против му­суль­ман, но и против че­ло­ве­че­ства", – на­пи­сал он.

Ми­нистр обо­ро­ны США Марк Эспер со­об­щил, что этот че­ло­век был млад­шим лей­те­нан­том са­у­дов­ских ВВС. Он про­хо­дил обу­че­ние в США с ав­гу­ста 2017 года, по трех­лет­ней про­грам­ме под­го­тов­ки ино­стран­ных во­ен­ных пи­ло­тов. Эта про­грам­ма вклю­ча­ет ба­зо­вую авиа­ци­он­ную под­го­тов­ку, на­чаль­ную под­го­тов­ку пи­ло­тов и обу­че­ние ан­глий­ско­му языку.

В ходе след­ствия уста­нов­ле­но, что аш-Ша­мра­ни перед на­па­де­ни­ем опуб­ли­ко­вал "враж­деб­ные за­яв­ле­ния" против аме­ри­кан­ской по­ли­ти­ки. По пред­ва­ри­тель­ным данным, в своем ми­ни­бло­ге в сети Twitter аш-Ша­мра­ни вы­ра­жал воз­му­ще­ние тем, что США ока­зы­ва­ет под­держ­ку Из­ра­и­лю. "То, что я нена­ви­жу – это аме­ри­кан­ская под­держ­ка Из­ра­и­ля, вторг­ше­го­ся в му­суль­ман­скую страну, втор­же­ние аме­ри­кан­ских войск в другие страны, тюрьму в Гу­ан­та­на­мо. Я вижу кры­ла­тые ракеты, кас­сет­ные бомбы и бес­пи­лот­ные ле­та­тель­ные ап­па­ра­ты", – писал аш-Ша­мра­ни.

Король Са­у­дов­ской Аравии Салман Аб­ду­ла­зиз ас-Сауд вы­ра­зил со­бо­лез­но­ва­ния семьям по­гиб­ших, аме­ри­кан­ско­му народу и лично пре­зи­ден­ту США До­наль­ду Траму. Он также издал указ са­у­дов­ским ВВС о мак­си­маль­ном со­труд­ни­че­стве со след­стви­ем во Фло­ри­де, пе­ре­да­ет са­у­дов­ское агент­ство SPA.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Ракета «Кинжал»: у России носителей все больше, а «противоядия» у Запада так и нет

06 декабря 2019

Ракета «Кинжал»: у России носителей все больше, а «противоядия» у Запада так и нет

Считается, что Россия сегодня впереди планеты всей в области гиперзвукового оружия. Вероятно, основания так говорить есть, но как долго удастся сохранить лидерство, учитывая, что потенциальные противники уже начали работу над «противоядием»?

Одной из гиперзвуковых ракет, которые реально есть у нас «в железе», а не в «мультиках», является комплекс Х-47М2 «Кинжал». По имеющимся данным, это авиационный вариант ракеты ОТРК «Искандер». «Кинжал» не только летит со скоростью, достигающей 10 М, но и активно маневрирует, что относит его к классу аэробаллистических. Масса боевой части достигает 500 кг, но ракета способна нести и ядерный заряд, чья мощность достигает 50-килотонн. Это грозное оружие, предназначенное для поражения как стационарных объектов, так и надводных кораблей противника – от эсминцев до авианосцев.

В качестве носителя в настоящее время используется МиГ-31К, который представляет собой модернизированную версию истребителя-перехватчика, «заточенную» под запуск всего одного «Кинжала». Боевой радиус этого скоростного самолета составляет 800 километров, а дальность полета ракеты – еще 1000 километров. В сумме получается 1800, что очень неплохо. В настоящее время «Кинжалы» стоят на опытно-боевом дежурстве в Южном военном округе, прикрывая Черное, Азовское и Каспийское моря.

Одними МиГ-31К Минобороны РФ решило не ограничиваться, подвесив «Кинжалы» под Ту-22М3М, а в перспективе – и под Су-57. После модернизации Ту-22М3М вновь стали по-настоящему дальними бомбардировщиками, поскольку им была возвращена возможность дозаправки в воздухе. На каждый такой самолет инженеры смогут установить по 4 аэробаллистические ракеты, но это еще не все. Настоящим «убийцей авианосцев» его делают дополнительные три околозвуковых ракеты Х-32 с дальнобойностью в 1000 километров. Боевой радиус бомбардировщика, после возвращения ему штанги дозаправки, резко возрос с 2500 до 8000 километров, что позволяет России дотянуться гораздо дальше.

Наконец, «Кинжалы» могут появиться и на наших истребителях пятого поколения Су-57. Боевой радиус этих многоцелевых самолетов составляет 1100 километров. Наличие на подвесе аэробаллистической ракеты делает современные истребители еще более грозным оружием.

Такое разнообразие носителей гиперзвуковых ракет впечатляет. Главное, чтобы на все денег хватило. А что у потенциальных противников?

Таинственное американское оборонное агентство DARPA представило противоракетную систему Glide Breaker. Благодаря ей, Пентагон намерен сбивать не только «Кинжалы», но и «Авангарды». Никаких деталей проекта толком неизвестно, но сообщается, что этот летательный аппарат должен «как пуля» сбивать российские ракеты. Правда, не вполне понятно, как он это будет делать против активно маневрирующего объекта, двигающегося на колоссальной скорости.

Ракета «Кинжал»: у России носителей все больше, а «противоядия» у Запада так и нет

Те же вопросы возникают и к израильскому противоракетному комплексу «Хец-3». В Тель-Авиве считают, что смогут сбивать «Кинжалы» и «Авангарды», даже летящие на гиперзвуковой скорости. На учениях комплекс «Хец-3» смог поразить ракету Sparrow, двигающуюся со скоростью в 4 М. Однако неясно, как израильтяне собрались сбивать гораздо более быстрые, и при этом столь высоко маневренные цели, как российские гиперзвуковые ракеты.

Впрочем, раньше или позже, подобные технологии должны появиться. Тогда начавшаяся гонка вооружений потребует от российского ВПК новых решений. Тут важно, чтобы отечественная научная и производственная база позволила оперативно соответствовать этим вызовам.

Автор: Сергей Маржецкий

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В США признали, что российский ЗРК С-400 собьёт любой самолёт

05 декабря 2019

В США признали, что российский ЗРК С-400 собьёт любой самолёт

С-400 собьет любой самолет, потому что создавалась на базе С-300, работавшей против истребителей четвертого поколения. Но "Триумф" нацеливали уже на F-22 и F-35, которые предполагались как наиболее грозные противники, не считая В-2.

Медленная эволюция зенитно-ракетной системы, постоянно проходящей испытания в бою против реальных самолетов и ракет – по мнению авторов журнала The National Interest, именно в этом кроется секрет популярности С-400. Поэтому на нее не жалеют денег Индия и Китай, а Турция даже рассорилась со своим могущественным союзником по НАТО – США. Просто игра стоит свеч.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Ту-160М – это принципиально новая машина. На что способен обновленный ракетоносец

01 декабря 2019

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160

Скоростной, тяжеловооруженный, обновленный – на днях на летные испытания передан первый глубоко модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М. И хотя внешне он почти не отличается от "белых лебедей" советской постройки, по боевым возможностям это принципиально новая машина. Вся электронная "начинка" – самая современная. О Ту-160М и его особенностях – в материале РИА Новости.

Цифровой борт

Усовершенствованная машина пройдет всесторонюю проверку на летно-испытательной станции Казанского авиационного завода имени Горбунова. В ВКС ее планируют передать в конце 2021-го. В воздух новый борт уже поднимался – 25 января 2018-го на аэродроме КАЗ состоялся первый демонстрационный полет в присутствии президента России.

"Это серьезный шаг в развитии высокотехнологичной сферы и укреплении обороноспособности страны. Потому что это один из элементов нашей ядерной триады в воздухе. Это очень знаковая вещь", – сказал тогда Владимир Путин.

Планер машина унаследовала от знаменитого предшественника. Двухконтурные трехвальные турбовентиляторные двигатели НК-32, стоящие на вооружении с 1983-го, тоже останутся, хотя им, вероятно, повысят ресурс. Эти двигатели до сих пор актуальны – благодаря им Ту-160 сохраняет статус самого скоростного бомбардировщика в мире из стоящих на вооружении.

Он способен разгоняться до 2200 километров в час, что абсолютный рекорд для самолетов такого класса. В начале ноября это позволило экипажу Ту-160 уйти от преследования сразу двух американских истребителей пятого поколения F-35, севшим на хвост над Японским морем. Летчики просто включили форсаж.

Номенклатура вооружений новой машины пока не афишируется. Известно лишь, что основной ударный аргумент не изменится: крылатые ракеты Х-101 и Х-102. Однако арсенал наверняка пополнят гиперзвуковыми "Кинжалами". Кроме того, "белые лебеди" смогут при необходимости использовать противокорабельные ракеты большой дальности. А благодаря специальной вычислительной системе на базе СВП-24 "Гефест", устанавливаемой на бомбардировщики Су-24 и Ту-22, неуправляемые авиабомбы на этой машине станут практически такими же, как высокоточные.

"По сути, это современный цифровой борт, – рассказывает РИА Новости главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский. – Радиоэлектронное оборудование, отвечающее за навигацию, целеуказание, применение вооружения и средств защиты представляет собой новый комплект. Помимо этого, имеются элементы автоматизированной системы управления войсками, позволяющие включать эти бомбардировщики в разведывательно-ударные комплексы стратегического назначения".

От Ту-160 до ПАК ДА

Если говорить о семействе Ту-160 в целом, то тут применимы лишь эпитеты превосходной степени. "Белые лебеди" не только самые скоростные бомбардировщики в мире, но и самые крупные и мощные сверхзвуковые летательные аппараты в истории. Кроме того, Ту-160 обладают наибольшей максимальной взлетной массой по сравнению с конкурентами – около 275 тонн.

[Error: Irreparable invalid markup ('<img [...] .>') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

<div style="margin:0 0 17px 10px;">01 декабря 2019</div> <p style="margin-bottom:10px;"><img alt="Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160" media-type="ar16x9" src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n89106/1.jpg" title="Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160" /></p> <div> <p style="margin-bottom:10px;">Скоростной, тяжеловооруженный, обновленный – на днях на летные испытания передан первый глубоко модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М. И хотя внешне он почти не отличается от "белых лебедей" советской постройки, по боевым возможностям это принципиально новая машина. Вся электронная "начинка" – самая современная. О Ту-160М и его особенностях – в материале РИА Новости.</p> <strong>Цифровой борт</strong></div> <p style="margin-bottom:10px;">Усовершенствованная машина пройдет всесторонюю проверку на летно-испытательной станции Казанского авиационного завода имени Горбунова. В ВКС ее планируют передать в конце 2021-го. В воздух новый борт уже поднимался – 25 января 2018-го на аэродроме КАЗ состоялся первый демонстрационный полет в присутствии президента России.</p> <p style="margin-bottom:10px;">"Это серьезный шаг в развитии высокотехнологичной сферы и укреплении обороноспособности страны. Потому что это один из элементов нашей ядерной триады в воздухе. Это очень знаковая вещь", – сказал тогда Владимир Путин.</p> <p style="margin-bottom:10px;">Планер машина унаследовала от знаменитого предшественника. Двухконтурные трехвальные турбовентиляторные двигатели НК-32, стоящие на вооружении с 1983-го, тоже останутся, хотя им, вероятно, повысят ресурс. Эти двигатели до сих пор актуальны – благодаря им Ту-160 сохраняет статус самого скоростного бомбардировщика в мире из стоящих на вооружении.</p> <p style="margin-bottom:10px;">Он способен разгоняться до 2200 километров в час, что абсолютный рекорд для самолетов такого класса. В начале ноября это позволило экипажу Ту-160 уйти от преследования сразу двух американских истребителей пятого поколения F-35, севшим на хвост над Японским морем. Летчики просто включили форсаж.</p> <p style="margin-bottom:10px;">Номенклатура вооружений новой машины пока не афишируется. Известно лишь, что основной ударный аргумент не изменится: крылатые ракеты Х-101 и Х-102. Однако арсенал наверняка пополнят гиперзвуковыми "Кинжалами". Кроме того, "белые лебеди" смогут при необходимости использовать противокорабельные ракеты большой дальности. А благодаря специальной вычислительной системе на базе СВП-24 "Гефест", устанавливаемой на бомбардировщики Су-24 и Ту-22, неуправляемые авиабомбы на этой машине станут практически такими же, как высокоточные.</p> <p style="margin-bottom:10px;">"По сути, это современный цифровой борт, – рассказывает РИА Новости главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский. – Радиоэлектронное оборудование, отвечающее за навигацию, целеуказание, применение вооружения и средств защиты представляет собой новый комплект. Помимо этого, имеются элементы автоматизированной системы управления войсками, позволяющие включать эти бомбардировщики в разведывательно-ударные комплексы стратегического назначения".</p> <p style="margin-bottom:10px;"><strong>От Ту-160 до ПАК ДА</strong></p> <p style="margin-bottom:10px;">Если говорить о семействе Ту-160 в целом, то тут применимы лишь эпитеты превосходной степени. "Белые лебеди" не только самые скоростные бомбардировщики в мире, но и самые крупные и мощные сверхзвуковые летательные аппараты в истории. Кроме того, Ту-160 обладают наибольшей максимальной взлетной массой по сравнению с конкурентами – около 275 тонн.</p> <div data-photoview-group="1561756165" data-photoview-image-id="1547766796" data-photoview-sharelink="https://ria.ru/20191201/1561756165.html?share-img=1499984250" data-photoview-src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n89106/4.jpg"> <noindex> <p style="margin-bottom:10px;"><img .="" alt="Старый " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n89106/4.jpg" /></p> </noindex></div> <div style="text-align: center;"> <em>Бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 Военно-космических сил России</em></div> <p style="margin-bottom:10px;">Главная задача "белых лебедей" – поражение особо важных целей в глубоком тылу противника или в удаленных районах боевых действий. Конструктивно Ту-160 – это тяжелый моноплан с крылом большого удлинения, изменяемой стреловидности и четырьмя реактивными двигателями. Пусковые установки револьверного типа позволяют "стратегу" нести до 12 крылатых ракет воздушного базирования, в том числе с ядерной боеголовкой, и очень быстро выпускать их по целям.</p> <p style="margin-bottom:10px;">В Дальней авиации ВКС России числятся 16 таких бомбардировщиков. Все они, согласно планам Минобороны, пройдут модернизацию и наравне с самолетами новой постройки еще не одно десятилетие будут обеспечивать ударную мощь воздушной компоненты российской ядерной триады. Ту-160 различных модификаций смогут нести службу бок о бок с перспективными авиационными комплексами дальней авиации (ПАК ДА), разработка которых ведется полным ходом.</p> <div data-article="main-photo" data-type="article"> Четырнадцатого февраля этого года заказчики утвердили окончательный эскиз ПАК ДА. Согласовали все характеристики, подписали контрактные документы, необходимые для запуска производства. В августе разработчики приступили к подготовке проектирования.</div> <p style="margin-bottom:10px;">Известно о ПАК ДА пока немного. По предварительным данным, речь идет о первом полностью новом бомбардировщике постсоветского периода. Самолет, спроектированный по схеме "летающее крыло", сможет совершать полеты на сверхзвуковой скорости на дальность до 15 тысяч километров. Сообщалось, что ПАК ДА будет использовать все типы ракет и бомб, которые есть на вооружении ВКС, в том числе и перспективные гиперзвуковые образцы. Также в арсенал включат ракеты "воздух – воздух", что позволит выполнять боевые задачи без прикрытия истребителей. Кроме того, ПАК ДА, предположительно, рассчитан на применение в качестве платформы для запуска спутников.</p> <p style="margin-bottom:10px;"><picture><img alt="Сверхзвуковой стратегический ракетоносец Ту-160. Архивное фото" data-="" media-type="ar16x9" src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n89106/7.jpg" title="Сверхзвуковой стратегический ракетоносец Ту-160. Архивное фото" /></picture> <strong>Модернизация Ту-160 поможет создать ПАК ДА, заявили в Минобороны</strong></p> <p style="margin-bottom:10px;">По внутреннему индексу конструкторского бюро перспективная машина проходит как "изделие 80". Изготавливать опытные образцы и налаживать серийный выпуск предполагается на казанском авиазаводе. Если все пойдет по плану, самолет поднимут в воздух в 2025-2026 годах. Принятие на вооружение ожидается не ранее 2028-2029-го.</p> <p style="margin-bottom:10px;"><lj-embed id="61182"/></p> <div><b>Постоянный адрес статьи:</b> <a href="http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/новости/ту-160м-это-принципиально-новая-машина-на-что-способен-обновленный-ракетоносец/welcome-1-8-2/" target="_blank" title="Ту-160М – это принципиально новая машина. На что способен обновленный ракетоносец">http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/новости/ту-160м-это-принципиально-новая-машина-на-что-способен-обновленный-ракетоносец/welcome-1-8-2/</a> </div>
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Новый терминал челябинского аэропорта принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы

30 ноября 2019

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта, который строили с лета 2018 года, запустили в тестовую эксплуатацию, в среду он принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы. Терминал станет вторым и будет использоваться для внутренних рейсов.

Общая площадь нового терминала в полтора раза больше площади старого, он рассчитан на 900 пассажиров в час и отвечает всем современным требованиям, в том числе оборудован для обслуживания маломобильных пассажиров.

Новый терминал максимально в год может обслужить 2,5 млн пассажиров, прежний терминал – 1,7 млн пассажиров в год.

Строительство велось на средства акционеров, объем вложений составил порядка 5 млрд рублей.

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Новый терминал челябинского аэропорта запустили в тестовую эксплуатацию

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Четвёртый пассажирский самолёт МС-21 готов к испытаниям

29 ноября 2019

Четвёртый пассажирский самолёт МС-21 готов к испытаниям

Корпорация "Иркут" подготовила к летным испытаниям четвертый пассажирский самолет МС-21. Как уточнила пресс-служба "Объединенной авиастроительной корпорации", все системы лайнера проверены. Во время тестирования разработчики учли опыт, полученный при сборке первых трех машин.

28 ноября МС-21 перевели из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода в летно-испытательное подразделение предприятия.

Магистральный самолет 21 века – современный российский пассажирский лайнер, разработанный в корпорации "Иркут". Главное отличие МС-21 от конкурентов – широкое использование композитных материалов, благодаря которым самолет получается легче, надежнее и дешевле. В производство собираются запустить две версии: одна вмещает до 165 пассажиров, вторая – до 211.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

F-15 и F-16 вылетели на перехват российских стратегов Ту-95, но там их ждали Су-35

27 ноября 2019

F-15 и F-16 вылетели на перехват российских стратегов Ту-95, но там их ждали Су-35

Япония и Южная Корея подняли свои истребители для сопровождения двух стратегических бомбардировщиков Ту-95МС Армии России, проводивших патрулирование над нейтральными водами Японского и Восточно-Китайского морей.

Об иностранном воздушном эскорте российских стратегов, выполнявших плановые полёты, рассказали в Министерстве обороны России.

«Два стратегических ракетоносца Ту-95МС ВКС России выполнили плановые полеты над нейтральными водами акваторий Японского, Желтого и Восточно-Китайского морей в сопровождении истребителей Су-35С и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50», – пояснили в оборонном ведомстве .

«Продолжительность полета превысила 10 часов. На отдельных этапах маршрута Ту-95МС сопровождали пара истребителей F-15, F-16 (ВВС Южной Кореи) и F-2 (Воздушные силы самообороны Японии)», – добавили военные.

Отметим, что именно для встречи с боевыми самолётами противника бомбардировщики и сопровождают российские истребители, защищающие своих более медленных собратьев.

«Регулярные полеты выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства, без нарушения границ других государств», – также подчеркнули в министерстве обороны.

Отметим, что южнокорейские власти неоднократно высказывали обвинения в отношении российской военной авиации, которая якобы нарушает так называемую зону опознавания ПВО Южной Кореи. В ответных заявлениях Минобороны РФ отмечает, что данная зона не предусмотрена международными правилами и Россия её не признаёт.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Почему Боинги падают на землю, как осенние листья. Печальная история КС-46 «Пегас»

27 ноября 2019

KC46A

Страдания «Боинга» по программе самолета заправщика КС-46 «Пегас» хорошо известны: убытки, проблемы с заправочной штангой и т.д. «Народ» тут разродился статьей про эту печальную историю, но больше всего понравился первый же комментарий к ней:

– А, КС-46… На нем кончилась моя работа на «Боинге». Эта была полная катастрофа. Если бы вы знали хотя бы половину того, что знаю я – вы были бы в шоке. «Боинг» на это программе не выиграет ничего, ни копейки (там так называемый контракт с «фиксированной ценой»). Во-первых, планер самолета выполнен на базе грузового варианта 767-400. Позвольте, спросите вы. Знают, это не так, но так записано в спецификациях… Во-вторых, знаете ли, что было первым ударом судьбы? То, что кто-то изначально не посчитал объем грузоотсека – а вместит ли он заявленные в контракте емкости с топливом? Оп-с, грузоотсек слишком мал. В результате вместо адаптации самолета мы занимаемся его полной переделкой! Палуба отсека опускается вниз, переделывается набор фюзеляжа, раздвигаются перегородки, убираются все выступающие мелочи… В результате баки с трудом помещаются в салон. И даже есть свободное место, что рабочие на заводе могли протиснуться мимо баков, чтобы смонтировать их в отсеке. Дерьмо! А, вы вероятно хотите, чтобы там протиснулся летчик в зимнем арктическом обмундировании, чтобы демонтировать баки за час [по нормативу]? Тогда для вас хорошие новости: у нас есть панели пола, которые можно поднять и запустить туда члена экипажа головой вниз, держа за ноги, чтобы он отчалил крепления баков… Вы собирается много сэкономить на использование уже имеющихся систем и узлов? Но позвольте, они не соответствуют эскизному проекту – который от руки и в нем масса ошибок! Вам их придется переделывать! Не беспокойтесь, мы так работали десятилетиями. Мы используем сборочные схемы, по которым заводы работают без ошибок! Да, но на ваших сборочных схемах написано «установить по чертежу» и ссылка на рисунки от руки, которые не соответствует ни одним положенным спецификациям на «Боинге»! Ну, вероятно тогда придется заставить работать проектировщиков 7 дней в неделю в течение 8 месяцев! Не волнуйтесь, после выполнения работы мы их сразу уволим! И так можно продолжать…