Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

06 апреля 2020

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

В чем инновационность проекта, получившего шифр ПД-14?

При разработке двигателя удалось получить качественное изменение основных параметров рабочего режима двигателя – увеличения степени двухконтурности в два раза, температуры газа перед турбиной – на 100 позиций по шкале Кельвина, суммарной степени сжатия в компрессоре – на 20%.

Создание первого за 35 лет российского газотурбинного двигателя ПД-14 для гражданской авиации было бы невозможно без использования в его конструкции материалов и технологий нового поколения.

Итак, в России началось серийное производство перспективных авиационных двигателей ПД-14 для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Производством развернуто на предприятии «ОДК – Пермские моторы». Первые серийные двигатели ПД-14 были переданы на Иркутский авиазавод, где собираются МС-21, в конце января этого года.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

МС-21-300 – ближне– и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Сертификация самолета должна завершиться в этом году, а серийное производство запланировано на 2021 год.

Испытания самолета с установленными российскими двигателями планируются в этом году. Российским заказчикам МС-21 будет поставляться с двигателями ПД-14, а на экспорт производитель предложит версию самолета с американскими силовыми установками PW1400G.

Двигатель создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности. Новый двухконтурный двухвальный двигатель может развивать тягу до 14 тонн во взлетном режиме.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

Высокопрочные конструкционные стали и деформируемые никелевые и титановые сплавы нового поколения использовались при изготовлении валов, дисков и корпусов.

Заявлены следющие основных характеристик ПД-14: степень двухконтурности 8,5, температура газа перед турбиной – до 1950К, степень сжатия в горячей части компрессора 17, удельный расход топлива 0,53 кг/кгс*ч; экологические параметры лучше действующих норм ИКАО. Применение современных материалов и технологии стало важным преимуществом нового двигателя.

Отдельно необходимо отметить разработку технологии литья охлаждаемых лопаток ТВД с монокристаллической структурой из нового жаропрочного сплава, легированного рением, рутением. А использование композиционных материалов в конструкции двигателя и мотогондолы, полые широкохордные титановые лопатки вентилятора существенно снизили массу двигателя.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

Впервые было организовано аддитивное производство завихрителей фронтового устройства камеры сгорания ПД-14 из жаростойкого никелевого сплава марки ЭП648ПС.

В основу примененных новых сотовых уплотнений положена сотовая структура, которая позволяет минимизировать переток рабочего тела в радиальных зазорах, увеличить относительный КПД, до 5% сократив расход топлива и снизив абразивный износ проточной части машины.

Впервые в российской инженерной и технологической практике АО «ОДК-Авиадвигатель» совместно с ФГУП «ВИАМ» сконструирована мотогондола двигателя ПД-14 из ~ 60 % по массе полимерных композиционных материалов (ПКМ), обеспечивающая высокую весовую эффективность по сравнению с металлическими аналогами при сохранении требуемых упруго­прочностных свойств, в том числе высоких ударной вязкости и стойкости к климатическим факторам, и обеспечивающая требования по шуму как внутри салона, так и на местности.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

Новейший российский турбовентиляторный двигатель ПД-14 – силовая установка авиалайнера МС-21. Испытательный стенд.

ФГУП «ВИАМ» организовано аддитивное производство завихрителей фронтового устройства камеры сгорания ПД-14 из жаростойкого никелевого сплава марки ЭП648ПС. В настоящее время поставлено более 700 деталей для серийных двигателей. При этом разработан полный комплект нормативной документации по всем стадиям производственного цикла: получение металлопорошковой композиции, синтез деталей, газостатическая и термическая обработка.

Важнейшей составляющей этого проекта являются технологии создания широкохордной лопатки вентилятора из ПКМ, легких лопаток из интерметаллидных титановых сплавов, лопаток турбины высокого давления с монокристаллической структурой.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

ПД-14 – двигатель со сверхвысокой степенью двухконтурности (1:8,3). Это заметно уже по внушительному вентилятору диаметром 1,9 м. Силовая установка будет расходовать топливо очень экономно.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

Методом аддитивных технологий из металлопорошковой композиции изготовлена «боевая» деталь двигателя ПД-14 – завихритель фронтового устройства камеры сгорания. При этом технологический цикл составил всего шесть дней при стопроцентном выходе годного, тогда как традиционный технологический цикл – литье по выплавляемым моделям – составляет 60 дней при выходе годного не более 40%.

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

В конструкции двигателя ПД-14, в частности, внедрены супержаропрочные монокристаллические сплавы для рабочих и сопловых лопаток с высокоресурсными жаростойкими и комплексными теплозащитными покрытиями. Высокопрочные конструкционные стали и деформируемые никелевые и титановые сплавы нового поколения использовались при изготовлении валов, дисков и корпусов.

Двигатель ПД-14 уникален еще и тем, что впервые в практике российского двигателестроения производитель разработал не только сам двигатель, но и гондолу к нему (обычно мотогондолу изготавливает под конкретный двигатель фирма, создающая самолет).

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения

ПД-14 – это не просто современный российский двигатель пятого поколения. На базе его газогенератора будет создан ПД-8 взамен SaM146, ПД-12 – для вертолетов, ПД-35 – для транспортного и пассажирского авиалайнеров.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Замглавы Минпромторга Дмитрий Овсянников считает себя «избранным»?

06 апреля 2020

Замглавы Минпромторга Дмитрий Овсянников считает себя «избранным»?

В Минпромторге проведут внутреннее расследование инцидента в аэропорту Ижевска, где замглавы ведомства Дмитрий Овсянников отказался демонстрировать билеты на входе, а затем оскорбил стражей порядка. Поведение высокопоставленного чиновника в сообщении министерства отнесли к числу грубых нарушений кодекса этики государственных гражданских служащих.

Сам инцидент произошел около 18:30 в минувшее воскресенье, 5 апреля. Бывшего главу Севастополя возмутил тот факт, что его заставили несколько раз проходить сквозь рамку металлоискателя, поскольку то и дело срабатывал детектор. В довершение от него потребовали распечатанный посадочный талон, объяснив новую норму тем, что в условиях распространения коронавируса в здание аэровокзала пускают только пассажиров.

Очевидцы утверждают, что Овсянников начал издеваться над сотрудниками службы безопасности, демонстрировал служебное удостоверение, а затем прорвался к стойке регистрации. Здесь, как видно на кадрах, чиновнику пришлось иметь дело с полицейскими, которые в итоге его задержали и составили протокол за нецензурную брань в общественном месте. Самым мягким из выражений, которыми оперировал замглавы ведомства, было "Долбанулись?!".

"Правовую оценку случившемуся даст суд, но, разумеется, служебное удостоверение не предназначено для того, чтобы оправдывать его наличием нарушение закона. Более того, оно, как и должность заместителя министра, налагает особую ответственность на государственного служащего за свои действия", – говорится в сообщении Минпромторга.

В нем подчеркивается особая ответственность чиновника такого уровня в ситуации пандемии коронавируса, когда нужно "с пониманием относиться ко всем дополнительным ограничениям и предписаниям". Более того, в ведомстве посчитали поведение Овсянникова "недопустимым".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Оптимизаторы разрушили ОКБ им.Камова

Редакция, 05 апреля 2020
1-го апреля 2020 года прекратило своё существование одно из самых интересных ОКБ, существовавших в нашей стране. Сплошная оптимизация, которая в конце концов привела к поглощения АО "Камов" фирмой АО "Миль"...

 

ОКБ имени Камова. Тихо и незаметно

Автор – jackofallthreats

1-го апреля 2020 года прекратило своё существование одно из самых интересных ОКБ, существовавших в нашей стране. ОКБ, которое в 60-х годах в шутку называли КаБарЭ – по фамилиям великих конструкторов, трудившихся в стенах Ухтомского Вертолётного Завода – Николая Ильича Камова, Роберта Людвиговича Бартини и Игоря Александровича Эрлиха. ОКБ имени человека, который придумал слово "Вертолёт".

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Это было весьма интересное ОКБ, возникшее вокруг неумолимого желания команды во главе с Николаем Ильичом создавать вертолётную технику. Мало кому известно, но основная тема работ этого ОКБ, а именно – морская авиация, возникла из-за случайности вовремя авиапарада в августе 1948 года в Тушино. Так, собранный в гаражных условиях демонстрационный образец вертолёта Ка-8 из-за отсутствия двигателя достаточной мощности, был оборудован сильно расточенным мотоциклетным двигателем, который было очень сложно завести. В день парада его запустили от "Москвича" лётчика испытателя Михаила Дмитриевича Гурова, и перелетели на платформу на грузовике напротив трибуны, в ожидании очереди на показ. Именно эта демонстрация взлёта с маленького грузовика, впечатлила присутствовавших на параде представителей ВМФ, в результате чего Камов получил возможность создать и возглавить ОКБ-2, 7 октября 1948 года.

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Ка-27 над кампусом ДВФУ (Владивосток, о. Русский)

Потом были Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-22, Ка-25, Ка-26 и последний вертолёт, созданный под руководством Николая Ильича – Ка-27 – вершина конструкторской мысли, на многие десятилетия опередившая время. Без шуток, только представьте себе вертолёт, созданный в 70-х годах, оборудованный системой автоматизированного управления, способный в автоматическом режиме выходить в заданный квадрат или на аварийный радиомаяк с помощью пеленгации по РЛС, способный нести и обычное и ядерное оружие – торпеды различных типов и даже противокорабельную ракету Х-35. Всё это на машине, которая компактно упаковывалась в корабельный ангар размером 13х4х4,5м (ДхШхВ).

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Скоростной винтокрыл Ка-22

А чего стоит скоростной винтокрыл Ка-22, развивший в те далёкие времена скорость свыше 400 км/ч и не пошедший в жизнь из-за невозможности на тот период реализовать электро-дистанционное управление, появившееся лишь на 4-м поколении истребителей, в то время, как механическое управление чудовищно переусложнялось, создавая множество перекрестных связей при наличии и несущих и толкающих винтов (что и стало в конечном итоге причиной нескольких катастроф и прекращения разработки).

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Десантно-штурмовой вертолет Ка-29

Потом была эпоха Сергея Викторовича Михеева, под руководством которого сперва доводился вертолёт Ка-27 и создавались его модификации – Ка-29 (десантная версия Ка-27), Ка-31 (ДРЛО), Ка-32 (гражданская версия на основе поисково-спасательной модификации), развития Ка-26 сперва в Ка-126, а потом из-за развала Союза и прекращения разработки двигателя, Ка-226. Затем был Ка-50 – первый вертолёт с катапультным креслом и сумасшедшей системой автоматизации полётных задач, позволивший полностью развязать руки лётчика от лишней работы и сократившей численность экипажа до одного человека.

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Вертолет ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения) Ка-31

Стоит отметить, что именно Ка-50 стал яблоком раздора между ОКБ Камова и ОКБ Миля. Последние считали, что сухопутные войска – это их безраздельная вотчина, в которую Камовцы влезли со своим дерзким вертолётом. Так, даже принятие на вооружение Ка-50 и начало развертывания серийного производства этих машин, не остановило тогдашнее руководство МВЗ от перелома правил в пользу их детища Ми-28, как только у руля в Министерстве Промышленности и Торговли встал бывший коммерческий директор МВЗ Д.В. Мантуров.

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени КамоваОптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Ударный вертолет Ка-50 "Черная акула"

В принципе с этого момента ОКБ им. Камова, называвшаяся тогда АО "Камов" было обречено.

Выжившее в 90-х, работая на все стороны, продавая свои вертолёты в Европу, Америку и Азию (внутренний рынок был эксклюзивен для Ми-8), создав эскизные проекты и облики таких машин, как китайской CAIC Z-10, облика EC-120 (обратите внимание на сходство форм фюзеляжа с макетом Ка-115), а также появившейся во многом благодаря совместному проекту фирмой "Камов" итальянской AW-139, фирма ничего не могла противопоставить административному ресурсу сверху.

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Ка-32 в Канаде

К слову, на момент втаскивания АО "Камов" под "Вертолеты России", фирма имела сертифицированный и продающийся в мире Ка-32 (это до сих пор единственный отечественный вертолёт, имеющий полноценный сертификат типа за рубежом), имела производство Ка-226 на заводах в Кумертау и Оренбурге, имела программу Ка-50 и созданный на его основе Ка-52, тянуло по маленьку программу Ка-60 (многострадальный вертолёт, Т.З. на который полностью менялось добрый десяток раз). Фирма имела свою компанию, обеспечивающую постпродажное обслуживание – доставляя запчасти в любую точку мира в 3 рабочих дня, чем удивляли даже западных "партнёров". Имела свою лизинговую и авиакомпанию.

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Один из первых летных экземпляров двухместного ударного вертолета Ка-52 "Аллигатор"

После включения в холдинг, все функции были перетянуты в ВР и по всем направлениям произошёл провал. Обвалились продажи, провалили постпродажку, в итоге были отменены часть контрактов, что поставило на грань выживания завод в Кумертау. При том, что оказалось, что в рамках коммерческих продаж кроме Ка-32 во всём холдинге ничего и не продаётся (все остальные контракты – государственные либо по межгосударственным соглашением Рособоронэкспорта).

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Долгожданный Ка-62 – потомок военного Ка-60 "Касатка"

Сергей Викторович Михеев был отстранён от руководство КБ, на его место поставили управляющих менеджеров от ВР, все процессы в КБ были сломлены, заменены бюрократией и иммитацией деятельности. Потом был переезд в здание "Национального центра вертолетостроения" в Панках (бывшая производственная база Московского Вертолётного Завода им. Миля), продажа территории Ухтомского Вертолётного Завода и ОКБ-2 (переезд из нескольких зданий в несколько этажей, и сокращение производства до одного недоукомплектованного сборочного цеха).

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

В общем, сплошная оптимизация, которая в конце концов подошла к завершающей стадии – поглощение АО "Камов" фирмой АО "Миль", переименованной в АО "Национальный Центр Вертолетостроения им. Миля и Камова".

Оптимизаторы тихо и незаметно разрушили ОКБ имени Камова

Серийный Ка-52 319-го отдельного краснознаменного вертолетного полка имени В. И. Ленина (Черниговка)

Вот так тихо и бесславно закончилась жизнь этого интересного ОКБ, создававшего уникальные вертолёты и винтокрылы.

ОКБ им. Н.И. Камова 1948-2020.

Источник

 

 

Генконструктор КБ Камова С.Михеев о последних днях КБ Камова и Миля

 

Русский «Аллигатор» в Сирии (Ударный вертолёт Ка-52)

 

 

Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, на Украине и в других странах нашей прекрасной планеты, можно получить на Интернет-Конференциях, постоянно проводящихся на сайте «Ключи познания». Все Конференции – открытые и совершенно безплатные. Приглашаем всех просыпающихся и интересующихся…

 

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Российские истребители Су-57 вооружили ракетами, способными рвать пополам авианосцы

04 апреля 2020

Российские истребители Су-57 вооружили ракетами, способными рвать пополам авианосцы

Планы России оснастить свой новейший истребитель пятого поколения Су-57 (ПАК ФА) баллистическими ракетами являются революционными. Об этом говорится в публикации американского издания Military Watch.

Стоит напомнить, что в России был создан опытный образец малогабаритной внутрифюзеляжной гиперзвуковой ракеты, который предназначен для истребителя Су-57. Обозреватель американского издания считает, что речь идет о миниатюризированной производной гиперзвуковой баллистической ракеты Х-47М2 «Кинжал».

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Россия отправила в Сербию 3 самолёта Ил-76 с военными врачами и оборудованием

03 апреля 2020

Россия отправила в Сербию 3 самолёта Ил-76 с военными врачами и оборудованием

Три военно-транспортных самолета Ил-76 вылетели в Сербию. Они должны приземлиться на авиабазе "Батайница", где выгрузят группы военных медиков, вирусологов и эпидемиологов, а также современное оборудование для борьбы с распространением инфекции, сообщат пресс-служба Минобороны РФ.

Ранее стало известно, что согласно приказу Верховного главнокомандующего, министр обороны Сергей Шойгу распорядился организовать авиационную группировку, которая перебросит врачей и оборудование в Сербию. Всего транспортники Ил-76 сделают 11 рейсов, чтобы отвезти 87 специалистов и 16 машин, сообщает агентство РИА Новости.

На данный момент число заболевших COVID-19 в Сербии достигло 1171, 31 инфицированный погиб.

Группа российских военных врачей уже работает в Италии. Они дезинфицировали 20 пансионатов для пожилых людей в Ломбардии. Кроме того, с 6 апреля начнет работать российско-итальянский полевой госпиталь в городе Бергамо, который сможет разместить до 140 больных.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Самолет с российской помощью взял курс на США

01 апреля 2020

Самолет с российской помощью взял курс на США

Министерство обороны РФ сообщило, что в ночь на среду, 1 апреля, российский самолет с медицинским оборудованием и средствами личной защиты вылетел с подмосковного аэродрома "Чкаловский" и взял курс на США.

Ранее представитель американской администрации сообщил, что власти США ожидают прибытия самолета в среду. В свою очередь, пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков отметил, что о предоставлении помощи речь шла в состоявшемся в минувший понедельник телефонном разговоре президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа. Он отметил, что помощь в виде медицинской техники и средств защиты была предложена США российской стороной на фоне тяжелой эпидемиологической ситуации в Америке, и Дональд Трамп с признательностью принял ее.

Одновременно Дмитрий Песков заметил, что в процессе согласования деталей реализации этой договоренности "сложилось впечатление, что с американской стороны некоторые, как минимум, не способствовали оперативному решению технических вопросов во исполнение договоренностей двух президентов", напоминает "Интерфакс".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Ту-95МС. Завершена работы по малой модернизации первой партии

31 марта 2020

«Туполев» завершил работы по малой модернизации первой партии Ту-95МС

 

 

© www.tupolev.ru

Компания «Туполев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) объявляет о завершении работ по малой модернизации первой партии стратегических ракетоносцев Ту-95МС.

Целью программы стала частичная замена устаревшего радиооборудования и навигационных систем на современные. Основные работы проводились в период с 2018 по 2019 годы на производственных площадках ПАО «Туполев» и АО «Авиакор-авиационный завод».

В начале 2020 года компании совместно приступили к выполнению работ по малой модернизации следующей партии самолетов. Параллельно ПАО «Туполев» совместно с ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» завершили работы по созданию первого глубокомодернизированного Ту-95МСМ и приступили к отработкам обновлённых систем.Ту-95МС – стратегический ракетоносец, модифицированная версия самолета Ту-95. Самый скоростной в мире турбовинтовой серийный самолет – ракетоносец.

В рамках масштабной программы модернизации авиационных комплексов стратегической и дальней авиации ПАО «Туполев» в настоящее время решает задачи по повышению эффективности применения и продлению сроков эксплуатации стратегического бомбардировщика Ту-95МС в интересах Министерства обороны России.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В России стартовало серийное производство авиадвигателей ПД-14 для лайнера МС-21

30 марта 2020

Российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-300 совершает полет на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в подмосковном Жуковском

В России стартовало серийное производство двигателей ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21, сообщил в интервью РИА Новости исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко.

"В январе 2020 года на Иркутский авиазавод уже поставлены первые изделия для установки на новейший российский самолет МС-21", – уточнил он.

В России стартовало серийное производство авиадвигателей ПД-14 для лайнера МС-21

Российский турбовентиляторный двигатель ПД-14

ПД-14 – первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, разработанный с учетом международных норм и требований.

Двигатель тягой 14 тонн создавался с применением новейших технологий и материалов, обеспечивающих современные эксплуатационные характеристики и высокий уровень экологичности.

МС-21-300 – ближне– и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года.

Завершение сертификации запланировано на 2020 год, запуск серийного производства – на 2021-й. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет "Аэрофлот".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Перевооружение в России парка истребителей с 2010 по 2020 год

29 марта 2020
Перевооружение в России парка истребителей с 2010 по 2020 год
С 2010 Вооружённые Силы России начали активно пополняться новыми и модернизированными самолётами. Больше всего за эти годы было получено истребителей.

Всего с 2010 по 2019 год Министерство Обороны получило 276 новых истребителей. На начало 2020 года, с учётом двух потерянных истребителей и 34-х «алжирских МиГов», парк боевых самолётов насчитывает 308 истребителей со сроком службы менее 15 лет. Ещё 94 истребителя будут поставлены до 2028 года, 78 из них – истребители Су-57С пятого поколения.
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

The National Interest (США): российский МиГ-35 – лучший истребитель четвертого поколения

27 марта 2020

Автор с явным восхищением пишет о российском истребителе МиГ-35, который вырос из советской разработки 70-х годов. Он рассказывает о том, как инженеры выжали все возможное из характеристик четвертого поколения и с какими трудностями сталкивается машина на международном рынке вооружений.

The National Interest (США): МиГ-35 – лучший российский истребитель четвертого поколения?

Калеб Ларсон (Caleb Larson)

МиГ-35 производства «Российской самолетостроительной корпорации» (ранее КБ Микояна и Гуревича) является самым современным истребителем четвертого поколения, который можно отнести к категории 4++. То есть, это самолет четвертого поколения, в котором используются новейшие материалы, двигатели, авионика и уменьшенная эффективная поверхность рассеяния.

Самолеты поколения 4++

МиГ-35 – это по сути последний член семейства двухмоторных истребителей МиГ-29. В его основу легла конструкция МиГ-29К, который, в свою очередь, является модернизированным МиГ-29М. А тот и сам стал усовершенствованной версией истребителя обеспечения господства в воздухе из 1970-х годов МиГ-29.

По данным вебсайта компании МиГ, современные истребители поколения 4++ или четвертого поколения относятся к «новому объединенному семейству многоцелевых истребителей… которые обладают высокой степенью унификации конструкции, силовой установки, авиационных систем, бортовой радиоэлектроники и оружия».

Истребители поколения 4++ предназначены для выполнения широкого круга задач, включая «противовоздушную оборону военно-морских сил, достижение превосходства в воздухе, уничтожение морских и наземных целей высокоточным управляемым оружием как днем, так и ночью, в любых погодных условиях».

Самолеты поколения 4++ по сути дела стараются выжать как можно больше из характеристик машин четвертого поколения, используя более эффективную аэродинамическую схему, более легкие композитные материалы, увеличивая боевую нагрузку и дальность применения оружия, повышая топливную экономичность двигателя и уменьшая радиолокационную заметность за счет применения радиопоглощающих материалов и/или красок.

Переработанная классика

Одним из больших плюсов МиГ-35 является управление вектором тяги. Во всех самолетах воздух поступает в воздухозаборник двигателя, смешивается с топливом, подвергается компрессии и воспламеняется, создавая тягу. Отработанный горячий воздух и выхлопные газы затем рассеиваются позади самолета.

Самолет с управляемым вектором тяги позволяет лучше контролировать направление выхлопных газов, за счет чего повышается его маневренность. Он не просто выбрасывает эти газы через сопло, а направляет их, иногда в нескольких направлениях одновременно, делая это при помощи регулируемых сопел. Это позволяет самолету совершать более резкие маневры, которые невозможно исполнить с использованием обычных систем управления.

МиГ-35 очевидно предназначен для применения лазерного оружия, хотя это лишь слухи, и вполне возможно, что ничего подобного не будет.

МиГ-35 обладает хорошими характеристиками, а с учетом его управляемого вектора тяги это один из лучших самолетов поколения 4++. Но за пределами России он не пользуется особой популярностью.

Египет проявлял определенный интерес к МиГ-35, но очевидно предпочел купить более дешевый МиГ-29М, который во многом похож на МиГ-35.

Да и в российских вооруженных силах эта машина не играет особой роли. Онлайновые источники указывают на то, что в российском арсенале всего два таких самолета из серийного производства.

Несмотря на высокую маневренность МиГ-35, ему предстоит еще долгий путь, чтобы занять достойное место.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

 

 

Военная Приемка. Миг-35. Рождение легенды