?

Log in

No account? Create an account
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

ru_an_info


Русское Агентство Новостей


Entries by category: авиация

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
21 октября 2019
Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

«Что такое полет? Кажется, что ты паришь, подобно птице. Испытываешь неповторимый восторг! Мне хотелось петь. И я пел, кричал в воздухе, хотя и сам себя не слышал за шумом мотора».

Иван Леонов.

Иван Антонович Леонов – единственный в мире летчик (занесен в Книгу рекордов Гиннесса), в годы Великой Отечественной войны летавший на боевом самолете без одной руки. В 1943 году, при выполнении воздушной разведки и фотосъёмки расположения войск противника недалеко от города Орёл самолёт лейтенанта И.А.Леонова был сбит, а сам пилот получил тяжелейшее ранение: вражеский снаряд раздробил ему плечевой сустав. Леонову было 20 лет. Военные медики спасли отважному лётчику жизнь, но левую руку, плечевой сустав и лопатку пришлось ампутировать…

Родом он из деревни Моговка Орловской области. Рассказывал, что еще ребенком ездил верхом на лошади, помогал родителям и землю пахать, и серпом жать. Однажды мальчишкой увидел низко пролетавший над полем самолет. Ходил как зачарованный: «Буду летчиком!» Но до исполнения мечты были еще годы и годы. Иван, окончив семилетку, уехал в Брянск, поступил в ФЗУ, овладевал профессией помощника машиниста паровоза. Но мечта – стать летчиком не оставляла его. Он записался в аэроклуб. По воскресеньям втискивался в прокопченный вагончик пригородного поезда, по лесной дороге добирался к летному полю, где поблескивали на солнце учебные самолеты.

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

Ивану Леонову дали путевку в Армавирскую школу пилотов истребительной авиации. Он окончил ее в 1941 году. Его направили на фронт весной 1942-го. Воевал на дальних подступах к Москве. Впервые он увидел небо в грохотах разрывов, в полосах слепящих прожекторов, трассах свинца.

«Воздушный бой длится мгновения, – говорит Иван Антонович. – Но бывали у нас в полку случаи, когда всего за несколько минут у молодых летчиков появлялась седина… В бою приходится, как говорится, вертеть головой на все 360 градусов. Отовсюду может достать враг. Бросаешь самолет в такие фигуры, которые в иное время, может быть, и не сделал бы. А самое главное в бою – ты должен порой в доли секунды принять единственно верное решение, от которого зависит: выйдешь ли ты победителем или погибнешь. Боевой полет – тяжелое испытание даже для молодых, тренированных летчиков. Случалось, кто-нибудь из ребят приведет самолет на аэродром и вдруг ткнется головой в приборы. Что такое? Ранен? Убит? Нет, потерял сознание от переутомления… Но молодость выручала нас. Отдохнешь, сколько отпущено времени, и снова вылетаешь».

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

С весны 1943-го он уже воевал на новеньких Ла-5 под Курском. «Почти каждый день вели воздушные бои, – вспоминает Леонов. – Но я хочу рассказать и о том, сколько у наших ребят было оптимизма, энергии! Обычно мы жили в стороне от аэродрома. Вечером, после полетов нам подавали грузовую машину, и мы, несмотря на усталость, стоя в кузове, часто пели свои любимые песни. В нелетную погоду устраивали концерты художественной самодеятельности. Почти каждый из нас показывал какой-нибудь свой номер. Кто плясал, кто стихи читал. Я играл на гармони, пел частушки, которые сам и сочинял». …

Июль 1943 года. Сражение на Курской дуге. Иван Леонов сбил лично 5 самолетов противника и 2 в группе. 15-го июля он вместе с командиром эскадрильи Владиславом Шестаком вылетел в район Понырей на аэрофоторазведку, чтобы снять вражеские позиции, расположение техники, подход резервов противника. Они уже возвращались после съемки, как вдруг увидели внизу два фашистских самолета. И хотя разведчикам не положено было ввязываться в воздушные бои, командир эскадрильи Шестак принял решение: «Атакуем!» Решено – сделано. После первого залпа пушек Леонова один «Фоккер» загорелся. А дальше… Со стороны небольшого облачка неожиданно выскочила четверка «Фоккеров». Уходя от прицельного огня, он бросал самолет из стороны в сторону, как щепку. И вдруг почувствовал – левое плечо занемело, а рука безжизненно свалилась с сектора газа, плетью повиснув вдоль сиденья. Первая мысль, промелькнувшая в голове: «Все! Отлетался!»

В полевом санбате ему ампутировали руку вместе с лопаткой, а затем вывезли в тыловой госпиталь. Состояние ухудшалось с каждым днем, и Ивана Леонова, находящегося между жизнью и смертью, друзья-летчики решили переправить в Центральный летный госпиталь. Приехали, начальника госпиталя не нашли, тогда самовольно погрузили Ивана на носилки и увезли.

Целых полгода он лечился в госпиталях. У него было время обдумать свое решение. Он думал неотступно о том, как вернуться в авиацию. Иван Леонов убеждал себя, что его положение не безнадежное. Он сможет сделать какой-нибудь необычный протез, который поможет ему управлять самолетом. Недаром он учился слесарному делу в ФЗО. Шла война, и Иван Леонов не мог и представить, что будет в стороне от фронта.

Когда Ивана выписывали из московского госпиталя, ему удалось убедить медицинскую комиссию, чтобы его отправили не в тыл, а в распоряжение штаба 1-й Воздушной армии. Он доказывал, что ему, опытному летчику, найдется дело на аэродроме. В феврале 1944-го Иван Леонов выехал на фронт.

Командующий 1-й воздушной армией генерал-полковник Михаил Громов, совершивший в свое время перелет через Северный полюс в Америку, слыл рисковым человеком. К нему-то и решил обратиться Леонов после выписки из госпиталя за разрешением снова летать. Продумал все до мелочей. На самолетах тех времен левая рука выполняла только одну функцию: работала с рычагом газа. Рассказывает И. Леонов: «Сначала я решил перенести эту функцию на ногу, сделать педаль, как в машине. Не получилось. Расстроился страшно. И вдруг меня осенило: ведь можно плечом дергать! Отыскал кусок алюминия, сделал наплечник, чтоб доставал до рычага, с захватом на конце. Захват защелкивался на рычаге, и я плечом поддавал или сбрасывал газ».

Наверное, потому, что сам был «до мозга костей» летчиком, Громов понял двадцатилетнего паренька, поверил в него и разрешил вернуться в строй.

Леонова направили в 33-ю отдельную эскадрилью связи, которая обслуживала штаб 1-й Воздушной армии. Ему передали видавший виды самолет У-2. и он начал конструировать протез, который поможет ему управлять самолетом. Вместе с опытным механиком день за днем они придумывали разные приспособления. Ничего не получалось. И вот однажды, возвращаясь с аэродрома, Леонов вдруг «увидел», каким должен быть его протез. На другой день вместе с механиком они сделали металлический обруч, который жестко обвивал обрубок плеча. К обручу присоединили металлическую конструкцию с шарниром на конце, который крепился к ручке сектора газа. Двигая плечом, летчик мог выполнять одну из операций – давать газ. Сначала, сидя в кабине самолета, Иван Леонов проводил тренировки на земле.

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

Наступил день, когда на летном поле собрались военные специалисты. Они осмотрели изобретение Леонова, убедились, что летчик уверенно выполняет все операции в кабине. И вот дан приказ: «На взлет!» Самолет отрывается от аэродрома, набирает высоту. «Я лечу! Лечу!» – кричал он во всю глотку и помахал крыльями собравшимся на поле авиаторам. Он чувствовал себя победителем – он вернулся в небо!

Больше всего Ивану не хотелось, чтобы к нему относились как к инвалиду и подвижнику. Пусть забудут о его физическом увечье.

Никто и не догадывался, какую боль он испытывал в полете, как кровоточило его плечо. Он выполнял задания наравне с другими – доставлял пакеты в штаб, перевозил раненых…

А война все испытывала отважного летчика. Однажды он доставлял груз в партизанскую бригаду. Когда возвращался обратно, услышал, как по корпусу цокнули пули. Сначала показалось, что судорогой свело ногу. Потом понял – ранен. Кровь сочилась в сапог. Вот когда он почувствовал себя беспомощным. Ни перевязать, ни затянуть жгутом раненую ногу он не мог. От потери крови темнело в глазах. Собрав последние силы, все же пересек линию фронта. Под крылом увидел большую поляну. Приземлился. Неподалеку стояли танкисты. Они бросились к самолету. С изумлением увидели в кабине летчика с протезом. Подхватили его на руки. И снова – госпиталь.

Всего за войну Леонов совершил на фронте сто десять вылетов. Половину из них – без руки. Однорукий летчик участвовал в освобождении Орши, Минска, Бобруйска, Лиды. Войну закончил под Кенигсбергом.

Много позже в своих мемуарах «На земле и в небе» Михаил Михайлович Громов напишет: «На Западном фронте я познакомился с удивительнейшим человеком, грезившим авиацией. Паренек из небольшой деревушки, затерявшейся в лесу, совершил во время войны подвиг, равного которому нет в мире. Если страсть и увлеченность присущи человеку с большим характером, он преодолевает все преграды, стоящие на его пути… Именно таков Иван Антонович Леонов».

История летчика Леонова на этом не заканчивается!

После войны, вместе с женой – Ниной Васильевной обосновались в Брянске. Все имущество – в вещевом мешке. Своего угла у них не было. Инвалид переходил с одной работы на другую. «Знаешь, чего бы мне хотелось в жизни? Работать с детьми, – говорил Иван Антонович жене. – Неужели у меня не получится?» Он пришел на работу в детский дом. Здесь воспитывались сироты, чьи родители погибли на войне.

Иван Леонов стал директором детского дома. Десятки сирот называли его теперь батей. Чтобы на примере показать детям, что значит упорство, мужество, Леонов брался за такие дела, которые, казалось бы, не под силу инвалиду. Так, он стал водить мотоцикл и даже принял участие в соревнованиях в День Победы. Ребята бурно радовались его стремительной победе – он сразу вырвался вперед и больше никому не уступил первенства.

Потом Иван Антонович затеял строительство своего дома. Одной рукой выкладывал кирпичную стену, пилил, строгал. На помощь, видя его рвение, пришли друзья. Отстроив дом, Иван Антонович и Нина Васильевна взяли на воспитание пятерых сирот. Случилось это как-то само собой. Один за другим дети сначала ходили в гости, а потом привыкли к этой гостеприимной семье и остались жить. У Леоновых родились двое своих детей.

«Мой отец Иван Леонов всегда отличался неутомимостью и внутренней энергией, присущей одаренным людям, – пишет одна из дочерей. – Он трудолюбив и добр безмерно. Пишет стихи и рассказы, посвящая их своим друзьям. Но главный его талант – любовь к детям. Если отец видит детское горе – готов отдать последнее. Вместе с названными братьями и сестрами, которые пришли к нам из детского дома, мы жили как одна дружная семья».

А в 1995 году в его судьбе произошел важный поворот. Из газетной публикации в Армавирском военном авиационном институте летчиков узнали о необычной судьбе своего скромного выпускника. Руководители училища разыскали И.А. Леонова, подняли архивы и добились, чтобы подвиг отважного летчика был оценен по достоинству. В 1995 году И.А. Леонову было присвоено звание Героя России.

Прошло совсем немного времени, и на праздновании 50-летия Победы в Центральном доме Советской армии к новоиспеченному Герою подошел бывший однополчанин, командир дивизии: «Леонов, ты чего звезду России приколол? Я ж сам подписывал ходатайство о присвоении тебе звания Героя Советского Союза».

В архиве документы нашлись моментально. А в них черным по белому: «Награда не вручена в связи со смертью Леонова Ивана Антоновича в госпитале 2683». А получилось вот что: никто из персонала полевого госпиталя не знал, что друзья самовольно переправили Леонова в летный госпиталь. И когда медсестра зашла в палату и увидела пустую койку, то решила, что молодого летчика увезли в морг…

Теперь на одном кителе Ивана Антоновича красуется звезда Героя Советского Союза, а на другом – звезда Героя России.

В 1999 г. на авиационном параде в Туле он снова поднялся в небо в качестве второго пилота на спортивном самолете Як-52. Как автолюбитель со стажем, переехав в Тулу, стал работать преподавателем Тульского автотранспортного техникума. Написал книгу «Назван человеком из Легенды» и выпустил сборник «Стихи и рассказы». Его приняли в члены Союза писателей России. Он удостоен звания «Почетный гражданин города-героя Тулы».

Однажды у генерал-полковника авиации М.М.Громова спросили, почему он не пишет книгу о своей героической жизни. На это Михаил Михайлович ответил так: «А что в ней героического? Я прожил ее вполсилы. Героизм для меня – в преодолении невозможного. Я знаю такого человека, который жил и живет по сей день по закону невозможного – это Иван Антонович Леонов…»

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

 

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

Школьницы Валя Иванова (слева) и Валя Игнатович, потушившие две зажигательные бомбы, упавшие на чердак их дома. 13.09.1941 г.

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

Школа в Городской Штольне Севастополя. Предположительно 1942

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

Адмирал Горшков. Севастополь. 1954

Человек из легенды. Иван Леонов – единственный в мире лётчик, летавший на боевом самолёте без руки

Крупнейшие российские боевые самолёты прилетят в ЮАР для развития сотрудничества
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
21 октября 2019

Крупнейшие российские боевые самолёты прилетят в ЮАР для развития сотрудничества

Два российских стратегических ракетоносца Ту-160, а также сверхтяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан" посетят Южно-Африканскую республику. Цель визита – развитие сотрудничества между российскими ВКС и военно-воздушными силами ЮАР, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на Министерство обороны РФ.

Военные уточняют, что российские самолеты приземлятся на столичной авиабазе "Ватерклуф" 22 октября примерно в 7 утра по Москве. Сопровождать Ту-160 и Ан-124 будут истребители Gripen, которые стоят на вооружении местных ВВС.

Напомним, в 2018 году Ту-160 и Ан-124 летали в Венесуэлу. Там они провели учения с истребителями военно-воздушных сил Боливарианской республики.

Ту-160 – это крупнейший боевой самолет в мире. Его вес может достигать 275 тонн, максимальная скорость стратега – 1800 километров в час, а воздухе он способен провести до суток.Основное вооружение самолета – высокоточные крылатые ракеты Х-101.


Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
15 октября 2019

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

 

Новый терминал внутренних авиалиний хабаровского аэропорта официально начал работу. 14 октября. Он принял первый самолет из российской столицы. Пассажиры рейса № 4 305 Москва – Хабаровск авиакомпании стали первыми, кого обслужили в новом аэровокзале.

Строительство терминала началось в марте прошлого года. Его площадь – 27,7 тысячи квадратных метров, пропускная способность – три миллиона человек в год. Проект реализован в рамках ТОСЭР «Хабаровск».

В строительство вложили 4,9 миллиарда рублей инвестиций, в том числе кредитные средства ведущих Внешэкономбанка и АО «Фонд развития Дальнего Востока».

В начале октября сайт «Сделано у нас» сообщил об открытии нового терминала.

 

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы

Новый терминал внутренних авиалиний аэропорта Хабаровска принял первый рейс из Москвы


Норвегия обнаружила целый ряд недостатков у F-35, предназначенных для сдерживания России
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
14 октября 2019

Норвегия нашла недостатки у F-35, предназначенных для сдерживания

Военно-воздушные силы Норвегии нашли недостатки у своих истребителей F-35, которые собирались использовать для сдерживания так называемой российской угрозы. Об этом сообщает американское издание Defense News.

По его информации, есть ряд трудностей в эксплуатации. В частности, тормозной парашют истребителя нуждается в серьезной доработке, сообщает телеканал "Россия 24".

Пилоты жалуются на F-35 уже не первый год. В 2018 году у летчиков наблюдалось кислородное голодание.

Тем не менее норвежские военные намерены использовать эти истребители для сбора информации при охоте за российскими подводными лодками, а также для сопровождения российских самолетов вблизи своих границ.


В деле МН-17 появились новые подробности: Боинг «уронили» американцы
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
14 октября 2019

В деле МН-17 появились новые подробности: Боинг «уронили» американцы

В деле МН-17 появились новые подробности, обернувшиеся против США. В попытке замести следы, американцы стали банить публикацию Journal-neo.org в Google, изобличающую их деятельность на Украине.

Впервые разоблачающая статья была опубликована на сайте Journal-neo.org 10 сентября, и с тех пор материал «подозрительно» пропадает из новостной выдачи Google. А все потому, что американцам очень не хочется, чтобы люди ее увидели, так как она открывает глаза на реально произошедшие в Донбассе события в 2014 году и доказывает причастность Соединенных Штатов к уничтожению боинга.

Автор расследования о крушении лайнера Кристоф Леманн подметил одну важную деталь – несмотря на то, что следствие ведет сразу несколько стран под наблюдением десятков экспертов, ясности в деле по-прежнему нет. Есть лишь подставные доказательства того, что ракету якобы выпустила Россия, хотя все факты говорят о том, что она летела со стороны Украины.

Леманн также обратил внимание на то, кто занимается расследованием – Совет по Безопасности Нидерландов, чья непредвзятость и зависимость от Запада остается под большим вопросом. Ведь данная организация занимается вопросами безопасности в вопросах военных конфликтов и вообще является одной из структур НАТО.

Для объективности своего расследования Леманн даже позвонил в ICAO (Международная организация гражданской авиации), где ни один эксперт не смог ответить ему, почему дело МН-17 передали голландской военизированной организации, а не малайзийским властям. Вероятно, что именно это и является камнем преткновения дела – что расследованием занимаются те, кому удобно этим заниматься. Почему удобно? Дело вот в чем.

Леманн уверен, что крушение боинга над Украиной – это воплощение плана «Нортвудс», представленного в 1962 году министром обороны Робертом Макнамертом на рассмотрение Джону Кеннеди.

Его суть заключалась в том, что американские спецслужбы должны были ликвидировать гражданский лайнер над США, обвинив в трагедии кубинцев. Это нужно было американцам как предлог для военного вторжения в Кубу.

Что, если США действительно реализовали давно забытый план, но уже на Украине? Ведь именно после крушения боинга со всеми вытекающими последствиями США так рьяно заговорили об антироссийских санкциях и окончательно прекратили с Россией какие-либо контакты.

Теория очень даже интересная для дискуссии.


Настало время неудобных вопросов для Украины по сбитому Боингу МН17
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
12 октября 2019

Настало время неудобных вопросов для Украины по сбитому Боингу МН17

5 лет назад 17 июля в небе над Донбассом был сбит «Боинг» рейса МН17 малазийских авиалиний. Все это время шло расследование, и ангажированные западные и европейские следователи в один голос обвиняли Россию, не имея ни единого доказательства причастности нашей страны к этой катастрофе. Но время идет, и все меняется…

Теперь акценты сместились на Украину, голландский парламент наконец-то решил расследовать возможную вину Незалежной. Причем, за расследование проголосовали единогласно. Думается, что в Киеве уже все паникуют – в особенности, нынешний президент Украины Владимир Зеленский, который вынужден разгребать наследие Петра Порошенко.

Сначала все было максимально несправедливо и выглядело так, как будто в ситуации никто разбираться не хочет, а главная цель – оболгать Россию. Иначе как еще объяснить то, что сначала виноватыми сделались ополченцы, которым якобы Москва предоставила зенитно-ракетный комплекс «БУК», чья ракета, по мнению Запада, и сбила «Боинг». Только вот почему-то все «забыли» тот факт, что данный ЗРК стоял на вооружении Украины. К тому же, в тот день все украинские радары в той зоне были отключены… А еще можно вспомнить то, что Украина не закрыла воздушное пространство над Донбассом. Хотя до этого Незалежная потеряла там несколько военных самолетов.

Что же получается? А получается то, что никаких доказательств против России, кроме голословных обвинений, у Украины и Запада не было. Об этом, кстати, говорило даже правительство Малайзии – между прочим, пострадавшей стороны.

Непосредственный раскол в международной следственной группе произошел тогда, когда Австралия и Нидерланды начали обвинять исключительно Россию – Малайзия и Бельгия продемонстрировали отказ.

Расследование однозначно затянулось, но теперь, судя по всему, мировую общественность ждет новый виток, ведь внимание сместилось именно на Украину. А в Киеве трясутся, да. Представьте, какие иски будут предъявлены стране от семей погибших? И за самолет. Но отвечать на все вопросы Киеву придется: и про ЗРК, и про воздушное пространство. Может даже США потрясут – они же говорили про снимки со спутников. Только почему они 5 лет молчат, если у них есть эти снимки? Значит ничего нет…


Система слежения за дронами «ЕНОТ» прошла испытания на полигоне в Дубне
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
12 октября 2019

Систему слежения за дронами «ЕНОТ» протестировали в Дубне

Система обнаружения беспилотников «ЕНОТ» прошла в пятницу тест на полигоне в Дубне вблизи акватории Волги. Разработка российской компании «ЭЛВИС» позволяет обнаружить беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в радиусе 1,8 км, а наземные или надводные цели – до 4,7 км.

Время, при котором принимается решение о наличии цели, – порядка пяти секунд. После этого идет завязка траектории и сопровождение объекта в реальном времени. Далее оператором определяются опасные направления, источники ложных срабатываний и устранение угрозы.

Радиолокационная станция в автоматическом режиме без участия человека в режиме реального времени распознает беспилотные воздушные суда, измеряет их координаты, скорость передвижения и передает информацию в программно-аппаратный комплекс.

Существует ряд опасных моментов при использовании БПЛА, которые система слежения может предотвращать. «Несанкционированный мониторинг частных и секретных объектов с целью разведки и получения закрытой информации, возможность столкновения с аппаратами малой авиации, нанесение вреда наземным объектам и людям, перенос запрещенных веществ или опасных грузов, создание радиопомех.

Радиолокационная станции также поможет защитить стратегически важные объекты: атомные и гидроэлектростанции, аэропорты, железнодорожные вокзалы и автовокзалы, спортивные сооружения и другую инфраструктуру.

Перспективы развития систем слежения

Компания «ЭЛВИС» планирует занять до 80% рынка, который оценивается десятками миллиардов рублей.

В 2018 году Фонд развития промышленности (ФРП) предоставил компании «ЭЛВИС» заем по программе «Проекты развития» в размере 75 млн рублей на запуск серийного производства систем обнаружения беспилотников. Общий размер инвестиций в проект составил 158 млн рублей.

Объем выручки предполагается более 2 млрд рублей.

Также недавно было подписано соглашение с Южной Кореей о поставках до конца 1 квартала 2020 года систем слежения за дронами и беспилотниками.


Пермские авиадвигатели ПД-14 готовят к летным испытаниям
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
11 октября 2019

ПД-14 готовят к летным испытаниям

 

В конце сентября специалисты предприятий «ОДК-Пермские моторы», «ОДК-Авиадвигатель» и Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (ИАЗ) провели ряд рабочих встреч по вопросам организации участка досборки (поддинга) двигательных установок ПД-14 на территории ИАЗ. Это стало очередным шагом к организации сопровождения летных испытаний и началу эксплуатации ПД-14 в составе нового российского лайнера МС-21.

В частности, обсуждались вопросы по обслуживанию пермских авиадвигателей в условиях летных испытаний и серийного производства, порядок и сроки установки двигателей на крыло, особенности оформления документации при проведении входного контроля двигателя и многое другое.

На участке поддинга на Иркутском авиационном заводе будет происходить досборка двигательной установки (ДУ) – монтаж мотогондолы и реверсивного устройства, которые поставляются напрямую с предприятий-производителей (АО «ПЗ «МАШ» и ПАО «ВАСО»). После входного контроля ДУ отправят в цех окончательной сборки, где ее установят на «боевой» пилон под крыло. После этого самолет переместят в летно-испытательное подразделение, где специалисты службы эксплуатации приступят к наземным отработкам, а затем и к облетам, вплоть до его отправки на летные испытания в подмосковный Жуковский. На всех этапах двигатели будут сопровождать специалисты АО «ОДК-Пермские моторы».

Летные испытания МС-21 с пермскими двигателями ПД-14 начнутся в 2020 году. В настоящее время два ПД-14 для испытаний самолета переданы корпорации «Иркут», но пока находятся на ответственном хранении в Перми. Еще два будут собраны до конца года и также переданы авиастроительной компании. Пятый двигатель изготовлен как резервный – для исключения задержек в графике летных испытаний.


Новый учебный самолёт Як-152 успешно прошел испытания на прочность конструкции
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
10 октября 2019

Як-152 успешно прошел испытания на прочность конструкции

По словам заместителя начальника отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ Михаила Лимонина «При натурных испытаниях конструкция самолета Як-152 успешно выдержала все положенные нагрузки. Замечания, которые мы предоставили конструкторам по результатам прочностных исследований, были учтены. Это позволило нам снять с самолета ограничения по весу, скорости и величине перегрузок».

Испытания Як-152 проходили в ЦАГИ в 2017-2018 гг. На подготовительном этапе прочнисты института спроектировали и смонтировали системы нагружения, подготовили информационно-измерительное оборудование и систему автоматического управления нагружением. Затем были последовательно испытаны крыло, фонарь кабины пилотов, фюзеляж, механизация крыла, опоры шасси, узлы навески двигателя, узлы крепления кресел пилотов и двигателя, проводка управления, вертикальное и горизонтальное оперение. На каждом этапе прочностного эксперимента специалисты ЦАГИ доводили приложенные усилия сначала до эксплуатационной, а затем до расчетной (то есть предельной) величины и измеряли напряжения и деформации, возникающие в конструкции. Конструкция показала соответствие отечественным стандартам и в испытаниях не получила преждевременных разрушений и опасных остаточных деформаций.

 

Пилотаж Як 152 и Як 130 на форуме "Армия 2018" в Кубинке

 


Австрия. Мощный взрыв прогремел на заводе рядом с аэропортом на севере страны
Руан, новости украины, новости мира, новости россии
ru_an_info
10 октября 2019

Австрия. Мощный взрыв прогремел на заводе рядом с аэропортом на севере страны

Мощный взрыв прогремел на предприятии по утилизации мусора на севере Австрии, здание охвачено огнем, сообщает Westdeutsche Zeitung.

ЧП произошло около 8 часов утра 10 октября недалеко от аэропорта Линца, где располагается мусороперерабатывающий завод. По предварительным данным, тяжелые травмы получили три человека, еще шестеро отделались синяками и ссадинами.

pic.twitter.com/ur6YrudBi9

– Christian Zeintl (@chriszeintl) October 10, 2019

На месте работают 13 пожарных расчетов. На кадрах с места видно, что большая часть здания охвачена пламенем, в небо поднимается столб черного дыма. Что стало причиной взрыва, остается неизвестным.