Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

На чём человеку удобнее ездить?

Евгений Беляков, 06 марта 2021
Содержание сегодня своего собственного автомобиля – это занятие для старательных и состоятельных людей. Государство подняло цены на всё, что только можно и старательно поднимает их дальше. Но ведь у него и другого выхода нет...

 

Что выгоднее: своя машина, такси или каршеринг

Сравниваем разные варианты для жителей крупных городов…

Автор – Евгений Беляков

Своя машина – снова роскошь, а не средство передвижения?

Каждый раз, когда я делаю техобслуживание машины, меня начинает душить жаба. Делю затраченные на ТО 10-15 тысяч рублей на среднюю стоимость поездки на такси и мысленно оплакиваю потерянные деньги. А потом проделываю то же упражнение с каршерингом – и настроение ухудшается ещё сильнее. Особенно сейчас, когда ездить на работу каждый день не нужно. Чтобы раз и навсегда решить для себя эту дилемму, решил сравнить плюсы и минусы разных способов передвижения по городу. И вот что получилось.

 

Что выгоднее и удобнее: своя машина, такси или каршеринг

 

Собственное авто

За прошлый год я проехал на машине примерно 15 тысяч километров и потратил на авто около 100 тысяч рублей. В пандемию ездить по столице было особенно приятно – никаких пробок. Летом съездили к родственникам на Волгу – 1000 километров туда и столько же обратно. Да и передвигаться на месте было удобнее. Особенно, когда ты не один, а с женой, ребенком и собакой. Но одно дело, когда машина уже есть. И совсем другое – когда стоит вопрос, покупать или нет?

Плюсы:

+ Своё, родное.

+ Выгоднее при поездках на дачу или в соседние регионы.

+ Удобнее, если нужно часто ездить по району: в садик, школу, спортзал и т.д.

Минусы:

– Большие капитальные затраты.

– Нужно тратить время на обслуживание.

– Вечный поиск парковки.

Каршеринг

В пандемию спрос на автомобили резко вырос. «Дилеры сейчас не то, что скидки не дают, надбавки делают», – рассказывал в конце прошлого года знакомый, работающий в автобизнесе. «Ножницы» между спросом и предложением привели к резкому росту цен – как на новые, так и на подержанные машины. Они стали стоить совсем уж неподъёмных денег. Для тех, кто ещё не купил авто, альтернатива в виде каршеринга стала привлекательнее. Правда, не сильно.

Цены на поминутную аренду тоже поднялись. Раньше компании активно развивались, привлекали новых пользователей и работали себе в убыток. А теперь стали постепенно повышать расценки. В среднем активный пользователь каршеринга в Москве тратит около 50 тысяч рублей в год, недавно подсчитали в Сбере. Тоже прилично, но всё равно в два раза меньше, чем на обслуживание своей машины.

Плюсы

+ Дешевле, чем такси.

+ Не нужно ничего покупать.

+ Не нужно заправлять и обслуживать.

Минусы

– Не всегда есть рядом.

– Актуально только для Москвы и крупных городов.

– Не всегда удобно для семейных поездок.

Такси

«Наши люди в булочную на такси не ездят» – эта фраза из известного фильма уже не актуальна. Многие «безлошадные» теперь активно пользуются извозчиками, чтобы доехать с пакетами еды из супермаркета. Мобильные приложения сделали такси более доступной услугой. Большой плюс такси, по сравнению с личным авто и каршерингом, – в поездке можно заниматься своими делами или попросту спать. Но, как и за любое удобство, за это приходится платить.

Плюсы

– Приезжает за пять минут прямо к подъезду.

– Не надо самому рулить.

– Не надо покупать и обслуживать.

Минусы

– Дороже, чем каршеринг.

– На дальние расстояния не уедешь.

– Приходится ехать с незнакомым человеком.

Вывод

Лично для себя я решил, что собственная машина мне нужна. Во–первых, она мне нравится. Во–вторых, я готов платить за собственный комфорт. В–третьих, при наличии детей и домашних животных, другого выхода для себя я не вижу. А такси и каршерингом я буду пользоваться время от времени – для поездок в центр, на вокзал и на дни рождения к друзьям.

Важно

Чтобы транспорт не стал обузой

– Покупайте авто только за наличные, а не в кредит. Машина даёт дополнительный комфорт. Но это не инвестиция, а дополнительные расходы. Исключение – лишь для тех, кто собирается зарабатывать частным извозом.

– Приобретайте авто, на которое вы сможете накопить за год–два. К примеру, если вы можете откладывать каждый месяц по 50 тысяч рублей, тогда вы можете позволить себе машину стоимостью от 600 тысяч до 1,2 млн. рублей. Чем дороже машина, тем выше ежегодные расходы.

– Перед покупкой примерно оцените, сколько вы будете тратить на обслуживание машины в месяц и в год. Если сумма будет превышать 20% от ваших доходов, это серьёзный повод подумать, нужна ли она вам.

Мнение эксперта

Андрей Паранич, глава Национальной ассоциации специалистов финансового планирования:

«Автомобиль – это не роскошь, но и не инвестиция»

– Так уж случилось, что нам нужно время от времени перемещаться в пространстве. Это часть нашей жизни. И каждый сам решает, как этот вопрос закрыть. В целом формула проста. Если ездить мало, каршеринг – лучший вариант. Если ездить много, то выгоднее личный автомобиль. Но в каждом случае есть много нюансов, например, связанных с личным удобством. Если человек ездит мало, но ему комфортнее это делать в собственной машине, то тут нет смысла сравнивать с другими вариантами. Значит, он готов за это удобство доплачивать.

Считать машину роскошью я бы не стал, даже несмотря на рост цен. На рынке очень большой спектр вариантов: от самых дорогих до бюджетных. Но это сложно назвать хорошей инвестицией. Да, машину можно продать при необходимости. Но в большинстве случаев – за меньшие деньги, чем вы покупали. Автомобиль с каждым годом теряет в стоимости.

Что выгоднее и удобнее: своя машина, такси или каршеринг
Фото: Дмитрий ПОЛУХИН

 

Что выгоднее и удобнее: своя машина, такси или каршеринг

Считалка «КП»

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН

 

ЗНАЙ!

Правила деления

Как не разориться на каршеринге

У каршеринга есть много преимуществ (например, бесплатная парковка и отсутствие необходимости платить за бензин и заезжать на АЗС). Но есть и недостатки, о которых лучше знать заранее.

– Расходы при ДТП.

Машины застрахованы. Но есть минимальная сумма, до которой водитель обязан заплатить деньги из собственного кармана. У разных компаний она составляет от 15 до 40 тысяч рублей.

– Штрафы ГИБДД.

Во–первых, нет 50–процентной скидки при уплате штрафа в течение 20 дней. Во–вторых, машины оформлены на юрлицо, поэтому суммы сильно выше. Так, за парковку на газоне придётся заплатить астрономические 300 тысяч рублей.

– Внутренние штрафы.

Их назначают компании – владельцы машин. Такой штраф можно схлопотать за загрязнения в салоне или парковку на подземной стоянке гипермаркета (3-5 тысяч рублей), за выезд из разрешённой зоны и паркову в неположенном месте (7-10 тысяч). Самый большой штраф – за передачу управления другому лицу. Безобидное «дай порулить» обойдётся в 50-150 тысяч рублей. И такие прецеденты уже были.

– Незамеченное повреждение.

Если следующий водитель за вами заметит то, что не заметили вы, то ущерб повесят на вас. Стоят повреждения по-разному – от 3 до 20 тысяч. Поэтому перед началом аренды нужно заложить минимум 5-10 минут на тщательный осмотр машины.

 

Что выгоднее и удобнее: своя машина, такси или каршеринг

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Личный автомобиль, такси, каршеринг: на чем комфортнее и дешевле ездить на работу…

Корреспондент «Комсомолки» прокатилась на работу тремя способами и на себе испытала плюсы и минусы каждого (подробности)

Евгений Беляков

 

 

Авто в Лизинг. Осторожно! Проблемы

 

 

Как определить смотанный пробег в автомобиле? Обман при покупке – скрученный пробег

 

 

7 автомобилей, которые не стоит покупать

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Минпромторг расширил список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь

01 марта 2021

Минпромторг расширил список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь

В Министерстве промышленности и торговли России составили обновленный список автомобилей, собственники которых платят так называемый налог на роскошь. Документ был опубликован 26 февраля. Теперь в списке на 87 позиций больше, чем в прошлогоднем документе.

Так, список пополнился длиннобазными минивэнами Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, топ-версиями Skoda Kodiaq, Mazda CX-9, Honda Pilot, Kia Mohave и Toyota Fortuner. Также налог придется заплатить владельцам базовых версий BMW 3-Series и Mercedes-Benz С-Класса.

Сейчас в список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь, входят 1387 моделей средней стоимостью от 3 млн рублей.

Владельцы машин за 3–5 млн рублей и не старше одного года должны платить транспортный налог с коэффициентом 1,5. Для машин за 5–10 млн рублей и возрастом до пяти лет предусмотрен налог в двойном размере, а для моделей по цене 10–15 млн рублей и возрастом 10–20 лет – в тройном.

24 февраля сообщалось, что глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Максим Едрышов предложил пересмотреть условия, при которых на автомобиль распространяется налог на роскошь. По его мнению, пора увеличивать планку с 3 млн до 4–5 млн рублей.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Какие изменения ждут россиян с 1 марта 2021 года

25 февраля 2021
Какие изменения ждут россиян с 1 марта 2021 года

Изменения санитарно-эпидемиологических требований, сроков введения новых правил техосмотра, дополнительная защита персональных данных и продление дачной амнистии – о том, какие еще нововведения ждут россиян в марте, читайте в нашем обзоре.

Перенос сроков вступления в силу новых правил техосмотра

С 1 марта 2021 года в России должная была начать действовать новая система прохождения технического осмотра автомобилей, задача которой бороться с нелегальным выпуском диагностических карт. Однако из-за пандемии коронавируса правительство решило отложить этот процесс на полгода. 25 февраля глава правительства Михаил Мишустин объявил, что введение нового порядка техосмотра необходимо отложить до 1 октября, чтобы у автовладельцев не возникло никаких неудобств.

"Нужно сделать все, чтобы с 1 октября система заработала без сбоев. Еще раз посмотреть на процедуры и их техническую реализацию. Никаких неудобств для граждан быть не должно", – указал он.

Среди новшеств, которые планировалось ввести, фиксация техосмотра с помощью фотографий. Первый снимок должен быть сделан при въезде в сервис, второй – при выезде. Фотографии с координатами, датой и временем вместе со сведениями технического диагностирования должны направляться в электронную базу данных ЕАИС ТО, которую будет вести МВД.

Новая система предполагает и повышение ответственности эксперта, который проводит ТО – он обязан будет подписывать карту усиленной квалифицированной электронной подписью. А перед началом диагностики оператор обязан будет сверить идентификационный номер автомобиля, кузова, рамы или кабины с номером в свидетельстве о регистрации или паспорте транспортного средства.

Более строго будут относиться и к состоянию самих автомобилей. Так, водители не смогут пройти техосмотр, если в машине подтекает тормозная жидкость, нарушена герметичность трубопроводов, не работают стеклоочистители или есть проблемы с ремнями безопасности.

А техосмотр автобусов должен будет проходить под контролем сотрудников ГИБДД. Инспекторы будут не только присутствовать во время диагностики, но и подтверждать затем выданное техническое заключение.

Водителей, не прошедших техосмотр вовремя, ждет штраф в размере 2000 рублей. Правда, из-за последствий пандемии коронавируса его начнут применять лишь с 1 марта 2022 года. Сейчас штрафы за отсутствие техосмотра на владельцев легковых автомобилей не распространяются.

Новый дорожный знак

1 марта на дорогах страны появится новый дорожный знак "Фотовидеофиксация", который будет предупреждать о фото– и видеофиксации нарушений ПДД. Он получит номер 6.22. Фактически знак заменит собой аналогичную табличку, или знак дополнительной информации. Устанавливать его будут вне населенных пунктов на расстоянии 150-300 метров до камеры фиксации нарушений. В населенных пунктах указатели будут ставить только на въездах.

Продление дачной амнистии

С 1 марта 2021 года так называемая дачная амнистия продлевается еще на 5 лет – до 1 марта 2026 года. Таким образом, продолжит действовать упрощенный порядок оформления прав на жилые и садовые дома на дачных и садовых земельных участках, предоставленных до 4 августа 2018 года.

Ранее в пресс-службе Госдумы сообщили, что за 14 лет действия дачной амнистии граждане смогли в упрощенном порядке оформить права более чем на 13 миллионов объектов недвижимости – это дачи, земельные участки, жилые и садовые дома, гаражи, бани, сараи.

Защита персональных данных

С 1 марта 2021 года вступают в силу новые правила обработки персональных данных. Получение согласия на распространение персональных данных "по умолчанию" теперь не допускается. Операторы будут обязаны оформлять согласие на обработку таких сведений. Дополнительно появляется возможность прописать запрет на передачу данных "неограниченному кругу лиц".

При заполнении согласия на использование общедоступных данных человек теперь сам сможет определить, какая информация (Ф.И.О., мобильный телефон, электронная почта, адрес и т. п.) может использоваться публично, а какая останется приватным. Кроме того, операторы обязаны будут удалять персональные данные по первому запросу пользователей.

Новые санитарные правила

С 1 марта начинают действовать новые санитарно-эпидемиологические требования – они коснутся содержания городских территорий, зданий и жилых помещений, качества питьевой воды, правил складирования бытовых отходов.

В частности, новые СанПиНы запрещают на придомовой территории мойку автомобилей, проверку тормозов и настройку сигнализации. Не допускаются также разгрузочные или погрузочные работы со стороны двора, где расположены входы в подъезды. Ужесточаются и требования, предъявляемые к частоте и качеству уборки. Так, прописывается, что в помещениях общего пользования (например, в подъездах) влажная уборка с применением чистящих средств должна проводиться ежедневно. Дворы также должны убираться ежедневно. Зимой их должны обрабатывать антигололедными средствами, а в теплое время поливать дворовые зеленые насаждения.

Ужесточение наказания для иноагентов

С 1 марта вводится уголовная ответственность для физлиц-иноагентов, не подавших заявление об их включении в реестр Минюста.

Также ужесточается наказание за злостное уклонение от предоставления документов, необходимых для включения в реестр НКО-иноагентов и за нарушение порядка деятельности иностранного СМИ-иноагента.

Кроме того, СМИ грозят штрафы за упоминание иноагента, а также его материалов без специальной маркировки. Также НКО-иноагентам будут грозить штрафы за производство материалов без метки о том, что они произведены иноагентом.

Открытие границ

С 1 марта россияне смогут отправиться в Грузию. Об открытии границ сообщил премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили. Чтобы попасть на территорию страны с помощью авиасообщения. Нужно будет предъявить отрицательный тест на коронавирус. Что касается сухопутных границ, пересечь их можно с наличием справки о вакцинации от COVID-19.

Также запрет на въезд с марта снимает и Кипр. Чтобы отправиться в путешествие, россиянам необходимо будет пройти тестирование на коронавирус как перед вылетом, так и уже на Кипре.

Кроме того, посольство США в России с 1 марта возобновит прием заявлений на туристическую категорию визы, но только для тех, кто может рассчитывать на получение повторной визы без прохождения собеседования.

Ввоз оружия для охоты

С 9 марта иностранные граждане смогут ввозить на территорию России оружие для охоты и патроны к нему только с разрешения Росгвардии. Кроме того, иностранцы будут обязаны вывезти охотничье оружие по окончании срока действия разрешения.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Новые правила прохождения ТО вступают в силу с 1 марта

25 февраля 2021
Новые правила прохождения ТО вступают в силу с 1 марта

Новые правила прохождения техосмотра вступают в силу с 1 марта. Водители смогут получить талон только в специализированном центре. Оформить его дистанционно не получится.

 

Эти кадры можно считать эксклюзивные. Для тех, кто до сих пор находил способ получить диагностическую карту нелегально, а процесс технического осмотра видит впервые. Вот он: от и до – не более получаса. И это при том, что перечень неисправностей, на которые нужно будет обращать внимание, увеличен.

Данные о прохождении техосмотра с 1 марта будут заноситься в единую базу – ЕАИСТО. Привычная диагностическая карта станет электронной. В случае необходимости, конечно, можно получить на руки распечатку.

В случае, если карта есть, а машина в центре техосмотра не появлялась, как это часто было раньше, – штраф 2000 рублей. Тем, кто такую карту выдал, грозит куда более серьезная сумма – до 300 тысяч.

"За последние 9 лет, когда вступил в силу закон о техосмотре, вся система превратилась в продажу диагностических карт без проведения. Закон был не доработан. Все привыкли, хоть и незаконно. С 1 марта это хотят изменить. Предполагается, что поедут владельцы на пункты", – говорит глава гильдии операторов пунктов технического осмотра Игорь Волчек.

Наплыв потенциальных клиентов уже пошел. Это по ощущениям сотрудников пунктов осмотра. Звонки от автовладельцев регулярные. Записываются уже на март. Порой, не без тревоги.

Новшества касаются и самих операторов. Обязательная фотофиксация до осмотра и после, предоставление геолокации через ГЛОНАСС бьет по поставщикам поддельных диагностических карт, борьба с серым рынком. Без присутствия водителя в центре технического осмотра теперь точно не обойтись. При этом процесс способствует затруднению с проведением осмотра. Из-за нехватки аккредитованных операторов, считают в Союзе автостраховщиков.

По стране более пяти тысяч авторизованных центров прохождения техосмотра. Все они есть на карте на официальном сайте РСА. Из них только половина, по данным организации, готова к наплыву клиентов.

Вот Забайкальский край. Пунктов технического обслуживания там только 16. Лишь в десяти из них диагностику могут проходить автобусы, а в 23 районах операторов ТО вообще нет.

"На 1 января 2021 года не территории Забайкальского края зарегистрировано 421 тысяча 826 единиц транспортных средств, из которых техническому осмотру подлежит 277 тысяч автомобилей. И мы рассчитали потребность. Получается из 16 пунктов, которые у нас имеются на территории Забайкальского края, в них смогут ТО пройти только около 87 тысяч единиц транспортных средств. Соответственно, с учетом этого, нам необходимо еще минимум 30 пунктов на территории края", – говорит заместитель начальника УГИБДД по Забайкальскому краю Олег Саламатов.

Если верить статистике ГИБДД за последние девять лет, аварий из-за технически неисправных автомобилей стало почти в семь раз больше. Ежегодно гибнет по тысяче человек. Если новая система прохождения техосмотра заработает, то есть непригодные к эксплуатации транспортные средства с нарисованной диагностической картой исчезнут с дорог. По мнению экспертов это уже станет маленькой победой в большой борьбе за безопасность на дорогах.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Вождь индейцев потребовал от Jeep отказаться от названия Cherokee

23 февраля 2021
Вождь индейцев потребовал от Jeep отказаться от названия Cherokee | Русская весна

Вождь проживающего на территории США индейского народа чероки Чак Хоскин-старший потребовал от автопроизводителя Jeep прекратить использовать наименование народа в названии автомобиля, сообщил во вторник телеканал CNN.

«Я полагаю, наша страна находится в таком возрасте, когда компании должны прекратить использовать коренные американские наименования, рисунки и названия тотемных животных для их продукции. Нам не делает чести, когда наше наименование прикручено к борту автомобиля», – говорится в заявлении Хоскина.

В интервью CNN он заявил, что чероки не пойдут ни на какую сделку, по которой Jeep смог бы далее использовать их наименование. «Это – самое дорогое для нас, это часть нашей идентичности», – сказал вождь.

В ответе Хоскину автопроизводитель сообщил: «Мы тщательно выбираем названия для своих автомобилей. На протяжении многих лет мы заботимся о чествовании и почитании коренных народов Америки за их благородство, доблесть и гордость».

Марка Jeep Cherokee выпускалась с 1974 года до 2001 года, а марка Jeep Grand Cherokee – с 1993 года. В 2013 году компания Jeep вновь выпустила автомобиль под названием Cherokee.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Почему откапывать автомобили из сугробов надо сразу же после выпадения снега

17 февраля 2021

Почему откапывать автомобили из сугробов надо сразу же после выпадения снега

Откапывать автомобиль из сугробов необходимо сразу же после выпадения обильных снежных осадков, уверен вице-президент Национального автосоюза Антон Шапарин.

"Снег под воздействием солнца начинает слеживаться, покрывается коркой и становится более плотным", – объяснил он.

Поэтому сразу после снегопада освободить железного друга можно с помощью обычной лопаты, а если затянуть этот процесс, то потом придется прикладывать уже гораздо больше усилий.

А после откапывания машину следуют отогнать на мойку, чтобы удалить остатки льда струей воды, советует Шапарин. Затем нужно тщательно просушить авто, продув все стыки и щели, чтобы оставшаяся влага при перепадах температуры вновь не превратилась в лед.

Мощнейший снегопад, который обрушился на столичный регион вечером 12 февраля и продолжался до утра 14 февраля, стал одним из самых обильных за всю историю наблюдений. Высота снега составила 59 сантиметров.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

КамАЗ – российские грузовики, которые покорили полмира

16 февраля 2021

Российские грузовики, которые покорили полмира:

Миллионы сошедших с конвейера грузовиков, признание дальнобойщиков и военных водителей, многочисленные победы в международном автоспорте – ровно 45 лет назад, 16 февраля 1976-го, из ворот Камского автозавода выкатился первый КамАЗ. С тех пор российские дороги уже невозможно представить без этих тяжеловесов. О первых знаковых моделях автогиганта – в материале РИА Новости.

Бескапотный первенец

В 1960-х стремительно растущая советская промышленность ощутила острую нехватку большегрузных автомобилей.

Для нового производства выбрали Набережные Челны – в 1969-м там развернулось грандиозное строительство завода, рассчитанного на выпуск 150 тысяч машин в год.

Поскольку качество дорог повышалось – по всей стране строили трассы и скоростные магистрали, – конструкторы сосредоточились не только на проходимости, но и на комфортабельности и ходовых характеристиках грузовиков.

Учли и европейский опыт создания бескапотного грузовика с подкабинным расположением двигателя. Такая компоновка позволяла сделать кабину более удобной и просторной, улучшить обзор, а также эффективнее использовать длину автомобиля.

К проекту подключились специалисты московского автогиганта ЗиЛ, обладавшие богатым опытом разработки грузовиков с нуля и запуска в производство. К тому времени зиловцы уже создали опытную модель бескапотника (под индексом ЗиЛ-170), который и послужил прототипом первого КамАЗа. На его базе разработали целое семейство трехосных машин грузоподъемностью не менее восьми тонн.

Российские грузовики, которые покорили полмира:

Опытный образец автопоезда для перевозок на дальние расстояния

За несколько лет ЗиЛ построил десятки образцов перспективного грузовика. Прототипы гоняли по трассам и бездорожью в северных и южных регионах Союза. По итогам испытаний машину дорабатывали, устраняли недочеты, искали наиболее оптимальные конструктивные решения.

При этом уже тогда будущий КамАЗ напрямую сравнивали с зарубежными аналогами – грузовиками "Форд", "Мерседес" и "Интернэшнл".

Российские грузовики, которые покорили полмира:

КамАЗ-5320

Починить "на коленке"

В феврале 1976-го с конвейера в Набережных Челнах сошел первый серийный КамАЗ-5320. По советским меркам это был очень комфортный автомобиль – просторная трехместная кабина, шумо– и термоизоляция, ремни безопасности, регулируемое водительское кресло, высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор на дороге.

Грузовик получил новый восьмицилиндровый 11-литровый дизель мощностью 210 лошадиных сил и пятиступенчатую коробку передач с делителем, то есть по сути десятиступенчатую трансмиссию. А для легкого пуска в холодную погоду предусмотрели предпусковые подогреватели. Топливный бак – 200 литров. Расход солярки при этом составлял около 30 литров на сотню при скорости 80 километров в час. Тормоза – пневматические барабанные.

Первые два года завод выпускал три версии КамАЗов: бортовой восьмитонник, строительный самосвал и седельный тягач грузоподъемностью десять и двадцать тонн соответственно. Потом разработали грузовик с увеличенной колесной базой, тягач для автопоездов и самосвал для сельского хозяйства.

Сильной стороной камских грузовиков считалась ремонтопригодность. Устранить неисправность можно было фактически "на коленке", что было очень важно при отсутствии в СССР развитой сети автомастерских. К тому же конструкторы постарались упростить техническое обслуживание – повысили стабильность регулировок, уменьшили количество точек смазки и применили самоконтрящиеся крепежи.

Российские грузовики, которые покорили полмира:

Грузовые автомобили со снегом в очереди у снегоплавильного пункта "Черкизово" в Москве

Спорт и война

К началу 1980-х в Набережных Челнах наладили производство шеститонной машины-вездехода под индексом 4310, предназначенной в первую очередь для армии. Встроенная лебедка, колесная формула 6х6 и повышенный клиренс позволяли преодолевать практически любое бездорожье.

Боевое крещение армейский КамАЗ получил в Афганистане. Эти машины стали основным средством передвижения и перевозки грузов советских войск. И зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Дело даже не в более высоком комфорте по сравнению с другими военными автомобилями – КамАЗы были на удивление надежными и маневренными.

Тогда же, в годы афганской войны, завод впервые столкнулся с западными санкциями. В 1980-м американская компания Ingersoll Rand под давлением Госдепартамента прекратила поставки запчастей и комплектующих для автоматической линии по обработке цилиндров двигателей по ранее заключенному контракту.

К импортозамещению подключили Академию наук и ведущие научно-исследовательские институты. Зависимость от иностранцев ликвидировали.

Российские грузовики, которые покорили полмира:

Зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С"

За 45 лет с конвейера автозавода в Набережных Челнах сошло более двух миллионов грузовиков разных модификаций. Сотни тысяч КамАЗов исколесили все дороги СССР и России, многие модели поставляли и продолжают поставлять в десятки стран мира.

В 1988-м создали заводскую команду "КАМАЗ-мастер" для участия в ралли внедорожных грузовиков. Тогда еще никому не известные советские гонщики неожиданно для всех сумели обойти завсегдатаев соревнований и занять призовые места.

А в 1990-м камские спортсмены громко заявили о себе в международной гонке на выживание "Дакар". Уже в 1996-м они ее выиграли. С тех пор специально подготовленные КамАЗы 27 раз боролись за первенство в марафоне с мировыми лидерами автомобильной промышленности и 15 раз побеждали.

Российские грузовики, которые покорили полмира:

Выступление спортивной команды "КАМАЗ-мастер" на ралли-марафоне "Дакар"
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Прожив в Германии 25 лет, собираюсь обратно в Россию. 500 тысяч наших уже вернулось

16 февраля 2021

Эта заметка получилась на основе нескольких комментариев одного из наших читателей, оставленных им к заметке "Судя по всему, в нашем климате предприятия Германии обанкротились бы, а по ВВП (ППС) эта страна опустилась бы до Ирака и Перу". Как говорится, "из первых рук":

py7531

Меня зовут Андрей Юрьевич Кругляков, я 25 лет живу в Германии, город Любек. Здесь уже все нищие. Вот так. И тенденции в экономике похуже, чем у позднего СССР. Собираюсь в Россию. Полмиллиона уже вернулось, ещё пол готовится.

Это я цитирую немецкую статистику, которую озвучивает партия "Альтернатива для Германии" в немецком парламенте те "Bundestag". Правящая партия этого не опровергает, но и в прессе не печатает. Для внутреннего пользования. Но, заседания парламента транслируют по ТВ, и пока ещё не вырезают.

АГ – это единственная партия в Германии, где есть еврейская фракция. Возможно, она станет правящей после следующих выборов. А значит, создаст правительство и получит должность канцлера. Из инсайдерской информации от промышленников могу сказать, что бизнес её начинает поддерживать и финансировать.

Например, все таксисты поставили Antrag auf HARZ 4 (соц. помощь) . У кого несколько машин и наёмные водители получают помощь в размере Fixkosten (расходы по фирме без учёта тела кредитов). И все равно работают в минус. Вся сфера услуг, в открытое время, в прошлом году работала по черному. Себе в карман. Аренда не платилась, налоги тоже. Долги огромные. И все говорят, что пойдут Pleiten после открытия.

Автопроизводители стоят. Аптеки еле на ладан дышат.

Заказов на машиностроение нет.

Топливо на АЗС в этом году подорожало на 20%. Машина, которую я брал в марте прошлого года стоила 50 тысяч, сейчас 58.

Жена говорит, что продукты дорожают каждую неделю. Тарифы подорожали. А власти мне говорят нет инфляции? Я жил в СССР и в 90е, меня не проведешь. Решили продавать железную дорогу DB, Stadtwerke, entsorgungsbe, обсуждают платные автобаны.

Вот создал я десять лет назад фирму такси. 10 машин, 20 водителей. В год более миллиона оборот. Мне оставалось 35-40 тысяч в год. Пахал как негр на плантации по 14-15 часов каждый день. Водитель заболел, авария, налоги, страховки и т. д., и т. п. Продал. Сейчас сам работаю на своей машине. Если бы не ковидла, то в общем те же деньги. А с ней все банкроты. Неплатежи ужасные. Сейчас оплата только по факту. Аптеки в минусе. Автопроизводители стоят. Почти все сообщили о серьёзном сокращении модельного ряда. Денег нет ни у кого. Только на пожрать. Если последние десять лет было с каждым годом хуже, то в прошлом году уже с каждым месяцем. Банкротства на время пандемии запрещены. Вы представляете, что будет когда, ограничения снимут? Никто ведь ни за что не платит. Все планируют банкротится. Вот так.

Конечно, если на социалке посидеть, то ещё платят. Но это нищета. А если в РФ пахать, да хоть на Украине, как пашут в Европах, то жить будешь лучше. Здесь ведь такого быть не может, чтобы хозяин приезжал только кассу снимать, да обстановку проверить. Здесь хозяин и есть раб. Поэтому немцы или пристроились на тёплое место (взятки, откаты, знакомства), или люмпены социальщики. И детей учат: твоя работа – социал.

Сваливаю в РФ.

Привет из Германии, страны третьего мира.

Прожив в Германии 25 лет, собираюсь обратно в Россию. 500 тысяч наших уже вернулось

Я, в общем, уже переехал. Живу на три города. Любек, Львов, Светлогорск (Калининград). Мне комфортнее всего в России. Коррупции нет, все вежливые. Кроме "оппозиции". Нет даже бытового взяточничества. Скажу больше, даже на Украине, даже в её сегодняшнем состоянии и комфортнее и заработать легче. А уж сохранить заработанное и подавно. И я ещё не пенсионер, у меня бизнес в трех этих странах. Именно поэтому я могу объективно сравнивать.

Na-Zapade.ru

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Работа планшет «Кама-1», расположенный на руле русского электромобиля

10 февраля 2021

 

Работа планшет «Кама-1», расположенный на руле русского электромобиля

Кроме того, стало известно, где расположена водительская подушка безопасности

Компания «КамАЗ» опубликовала на своем Youtube-канале видео, в котором продемонстрировала производственные процессы, а также небольшие фрагменты испытаний электромобиля «Кама-1». Ролик, в частности, дает понять, как работает одно из самых спорных решений – рулевое колесо со встроенным планшетом.

Одним из главных вопросов к разработчикам отечественного электромобиля «Кама-1» стал вмонтированный в рулевое колесо планшет. Общественность интересовало, как будет работать цифровая панель во время движения электрокара. Опубликованное видео расставляет все на свои места. На ролике видно, что экран находится в центральной части рулевого колеса и сохраняет свою ориентацию во время поворота. Это означает, что водителю не придется поворачивать голову вслед за рулевым колесом, чтобы следить за показаниями электронной системы.

Другой вопрос, который интересовал многих: если в рулевом колесе находится планшет, то где же тогда инженеры разместили подушку безопасности водителя? Оказалось, она находится в верхней части лобового стекла под обивкой потолка. Такое решение специалисты использовали в опытно-промышленном прототипе. Будет ли эйрбег расположен так же и в серийной машине, пока неизвестно.

«Кама-1» оборудован электромотором мощностью 80 киловатт (109 сил) и литий-ионным аккумулятором емкостью 33 киловатт-часа. До «сотни» городской электрокар разгоняется за 6,7 секунды. Максимальная скорость – 150 километров в час. Одним из главных преимуществ отечественного электромобиля стала быстрая зарядка. В обычном режиме пополнить аккумулятор модели до 100 процентов можно будет за шесть часов, а в ускоренном – всего за 20 минут.

Реклама

Инженеры СПбПУ совместно со специалистами КамАЗа представили электрокар «Кама-1» в декабре прошлого года. Тогда же сообщалось, что розничная цена отечественного электрокроссовера составит от 1 до 1,3 миллиона рублей.

Источник: ПАО КАМАЗ

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Начало продаж LADA Niva Travel в России

10 февраля 2021
Начало продаж LADA Niva Travel в России

АВТОВАЗ объявляет о старте продаж новой модели LADA Niva Travel в России. В каждом из 300 российских дилеров LADA можно пройти тест-драйв и приобрести новый автомобиль. Выбрать и заказать машину с внесением предоплаты можно также на сайте lada.ru или сайтах официальных дилеров.

Внедорожник LADA Niva Travel получил новый дизайн экстерьера, включая более яркие фары и LED-фонари, сохранив при этом свою проходимость. В исполнении Off-road образ Niva Travel дополняют штатный шноркель, внедорожные шины и обвес из неокрашенного пластика, который дополнительно защищает кузов от мелких повреждений.

Комфорт и безопасность водителя и пассажиров обеспечивают просторный салон с превосходным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо– и виброизоляция, мультимедиа, камера заднего вида с омывателем, две подушки безопасности, обогрев лобового стекла, сидений и зеркал.

Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, которая обеспечивает равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач.

Стоимость новой LADA Niva Travel начинается от 747 900 рублей. Для автомобиля предусмотрено пять комплектаций и восемь цветов, включая красный металлик «Феерия» и новый зеленый металлик «Амазония», ставший фирменным цветом автомобиля.

https://rostec.ru/news/avtovaz...