Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В России продажи новых автомобилей бьют рекорды. У дилеров дефицит машин

15 мая 2021

Апрель 2021 года стал беспрецедентным по росту продаж новых автомобилей в России. Эксперты говорят, что рост мог быть и больше, если бы не дефицит машин у дилеров. Каких автомобилей не хватает, как изменятся цены и что происходит на вторичном рынке, разбирались «Известия».

Покупатели ринулись в салоны

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), рост почти в 300% стал рекордным за всю историю наблюдений за рынком. Результат достигнут во многом благодаря «черному» апрелю 2020 года, когда были закрыты все автосалоны и у людей не было возможности купить автомобиль привычным способом. По данным ассоциации, тогда падение составило 72,4% относительно апреля 2019 года. Для сравнения, всемирный кризис 2008 года снизил продажи новых автомобилей в России на 58%.

Как следствие, в 2020 году 240 автосалонов навсегда ушли с рынка, а остальные понесли серьезные убытки. Так, по данным журнала «АвтоБизнесРевю», продажи некоторых дилеров в 2020 году снизились на 20%.

В России продажи новых автомобилей бьют рекорды. У дилеров дефицит машин

На такой низкой базе апрель 2021 года стал «прорывным» по продажам новых автомобилей. Так и произошло: в этом месяце, по данным АЕБ, было продано на 113 042 автомобиля больше по сравнению с апрелем 2020 года. Суммарно – 151 964 автомобиля против 38 922 в 2020 году. Апрель пока самый удачный месяц для авторынка в 2021 году.

Цены вырастут на фоне дефицита

Пагубные последствия пандемии до сих пор влияют на рынок. В наличии машин мало, в основном все под заказ, рассказывает генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

«Апрельская отгрузка может быть еще накопленными заказами с начала года. Причины такой задержки две – первая в том, что заводы не рассчитывали на быстрое восстановление спроса и запланировали меньшие объемы выпуска. Пока непонятно, каким будет выход из кризиса после пандемии, но нынешний повышенный спрос – это неожиданность для многих. Соответственно, автомобилей не хватает, ведь обычно поставки планируются за полгода, а в некоторых случаях – и за год. Вторая причина – это кризис с полупроводниками», – рассказывает Целиков.

Разумеется, дефицит не может не отразиться на цене автомобилей. Целиков предполагает, что всё зависит от курса доллара к рублю. Если курс сохранится на нынешнем уровне, то удорожание автомобилей составит 10%, но если доллар будет стоить 80 рублей и больше, то рост может дойти до 15%.

Каких моделей не хватает

Дилеры отмечают, что дефицит, который образовался из-за локдауна, сохраняется почти у всех производителей до сих пор. А проблема с полупроводниками только усугубила ситуацию. В связи с этим несколько компаний показали отрицательный результат с января по апрель 2021 года относительно того же периода прошлого года. Например, Mitsubishi реализовала на 23,6% меньше своих автомобилей.

В России продажи новых автомобилей бьют рекорды. У дилеров дефицит машин

«Действительно, Mitsubishi сейчас испытывает трудности с поставками новых автомобилей. Как следствие, мы наблюдем потери по продажам. Причина, как и у многих автопроизводителей, локдаун и снижение мощностей. В ближайшее время проблема должна решиться, и к началу июня мы уже сможем поставлять больше автомобилей в салоны», – рассказал «Известиям» директор по маркетингу Mitsubishi Илья Никоноров. В подобную ситуацию попали и другие. Так, продажи Jaguar с начала года упали на 62,7%, а Nissan потерял 9,6%.

«Нехватка отдельных моделей, так или иначе, сохраняется по большинству марок – BMW, Audi, Mercedes, Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Volvo, Hyundai, Volkswagen. Существенной разницы по каждому отдельному бренду мы не наблюдаем, выделить наиболее пострадавшие от дефицита марки сложно. Ситуация с поставками в отрасли в целом – это, конечно, последствия пандемии. Например, сейчас на рынке существует нехватка автомобильных микрочипов и в связи с ней есть ограничения по опциям, которые управляют мультимедиа», – пояснил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.

Борьба за лидерство

Представители бизнеса отмечают, что отрасли потребуется еще много времени, чтобы ситуация с поставками полностью пришла в норму. Тройка самых продаваемых автомобилей в апреле 2021 года выглядит так: Lada Granta – 14 050, Lada Vesta – 11 178 и Kia Rio – 6996 машин.

Hyundai Solaris потерял одну позицию относительно результата марта и оказался на седьмом месте (5163 штуки). Недавно обновившаяся Toyota Camry обогнала своего главного конкурента Kia K5, поднявшись на девять пунктов и заняв 13-ю строчку. Впервые в топ-25 появился обновленный Hyundai Santa Fe. Nissan Qashqai и X-Trail, наоборот, исчезли из списка бестселлеров в апреле.

В России продажи новых автомобилей бьют рекорды. У дилеров дефицит машин

«Четверо крупнейших локальных производителей демонстрируют особенно высокий результат по сравнению с прошлым годом, когда они больше всего пострадали в результате локдауна. Совокупный объем продаж за первые четыре месяца 2021 года составил 515 934 автомобиля, что, как и ожидалось, на 24,3% выше, чем в 2020 году, но на 4,5% ниже, чем в тот же период 2019 года», – отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель. По его словам, достигнутые в этом году продажи подтверждают прогноз о росте рынка к концу года на 2,1%. В то же время он отметил, что комитет автопроизводителей сможет скорректировать свой прогноз в июле.

«Для дальнейшей̆ стабилизации спроса и бизнеса по-прежнему необходимы меры государственной̆ поддержки», – отметил Томас Штэрцель.

Вторичный рынок: рост есть, а покупать нечего

На вторичном рынке также отмечается подъем. По данным сети по продаже автомобилей с пробегом Automama, количественный прирост вторичного рынка в России составил 43% относительно прошлого года. Цены тоже пошли вверх: если в апреле 2020 года средняя стоимость автомобиля с пробегом составляла 597 000 рублей, то в прошлом месяце она поднялась уже до 725 000 рублей. Только с начала года, по данным аналитиков, рост цен составил 15 000 рублей – с 710 000 рублей в январе до 725 000 рублей в апреле.

Однако, несмотря на более богатый выбор в этом году, качественных вторичных автомобилей по-прежнему мало.

«Апрель стал первым месяцем в 2021 году, в котором сегмент топ-20 самых популярных моделей показал положительную динамику по объему предложения – рост, по данным сервиса Autocheck, составил 9% по отношению к марту. Однако объем качественного предложения не увеличился. По-прежнему наблюдается острый дефицит качественных автомобилей, а их продавцы, как дилеры, так и частники, не склонны на большие уступки по цене.

В России продажи новых автомобилей бьют рекорды. У дилеров дефицит машин

Тем не менее небольшой прирост предложения сказался и на средних рыночных ценах в данном сегменте. Если в марте в целом по России средняя рыночная цена самых популярных моделей на вторичном рынке составляла 727 тыс., то в апреле – только 725 тыс. Несмотря на некоторую остановку роста цен в апреле, прогноз по эволюционному росту в пределах 1% в месяц в течение года сохраняется», – комментирует операционный директор Automama Михаил Ерцев.

По данным Avito, лидером по предложениям в апреле 2021 года стала Lada 2114, на втором месте Lada Granta и бронза у Ford Focus. А чаще всего люди интересовались Priora, 2114 и Granta. Средняя цена на эти модели в апреле составила 220 000 рублей, 115 000 рублей и 352 004 рубля соответственно.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Дефицит полупроводников в США: 2.5 километровое пятно недоделанных автомобилей видно из космоса

12 мая 2021
Дефицит полупроводников в США: 2.5 километровое пятно недоделанных автомобилей видно из космоса

Масштабы глобального дефицита полупроводников можно проиллюстрировать стоянками-​отстойниками, где скапливается "недоделанная" техника.

Вот, например, один из отстойников в Спарте (штат Кентукки, США), где Форд паркует такие авто и которую можно легко наблюдать из космоса, так как размеры достигли двух с половиной километров.

Вот как она меняется во времени, вид в середине апреля и в начале мая:

Дефицит полупроводников в США: 2.5 километровое пятно недоделанных автомобилей видно из космосаДефицит полупроводников в США: 2.5 километровое пятно недоделанных автомобилей видно из космоса

Вот как это выглядит вблизи:

Согласно руководству Форда, худшее еще впереди, проблема лишь начнет улучшаться во втором квартале, а решена будет лишь к концу года.

Впрочем, очевидно, что если (когда) состоится новый раунд QE, новая накачка ничем необеспеченного спроса, то проблема дефицита затянется на многие годы, и затронет почти все отрасли.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Как в Самаре производят сельхозтехнику. Тест-драйв техники на испытательном полигоне

11 мая 2021

Как в Самаре производят сельхозтехнику. Тест-драйв техники на испытательном полигоне

Новый выпуск про производителя сельхозтехники в Самаре «Пегас-Агро».

В этом выпуске: Производство сельхозтехники со всеми этапами технологического процесса. Как применяется 3д принтер для подготовки производства. Опыт и эксплуатация японских станков, а еще, тест драйв самоходной машины на испытательном полигоне.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

КАМАЗ представил беспилотный самосвал, работающий в режиме «рой» в связке с аграрной техникой

09 мая 2021

КАМАЗ представил беспилотный самосвал, работающий в режиме «рой» в связке с аграрной техникой

Все мы видели, какой должна стать в будущем российская деревня – высокотехнологичной, компьютеризированной и роботехничной. Шаги в этом направлении делаются уже сейчас, и одним из модернизаторов российского агропромышленного комплекса выступает «КАМАЗ». Сегодня мы расскажем вам о новой спецмашине – самосвале КАМАЗ-65119, разработанном конструкторами Научно-технического центра специально для аграриев.

КАМАЗ-65119 – это очень интересный автомобиль, уникальный по многим показателям. Во-первых, это беспилотник, который будет работать в связке с аграрной техникой. Планируется, что работа в поле будет проходить в режиме «рой». Это происходит следующим образом: комбайн или другой уборочный агрегат, будет работать в связке с несколькими автомобилями-беспилотниками, сменяющими друг друга. Когда кузов кузова самосвала заполняется зерном, комбайн останавливается, полный КАМАЗ уезжает для разгрузки в зернохранилище, а его место занимает другой автомобиль, после чего работа возобновляется. И всё это происходит в автоматическом режиме без участия водителей. Уже весной начнутся полевые испытания машины.

КАМАЗ представил беспилотный самосвал, работающий в режиме «рой» в связке с аграрной техникой

Такой кабины ещё не было

Во-первых, конечно, дизайном. На этом самосвале установлена кабина К3, внешне напоминающая кабины К5. На сегодняшний день такая кабина существует в единственном экземпляре. Подробнее об этом можно прочесть в материале «О новом рестайлинге „старой“ кабины КАМАЗ – слухи и правда».

Каркас остался прежним, что позволит сохранить низкую стоимость машины, но применена новая облицовка, имеющая характерные черты семейства К5. Здесь обновлена передняя решётка, бампер, а также интерьер и экстерьер. Внутри – это кабина Рестайлинг-2, которая уже производится серийно. Экстерьер пока – новая опытная разработка. Здесь, кстати, кабина со спальным местом. В последнее время это частая просьба от заказчиков – самосвалы со спальником. Спальное место используется для кратковременного отдыха водителя в паузах между рейсами и операциями погрузки-разгрузки.

КАМАЗ представил беспилотный самосвал, работающий в режиме «рой» в связке с аграрной техникой

Мосты, колёса, шины

Также у машины необычная колёсная компоновка. Машина четырёхосная, три последних моста – ведущие и собраны в единый тридем, последний из мостов – поворотный. Такая конструкция даёт автомобилю уменьшенный радиус поворота более чем на 1 метр, по сравнению с автомобилями привычной схемы 8×4. При хорошей манёвренности получаем ещё и привлекательную развесовку автомобиля: лучше нагружается передняя ось и полностью загружается задний тридем. На первую ось приходится 9 т, на мосты тридема – 8 т, 8 т и 5,5 т.

КАМАЗ представил беспилотный самосвал, работающий в режиме «рой» в связке с аграрной техникой

Широкие шины R 22,5 с увеличенным пятном контакта. Односкатная ошиновка, соответственно, шин здесь 8, а не 10, как, например, в грузовики КАМАЗ-65115 (6×4). Такое решение снижает расход топлива и уменьшает сопротивление качению. Налицо экономия на количестве шин, без потери грузоподъёмности.

КАМАЗ представил беспилотный самосвал, работающий в режиме «рой» в связке с аграрной техникой

Двигатель, коробка, тормоза

На данном автомобиле стоит современный силовой агрегат с новым 9-литровым двигателем Камминз мощностью 340 «лошадей» с крутящим моментом 1500 Н·м и роботизированной 9-ступенчатой коробкой передач ZF. Также здесь установлены электронные тормозные механизмы и электрогидроусилитель руля ZF .

Вот и всё о новой машине, которая входит в число беспилотников «КАМАЗа», разработанных инженерами НТЦ.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Мобильность и ударные возможности авиадесантируемого бронеавтомобиля Тайфун-ВДВ

03 мая 2021
По завершении испытаний Минобороны РФ намерено принять на вооружение десантируемый парашютным способом бронеавтомобиль специального назначения «Тайфун-ВДВ». Об этом сообщается на сайте военного ведомства. Машина предназначена для оснащения десантно-штурмовых соединений «крылатой пехоты» РФ и решения широкого круга задач. К преимуществам «Тайфуна-ВДВ» относят мощный дистанционно-управляемый боевой модуль с 30-мм пушкой, хорошую проходимость и высокую защищённость. С точки зрения экспертов, поставки машины улучшат безопасность экипажа и повысят огневой потенциал ВДВ.
Мобильность и ударные возможности авиадесантируемого бронеавтомобиля Тайфун-ВДВ
  • Бронированный автомобиль «Тайфун-ВДВ» на испытаниях с 30-мм пушкой
  • © Министерство обороны РФ

В Воздушно-десантных войсках России завершаются испытания авиадесантируемого бронеавтомобиля специального назначения «Тайфун-ВДВ», сообщает группа информационного обеспечения «крылатой пехоты».

«По итогам испытаний будет принято решение о поставках бронеавтомобиля на вооружение Воздушно-десантных войск и их сроках», – говорится на сайте Минобороны РФ.

Отмечается, что машина обеспечит десантно-штурмовым соединениям РФ выполнение «всего спектра решаемых задач». Как сообщил в феврале в интервью «Красной звезде» заместитель командующего «голубыми беретами» генерал-майор Анатолий Концевой, «Тайфун-ВДВ» будет поставляться в части, оснащённые боевыми машинами десанта и «другими специальными транспортными средствами».

В беседе с RT военный эксперт Алексей Хлопотов пояснил, что новейший автомобиль для «крылатой пехоты» представляет собой промежуточный класс армейской бронетехники – «нечто среднее между грузовыми тяжёлыми автомобилями и лёгкими джипами».

«Ближайший аналог – это семейство бронеавтомобилей «Тигр». Но эта машина более лёгкого класса, у неё не такая сильная броня и слабее минноустойчивость. Уступает «Тигр» по и грузоподъёмности – «Тайфун-ВДВ» способен взять гораздо больше полезной нагрузки, что, соответственно, даёт возможность нести достаточно тяжёлое вооружение», – пояснил Хлопотов.

«Плавность хода и погашение колебаний»

«Тайфун-ВДВ» представляет собой армейский автомобиль, который может десантироваться парашютным способом. Машина создана на базе разработанной АО «Ремдизель» (Набережные Челны) защищённой платформы с колёсной формулой 4×4 «КамАЗ-4386» (К-4386).

По информации этой компании, особенность машин семейства «Тайфун» заключается в усиленной противоминной защите, большом дорожном просвете и V-образном днище, которое рассеивает энергию взрыва и улучшает защиту экипажа от осколков.

«Автомобили предназначены как для перевозки личного состава и воинских грузов, так и для медицинского обеспечения. Можно десантировать и эксплуатировать в горных условиях на высоте до 4500 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м», – говорится в материалах АО «Ремдизель».

Снаряжённая масса платформы К-4386 составляет 11 т, а полная масса бронеавтомобиля – 13,5 т, длина машины – 6 м, ширина – чуть более 2,5 м, высота – 2,96 м, дорожный просвет – 420 мм.

Мощность двигателя достигает 350 л. с., запас хода по топливу – 1,2 тыс. км, скорость – в пределах 130 км/ч, вместимость – семь человек. Как сообщает разработчик, «Тайфун-ВДВ» может «перевозить личный состав и грузы, обеспечивая высокий уровень защищённости».

«В передней части машины имеются три двери для водителя и трёх пассажиров. Ещё одна находится в кормовом листе. В машине установлена независимая пружинная подвеска, которая обеспечивает плавность хода и погашение колебаний», – отмечается на сайте предприятия из Набережных Челнов.

Важным достоинством «Тайфуна-ВДВ» являются высокие тягово-динамические характеристики, манёвренность по всем видам местности и хорошие показатели проходимости.

Если верить разработчику, автомобиль для «голубых беретов» может преодолевать брод глубиной не менее 1,5 м и 1,75 м (с подготовкой). Высоту преодолеваемой машиной стенки «Ремдизель» оценивает в не менее чем 0,6 м, ширину рва – в не менее чем 0,6 м, угол подъёма – в не менее чем 30 градусов.

Мобильность и ударные возможности авиадесантируемого бронеавтомобиля Тайфун-ВДВ
  • Бронеавтомобиль на платформе К-4386
  • РИА Новости
  • © Рамиль Ситдиков

Достойные ходовые качества «Тайфуна-ВДВ» были подтверждены специалистами 3-го Центрального научно-исследовательского института Минобороны РФ в ходе испытаний на юге России. Наряду с другими перспективными машинами этот автомобиль выдержал экзамен по передвижению в условиях повышенной запылённости и горной местности....

«В ходе экспедиции проведены лабораторные и лабораторно-дорожные работы в соответствии с программой испытаний, (специалисты. – RT) определили возможности движения образцов в колонне по условиям запылённости и показатели опорной проходимости при движении по сухому сыпучему песку, температурный режим работы агрегатов и систем при совершении безостановочного марша», – рассказывается в материалах военного ведомства.

Платформа К-4386 позволяет устанавливать на неё разное оборудование и вооружение. На модификации для «голубых беретов» смонтирован дистанционно-управляемый боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой 2А4 и 7,62-мм танковым пулемётом ПКТМ в качестве дополнительного средства поражения.

Как говорят эксперты, подобное вооружение делает «Тайфун-ВДВ» одним из самых мощных армейских бронеавтомобилей в своём классе в мире. Поставки такой техники значительно увеличат ударный потенциал десантно-штурмовых подразделений «крылатой пехоты».

«По огневой мощи «Тайфун-ВДВ» близок БМП-2, которая тоже оснащена 30-мм орудием. Однако на машине для «голубых беретов» расположен дистанционно-управляемый модуль – относительно лёгкое и компактное средство поражения, которое к тому же почти не занимает места во внутреннем пространстве», – подчеркнул Хлопотов.

В разговоре с RT редактор газеты «Независимое военное обозрение» Дмитрий Литовкин обратил внимание на то, что дистанционно-управляемый модуль существенно улучшает не только огневые возможности десантников, но и их безопасность на поле боя.

«Установка 30-мм модуля повышает мобильность, ударные возможности и защищённость военнослужащих. Для ведения огня у оператора вооружения нет необходимости покидать машину. Одновременно с этим «Тайфун-ВДВ» может использоваться как стационарная огневая точка, когда десантники могут поражать цели, находясь в укрытии за пределами автомобиля», – рассказал Литовкин.

«Предъявляются жёсткие требования»

Ещё одним преимуществом «Тайфуна-ВДВ» является его высокий уровень защиты. Машина имеет несущий бронированный корпус, комбинированную защиту из керамической брони и бронекапсулу, в которой размещается экипаж.

Инженеры из Набережных Челнов продумали и конструкцию колёс: на диски, помимо шин, надеваются пластиковые ободы, благодаря которым машина может проехать несколько десятков километров даже на сдутой резине.

Мобильность и ударные возможности авиадесантируемого бронеавтомобиля Тайфун-ВДВ
  • Опытный образец «Тайфуна-ВДВ» на испытаниях с простреленными колёсами
  • © Министерство обороны РФ

Это качество «Тайфуна-ВДВ» было проверено в ходе испытаний в подмосковной Кубинке на площадке 38-го Научно-исследовательского испытательного института бронетанкового вооружения и техники. После прострела колёс бронеавтомобиль медленно, но уверенно преодолел положенную дистанцию по тающему рыхлому снегу.

Кроме того, машина для «голубых беретов» успешно прошла испытания и на выживаемость экипажа. Чтобы протестировать надёжность бронекапсулы, специалисты Минобороны РФ подорвали безоболочное самодельное взрывное устройство (СВУ) на проекцию «Тайфуна-ВДВ» на высоте около 1 м и в непосредственной близости от него. Такие условия считаются самыми жёсткими для жизни и здоровья находящихся внутри подобной техники военнослужащих.

В результате детонации серьёзные повреждения получили капот, топливный бак и крыша автомобиля. Однако специальные манекены, исполнявшие роль экипажа, остались невредимы. Уцелел и двигатель «Тайфуна-ВДВ», сохранив способность заводиться.

Также испытания в Кубинке продемонстрировали, что в новой машине десантники должны выживать и в случае детонации фугаса непосредственно под передним левым колесом, то есть вблизи водителя. Как выяснилось, в такой ситуации взрывная волна полностью уничтожает колесо, но экипаж ранений не получает.

Военные не называют мощность боеприпасов, которые взрывались в Кубинке для испытания «Тайфуна-ВДВ». Однако в СМИ можно встретить данные о том, что благодаря продуманной конструкции и новым материалам бронеавтомобиль позволяет сохранить экипажу жизнь при детонации СВУ мощностью от 4 до 6 кг.

Алексей Хлопотов считает, что инженерам из Набережных Челнов действительно удалось разработать высокозащищённое транспортное средство для воздушно-десантных войск. По словам эксперта, специалисты Минобороны РФ самым тщательным образом проверяют подобные машины.

«Перед тем как попасть в войска, любая наша техника испытывается в специальных институтах, причём к её характеристикам предъявляются чрезвычайно жёсткие требования. На Западе, допустим, такой строгой проверки нет, особенно по проходимости. Сейчас «Тайфун-ВДВ» близок к этапу поставок. Это означает, что самые сложные испытания были успешно пройдены», – резюмировал Хлопотов.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Минздрав подготовил новые правила прохождения медосмотра водителями

30 апреля 2021
Минздрав подготовил новые правила прохождения медосмотра водителями

Минздрав доработал скандальный проект приказ для новых правил медицинского обследования при выдаче медсправок для получения и продления водительских прав. О первых поправках Вести.Ru сообщали летом: как сказано в проекте, подготовленном ведомством, необходимость сдачи крови или мочи для диагностики употребления алкоголя водителем будет определять врач-нарколог (психиатр).

Новый приказ должен вступить в силу с 1 января 2022 года. Из-за проекта приказа убрали вызвавший возмущение CDT-тест – сдачу крови на наличие карбогидрат-дефицитного трансферрина, подтверждающего хронический алкоголизм.

Теперь вместо CDT-тестов появились "лабораторные исследования крови и (или) мочи на определение хронического употребления алкоголя", цитирует документ издание "Коммерсант".

Но врачи будут направлять граждан на дополнительные исследования при признаках хронического алкоголизма, и обязательно в случае наказания за пьяное вождение по решению суда. В этом случае возможно полноценное обследование в наркодиспансере.

Сдавать мочу придется и на "наличие психоактивных веществ" по направлению врача. Все исследования не должны длиться более трех дней.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Американцы превращаются в диких кочевников: туалет в лесу, душ в супермаркете

25 апреля 2021

Кадр из фильма Земля кочевников

Кадр из фильма «‎Земля кочевников»

Американская мечта – это большой дом с задним двором, аккуратным белым заборчиком и декорациями к Рождеству. Но не для всех. Некоторые выбирают другую жизнь: на колесах и с минимумом удобств. Они мечтают о свободе от обязательств, долгов и привязанностей. «Я не бездомная, просто у меня нет дома», – говорит главная героиня «Земли кочевников» – фильма, выдвинутого на «Оскар» в шести номинациях. Но в реальности все совсем не просто и не столь романтично. О своем быте, мечтах и любимых фургонах РИА Новости рассказывают сами кочевники.

Добро пожаловать

«Добро пожаловать в лучшее время вашей жизни», – приглашает сайт CheapRVLiving («Дешевая жизнь в фургоне»). Его автор Боб Уэллс, сыгравший в фильме «Земля кочевников» самого себя, в разговоре с РИА Новости приводит цитату, приписываемую Марку Твену: «Через двадцать лет вы будете больше разочарованы тем, что вы не сделали, чем тем, что сделали. Исследуйте, мечтайте, совершайте открытия».

Кочевник Боб Уэллс

Кочевник Боб Уэллс

На сайте Боб рассказывает, как не тратить деньги на содержание дома. Его ответ прост: «Жить в фургоне». Когда-то давно вместе с женой и двумя сыновьями он налаживал типичный американский быт в городке Анкоридж, штат Аляска.

Работал клерком в небольшой компании, где раньше трудился его отец. Чувствовал, что несчастлив, но ничего не мог изменить. В итоге жена подала на развод. После перечисления алиментов от зарплаты оставалось чуть больше тысячи долларов, из которых восемьсот он тратил на аренду квартиры. Однажды ему на глаза попался небольшой зеленый трейлер. Продавали за полторы тысячи. Купил и переселился.

Научно-туристская международная экспедиция, посвященная 250-летию похода русских моряков Витуса Беринга и Алексея Чирикова к берегам Аляски, положившего начало эпохи Русской Америки.Дорога в Анкоридж.

По дороге в Анкоридж © РИА Новости / Александр Лыскин

Такой нехитрый быт пришелся по вкусу. И Боб создал сайт, чтобы делиться советами с теми, кто собирается в кочевье. Где помыться и поесть, как смонтировать солнечные батареи, чем зарабатывать – мастерить или шить, рисовать и продавать картины, красить дома, ухаживать за животными, ремонтировать машины, фотографировать, делать сайты – вариантов много. А еще Боб знает, как выжить в Штатах на пятьсот долларов в месяц.

НА НЕБОЛЬШОЙ РЕМОНТ МАШИНЫ И ДРУГИЕ НЕПРЕДВИДЕННЫЕ ТРАТЫ – 50 ДОЛЛАРОВ, 150 – НА ЕДУ, ЕЩЕ ПО 50 – АВТОСТРАХОВКА, МОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ И ИНТЕРНЕТ, 150 – БЕНЗИН, ПО 25 – НА РАЗВЛЕЧЕНИЯ И ВСЯКУЮ ВСЯЧИНУ. И НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЗАПИСЫВАТЬ ТРАТЫ, ЧТОБЫ ПОНИМАТЬ, КУДА УХОДЯТ ДЕНЬГИ.

Сняться с насиженного места и отправиться в путь нелегко. Уэллс дает четкую инструкцию: купите трейлер, распродайте или раздайте имущество и переселяйтесь на колеса – но пока не увольняйтесь. «Если до этого вы платили 600 долларов в месяц за аренду и коммунальные услуги, откладывайте эти деньги, в конце года у вас скопится 7,2 тысячи. И вы сможете путешествовать следующие 7-14 месяцев, нигде не работая», – объясняет Боб.

Автодом в Национальном парке в Навайо, США
Автодом в Национальном парке в Навайо, США

Сам он рано вышел на пенсию: каждый месяц получает по 1,1 тысячи долларов. «Мне хватает. Порой я работаю в кемпингах и тогда трачу больше, чем обычно. У кого-то пособие по инвалидности или другие социальные выплаты. Пользуйтесь этим», – убеждает Боб. Хотя все-таки чуть-чуть лукавит. Может, раньше так и было, но сейчас он популярный блогер с полумиллионом подписчиков, и реклама походной экипировки и оборудования для фургонов – под каждым его выпуском.

«Не пожалейте несколько выходных и изучите места, где живут амиши (одно из движений в протестантизме. – Прим. ред.). Потом посетите Филадельфию, затем – Новую Англию, чтобы сфотографировать природу, играющую осенними красками. На месяц задержитесь в Вашингтоне. Поезжайте в Орландо или Майами, исследуйте Флориду. Или отправляйтесь в Нью-Мексико, там несложно заработать серфингом, дайвингом, рыбалкой. Помогая туристам, вы, скорее всего, удвоите доход за счет чаевых. К тому же жить в этом штате довольно дешево, так что следующие полгода можете опять не заботиться о доходах».

Бросить кочевничество он хотел лишь однажды. В 2011-м, когда его старший сын покончил с собой. Друзья помогли справиться с горем, и Боб продолжает жить – в постоянном движении.

После фильма

Недавно вышедший на экраны фильм «Земля кочевников» произвел фурор. Форумы завалены восхищенными комментариями и признаниями: зрители тоже хотят такой свободы.

Кадр из фильма Земля кочевников

Кадры из фильма  Земля кочевников
Съемки фильма «‎Земля кочевников»

Воодушевились номинированной на «Оскар» картиной, а также рассказами Боба и Таня с Дереком. Даже несмотря на состояние Дерека: 22 года назад он попал в аварию и с тех пор прикован к инвалидному креслу. «Моя жена постоянно смотрела видео Боба. Она просто помешалась, уговаривала меня бросить все и колесить по Штатам», – вспоминает он в разговоре с РИА Новости.

Дерек долго колебался, но все же купил фургон за две тысячи долларов: кровать, небольшая кухня, ванная. Переоборудовал под себя: сделал выдвижную ступеньку, поднимающую его кресло в салон. И – в дорогу.

Автодом в США

Автодом на фоне мемориала на горе Рашмор

«У нас остался дом, мы периодически возвращаемся, Дерек посещает врачей», – уточняет Таня. Фургон она считает довольно уютным. Отопление – от солнечных батарей, есть небольшой сундук с вещами, под кроватью – коробка с одноразовыми тарелками. На кухне – раковина и духовка, три шкафчика и мини-холодильник. Туалет, он же – чулан.

«Мне нравится, что мы установили кресла, которые вращаются на 360 градусов, здесь очень удобно, – говорит Таня. – Но мне не хватает ванной: ее пришлось убрать, чтобы Дереку было удобно подниматься в салон».
Автодом
Автодом в США
© AP Photo / Elaine Thompson

У кочевника Фила (31 год, в «прежней жизни» работал финансовым консультантом) к бытовым удобствам другой подход. «Я люблю туалеты и душ в Walmart (сеть гипермаркетов. – Прим. ред.). Хотя на всякий случай вожу в своем джипе маленький биотуалет. Пока я молод, могу пожертвовать комфортом ради классных впечатлений», – объясняет он РИА Новости.

Жизнь в джипе или минивэне действительно на любителя. «Вряд ли это подойдет всем», – признается другой наш собеседник – Гейбриел Свифт. Это не для тех, кто привык работать с девяти до пяти в офисе и ценит комфорт. «Конечно, в минивэне тоже может быть удобно, но там все же совсем не удобно», – шутит он.

Гостиница Holiday Inn в Вашингтоне (округ Колумбия)
Автодом в Вашингтоне

Кочевники – настоящий вызов американскому обществу, в котором одним из главных показателей успеха считается комфорт. «Меня постоянно спрашивают, где у меня ванная, холодильник, где все остальное», – продолжает Свифт. Но принять душ – не самая большая его проблема, это можно сделать на станции отдыха для дальнобойщиков. Труднее всего найти парковку на ночь.

Романтика большой дороги

Многие видят в кочевом быте лишь дорожную романтику. Жизнь в трейлере воспринимается как череда фотографий блогеров-путешественников. Но реальность совсем другая.

Вид на шоссе Эджертон и горы Врангеля, Аляска
Вид на шоссе Эджертон и горы Врангеля, Аляска

В социальных сетях полно снимков счастливых девушек с растрепанными волосами и молодых людей в походных ботинках на фоне жилья на колесах. Но на самом деле очень трудно изображать из себя модель, если неделю не мыл голову, отмечает Форрест Стивенс в беседе с корреспондентом РИА Новости. Он кочует со школы. Не знал, на кого хочет учиться, поэтому взял паузу. В университет так и не поступил, подался в блогеры и рассказывает о реальности, с которой каждый день сталкиваются те, для кого американская мечта – это не дом с белым забором.

Горные массивы штата Юта
Горные массивы штата Юта

У него канал на YouTube, блог в Instagram и подкаст. Его короткометражные документалки собирают не слишком много просмотров, в среднем около тысячи. «Спортивные магазины и батончики для перекуса ко мне с рекламой не обращаются», – смеется Стивенс. Им нужна красивая картинка, а у него – суровая реальность. Инстафильтры все что угодно преобразят, говорит герой его первого документального фильма «Реальность под хештегом #VanLife» Шон Фишер.

«Иногда каждому приходится бегать в туалет в лес, но никто такого в соцсети не запостит». «Негламурную» часть жизни не показывают – «уборную» в виде бутылки, стук полицейских в окно среди ночи или попытку местного бродяги подселиться в трейлер. Многочисленные романтичные картинки на фоне леса или моря – не более чем фантазия.

В то же время именно они вдохновляют людей сняться с места. «Думаю, отчасти я делаю это потому, что видел, как это было у других. Может, поначалу получалось немного гламурно», – рассуждает владелец желтого школьного автобуса, не пожелавший представиться. Внутри – деревянная мебель, пестрые покрывала и подушки с этническими узорами, довольно просторно, а из окон с аккуратно подвязанными белыми занавесками во все стены открывается вид на округу.

Кадры из фильма  Земля кочевников

Сцена из фильма «‎Земля кочевников»

«На бездомных навешивают ярлыки, но кочевников все больше, – продолжает он. – Не думаю, что это плохо. Мне кажется, из-за экономического давления происходит культурный сдвиг, для людей это возможность жить более комфортной с финансовой точки зрения жизнью».

Для молодых предпринимателей кочевье – настоящее освобождение. Американские выпускники долгие годы после университета выплачивают кредиты, которые брали на обучение. А ведь есть еще расходы на аренду, коммуналку, отпуск.

Выпускной в США

После выхода фильма «Земля кочевников» количество workamper‘ов (от слов work – «работа» и camper – «турист») увеличилось, говорит в беседе с РИА Новости Диана Диткоф: «Столько людей пересели с диванов в трейлеры, что сложно забронировать стоянку в кемпинге. Одни всерьез решили сменить образ жизни, другие просто хотят прочувствовать романтику». Сказались и коронакризис с пандемией.

«Да и фильм определенно повлиял. Хотя в нем идет речь больше про возрастных людей. А нам, молодым, жить в таких условиях легче», – отмечает она. Кадр из фильма Земля кочевников

Кадр из фильма «Земля кочевников»

Диана и ее муж Алекс рассказывают о кочевой жизни, но со спецификой – в красивых местах они пробуют разные сорта пива. Их блог так и называется: Beerving America (игра слов: beer – «пиво», RV – «трейлер»). «Я раньше работала барменом, – поясняет собеседница. – А мой муж – в техподдержке, всегда из дома. Сейчас изменился только сам дом».

Автодома на парковке в Калифорнии, США

Автодома на парковке в Калифорнии, США

«Благодаря интернету все изменилось. Графический дизайнер может спокойно работать на ходу, – поясняет хозяин желтого автобуса. – Сейчас, когда эта тема так популяризируется, еще больше молодежи присоединится к нашей субкультуре». Действительно, многие молодые дауншифтеры запускают блоги о жизни в трейлере, путешествиях, карьере на удаленке и, вероятно, неплохо на этом зарабатывают, разъезжая по стране. Однако тех, для кого кочевничество – прежде всего контент для блога, все же меньше.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

ГИБДД подготовила новые правила дорожного движения, которые вступят в силу 1 марта 2022 года

23 апреля 2021
ГИБДД подготовила новые правила дорожного движения, которые вступят в силу 1 марта 2022 года

В ГИБДД подготовлен список технических неисправностей и условий, из-за которых эксплуатацию автомобиля могут запретить, пишет газета "Коммерсант".

Автовладельцев ждет штраф от 500 рублей до лишения прав при обнаружении мешающего обзору видеорегистратора, за неисправность бортового компьютера, шипованные шины летом, поврежденный бампер, а также при наличии защитной пленки на фарах.

Водителей грузовых автомобилей оштрафуют за отсутствие цепей противоскольжения.

По данным газеты, прежний перечень эксперты и МВД признали неактуальным из-за ссылок на устаревшие нормативы.

По предварительным прогнозам, поправки вступят в силу 1 марта 2022 года.

Как сообщалось ранее, ГИБДД возобновило работу системы отлова злостных нарушителей ПДД "Пит-стоп", а также ввело в эксплуатацию новое программное обеспечение для поиска угнанных автомобилей под названием "Паутина".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Азербайджане запустили завод по выпуску автомобилей ГАЗ коммерческого и специального назначения

22 апреля 2021

В Азербайджане запустили завод по производству грузовых автомобилей ГАЗ

20 апреля состоялось открытие совместного завода «Группы ГАЗ» и «Азермаш» по производству автомобилей коммерческого и специального назначения (GAZel-NEXT и GAZon-NEXT), расположенного в промышленном квартале.

В рамках совместного проекта «Группа ГАЗ» организовала поставки машинокомплектов, обучение и сертификацию производственных специалистов, предоставила необходимую документацию и лицензии. Стороны будут также вести дальнейшую совместную работу по применению ряда компонентов азербайджанского производства в автомобилях местной сборки.

Было отмечено, что данное предприятие способно производить 1500 грузовиков и автомобилей специального назначения.

Отметим, что в дальнейшем завод будет не только обеспечивать потребности внутреннего рынка, но и повышать экспортный потенциал.

Предприятие обеспечит занятость более 100 человек в Гаджигабульском районе. На заводе планируется реализация проектов совместно с Узбекистаном и Россией. Таким образом, сдача предприятия в эксплуатацию не только внесет большой вклад в экономическое развитие региона, но и сыграет важную роль в формировании автомобильной промышленности в Азербайджане.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

«КАМАЗ» представил самый большой российский карьерный самосвал

21 апреля 2021

«КАМАЗ» представил самый большой российский карьерный самосвал

На крупнейшей специализированной бизнес-площадке, открытой на период с 20 по 22 апреля в международном выставочном центре «Крокус Экспо» в Москве, ведущая машиностроительная компания представляет КАМАЗ-65807-0000002-90 – самый большой российский карьерный самосвал полной массой 95 т и грузоподъёмностью 65 т. Грузовик разработан и изготовлен в Научно-техническом центре «КАМАЗа».

Это уже второй представитель нового семейства автомобилей в камазовской линейке настоящих карьерных самосвалов. Первая модель этого ряда – КАМАЗ-65805 была презентована на аналогичной выставке в октябре 2020 года. Дебютировавший прошлым летом 60-тонный автомобиль КАМАЗ-65805, как и новая модель – 65-тонный КАМАЗ-65807, предназначен для транспортировки скальной и горной породы в средних и малых карьерах в районах с умеренным и холодным климатом. Семейство будет состоять из карьерных самосвалов с колёсной формулой 8×4 и 10×6, грузоподъёмностью от 45 до 70 тонн.

Как пояснил главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра компании Сергей Назаренко, в силу своих технических характеристик новейшая разработка компании – КАМАЗ-65807 обеспечивает лучшие показатели в отрасли. Длина самосвала – 11040 мм, ширина – 3500 мм, высота – 4100 мм. При этом, несмотря на свои внушительные размеры, машина обладает манёвренностью на уровне самосвалов 8×4.

Под капотом КАМАЗ-65807 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 (910.10-550), экологического класса «Евро-5», мощностью 550 л.с. Коробка передач представляет собой гидромеханический семиступенчатый автомат, что для карьерной техники в таком классе грузоподъёмности является самым подходящим решением, т.к. позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности.

Колёсная формула автомобиля – 10×6. Три задних моста – ведущие. При этом две первые оси и последний задний мост – управляемые, то есть их колёса поворачиваются. Такое решение позволяет повысить манёвренность автомобиля при работе в карьере. На ведущие колёса приходится более 72% сцепного веса автомобиля, что выше, чем у дорожных самосвалов 8×4, и практически достигает показателей самосвалов 6×4. Это обеспечивает высокие показатели проходимости автомобиля, в том числе и по мокрой дороге внутри карьера.

Задние ведущие мосты представляют собой полноценный тридем, то есть распределение крутящего момента происходит в равной пропорции между ними. Самосвальная платформа с днищем и боковинами из специальной стали увеличенной толщины используется для погрузки больших и твёрдых глыб горной породы. Благодаря её обогреву отработавшими газами двигателя решён вопрос с примерзанием мокрого зимнего грунта. Кузов, угол наклона которого равен 50 градусам, имеет специальный защитный козырёк над кабиной, защищающий водителя, агрегаты и узлы самосвала от падения скальной породы. Объём самосвальной платформы в скальном исполнении – 30 куб.м. Внутренняя ширина самосвальной платформы – три метра.

MiningWorld Russia – это наиболее представительная по составу участников и посетителей международная выставка машин и оборудования для горнодобывающей и горнообрабатывающей промышленности в России.