Category: город

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Хотите как в Европе? Воздух в лондонском метро признали самым загрязнённым в мире

30 ноября 2019

Износ подвижного состава и отсутствие вентиляции – хотите как в Европе?

По данным исследования лондонского Королевского колледжа, концентрация в воздухе опасных для здоровья человека мелких частиц на некоторых линиях подземки Лондона выше, чем в метро Пекина, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, Сеула, Сиднея и Барселоны, сообщает ТГ-канал "Карточный Домик: Европа".

Так, было выявлено наличие в среднем 302 мкг подобных микроэлементов на кубический метр воздуха, что в 15 раз выше уровня, зафиксированного на городских улицах.

При этом самый высокий уровень загрязнения воздуха был отмечен на линии Victoria – 800 мкг на кубический метр, что в 40 раз выше условно допустимой нормы.

Загрязнение воздуха, как выяснили исследователи, происходит вследствие трения колес подвижных составов о рельсы, работы тормозных колодок и эскалаторов. Усугубляется ситуация недостаточно эффективной вентиляцией на некоторых станциях и в самих вагонах.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Во Владивостоке отремонтировали 313 дворов, благодаря действию краевой и федеральной программ

26 ноября 2019

313 дворов отремонтировали во Владивостоке

По 165 адресам во Владивостоке уложен свежий асфальт во дворах. В 87 дворах установлены детские городки. 61 двор радует местных жителей новыми спортивными тренажёрами.

Таких цифр удалось добиться благодаря действию сразу двух программ: краевой «1000 дворов» и федеральной «Формирование комфортной городской среды».

Необходимость приведения в порядок дворов, говорят специалисты, назрела давно. В последние годы ремонта на придомовой территории практически не проводилось. Зато в этом году в целом обновят 361 двор, а это одна десятая часть всех городских дворов.

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Москве началось строительство новой ветки метро, она будет самая протяженная

26 ноября 2019

В Москве начали строить новую ветку метро

Дан старт проходке левого перегонного тоннеля от станции «Университет дружбы народов» до станции «Улица Новаторов» Коммунарской линии.

Линия станет самой протяженной за всю историю столичной подземки. Это около 40 километров, причем значительная часть идет в границах «старой» Москвы, и ей будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно.

До конца года планируется начать проходку двух тоннелей Коммунарской линии – от станции «Университет дружбы народов» до станции «Улица Новаторов» и от станции «Славянский мир» до станции «Улица генерала Тюленева». В настоящий момент готовность станции «Университет Дружбы Народов» составляет 12 процентов.

В октябре на портале мэра Москвы появились изображения внешнего облика станции «Коммунарка». Ее построят в современном стиле биотек, в оформлении будет преобладать зеленый цвет. Все элементы постройки и декора будут формой и цветом напоминать разные объекты живой природы.

В Москве начали строить новую ветку метро

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Сергей Собянин:проезд на электричках по МЦД решили сделать бесплатным!

25 ноября 2019

Сергей Собянин:проезд на электричках по МЦД решили сделать бесплатным!

С 25 ноября на ближайшие две недели на первых двух Московских центральных диаметрах увеличится число вагонов поездов, проезд в это время будет бесплатным. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на своей странице в социальной сети "ВКонтакте".

Как пояснил мэр столицы, данное решение было принято в связи со значительным ростом пассажиропотока. Число вагонов в составе будет увеличено до 10-11. Таким образом, отметил Собянин, в часы пик количество пассажирских мест вырастет на треть, а с момента запуска МЦД – почти в полтора раза.

21 ноября президент России Владимир Путин, мэр Москвы Сергей Собянин и гендиректором РЖД Олег Белозеров запустили движение по первым двум маршрутам МЦД. Общая протяженность МЦД-1 "Белорусско-Савеловский" – 52 километра, а МЦД-2 "Курско-Рижский" – 80 километров. На двух диаметрах расположены 57 станций, с 19 из можно сделать пересадку на метро, МЦК и радиальные направления железной дороги.

В будущем количество станций планируется увеличить до 66, а пересадок – до 27. Благодаря МЦД-1 и МЦД-2 общественный транспорт станет более доступным для более 4 миллионов жителей столицы и области.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

На МЦД-2 открылась новая станция «Волоколамская» на северо-западе Москвы

23 ноября 2019

Новая станция «Волоколамская» открылась на МЦД-2

На D2 «Курско-Рижский» открылся новый остановочный пункт Волоколамская. Он расположился на северо-западе Москвы между станциями Трикотажная и Павшино Рижского направления Московской железной дороги. С новой станции за считанные минуты можно пересесть на одноименную станцию метро.

Компания «РЖД» завершила первый этап строительства станции: возведена платформа с навесом во всю длину и крытый надземный пешеходный переход типа «конкорс» с вестибюлем. На Волоколамской создана безбарьерная среда.

Пассажиропоток станции «Волоколамская» МЦД-2 составит 13 тысяч пассажиров в сутки, а к 2023 году – более 23 тысяч пассажиров.

Новая станция «Волоколамская» открылась на МЦД-2

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

МЦД. Москва успешно скрестила метро и электрички

22 ноября 2019

МЦД. Москва успешно скрестила метро и электрички

В столице запущены «Московские центральные диаметры» – МЦД. В официальной церемонии открытия принял участие Владимир Путин – он проехал на новом поезде «Иволга» по МЦД-1 от Белорусского вокзала до станции «Фили». Участие президента страны полностью соответствует важности запущенного проекта. В чем большие плюсы новой дороги и ее небольшие минусы?

Электрички, которые приходят из Подмосковья, пересекают Москву и вновь уходят в Подмосковье, существуют уже несколько десятилетий, но до 21 ноября 2019 года они не были интегрированы в систему городского транспорта – нужно было покупать отдельный билет. Кроме того, промежутки между поездами могли составлять до нескольких часов, что, прямо скажем, неудобно.

Теперь Белорусское и Савеловское (МЦД-1), а также Курское и Рижское (МЦД-2) пригородные направления – это, по сути, дополнительные ветки метро, просто наземные и с немного другими поездами. Оплачивать проезд можно той же стандартной столичной транспортной картой «Тройка», пересадка с электрички на метро бесплатная, на автобус, троллейбус, трамвай – за дополнительные деньги, в зависимости от тарифа.

МЦД. Москва успешно скрестила метро и электрички

Плюсы МЦД очевидны.

Во-первых, теперь Москва и несколько крупных городов Подмосковья связаны действительно регулярным железнодорожным транспортом.

Во-вторых, москвичам и гостям столицы стало гораздо удобнее пользоваться электричками в своих поездках по городу – не нужно заморачиваться с покупкой железнодорожных билетов и внимательным изучением неравномерного расписания.

В-третьих, с новыми тарифами большинство поездок стали обходиться дешевле, а жители России редко сталкиваются с тем, что у нас что-то дешевеет.

В первый день работы по-новому не обошлось без сбоев – турникеты не срабатывали, и в результате образовывались заторы.

«В связи с утренней пиковой нагрузкой на билетную систему отмечаются сбои на некоторых станциях. ЦППК работает над устранением проблемы, в ближайшие часы работа системы будет стабилизирована. Пока там, где наблюдаются проблемы с оборудованием, пассажиров пропускают через турникеты бесплатно. Просим отнестись с пониманием, мы делаем все возможное для организации комфортных поездок», – говорится в сообщении пресс-службы Центральной пригородной пассажирской компании.

Кроме того, по данным сайта с расписаниями электричек tutu.ru, задержка поездов МЦД-2 на Курском направлении составила от 7 до 17 минут. Также многие пассажиры не успели толком понять, как именно активировать карту «Тройка» для бесплатных пересадок – это основной вопрос на многих районных и городских форумах.

Впрочем, сложно всерьез критиковать ЦППК за эти проблемы первого дня работы. Опаздывающих на работу в переполненных электричках людей можно понять, но, с другой стороны, организация бесперебойной совместной работы таких монстров, как РЖД, Московский метрополитен, а также федеральное Министерство транспорта, правительство Москвы и правительство Московской области – крайне непростая задача.

Возможно, имело бы смысл запускать МЦД не в рабочий день, а в субботу, чтобы иметь возможность отладить все системы в более благоприятном режиме, но тогда был бы риск, что неминуемый сбой произошел бы в понедельник. В любом случае нет сомнений, что все технические проблемы первого дня скоро устранят, и большинство москвичей и жителей Подмосковья получат дополнительный удобный и недорогой вид транспорта.

Рассказав о несомненных плюсах и временных трудностях, нельзя умолчать о неизбежных минусах, о которых пишут и пассажиры, и эксперты транспортной отрасли. Возможно, эти проблемы тоже будут решены со временем, но для этого их как минимум следует обозначить.

Во-первых, для многих пассажиров стала сюрпризом длина новых поездов «Иволга» – только шесть вагонов. Если днем и поздно вечером этого вполне хватит, то в часы пик шести вагонов явно недостаточно – поезда пойдут, точнее, уже пошли переполненными. Возможно, есть смысл закупить дополнительные составы и либо пускать по утрам сдвоенные поезда, как это успешно делают с «Ласточками» или «Сапсанами», либо ввести дополнительные рейсы «традиционных» электричек?

Во-вторых, интервал шесть минут в час пик – это, безусловно, очень неплохо, хоть и не сравнить с метро, где в пиковые часы поезда идут каждую минуту. На МЦД-2 заявлен интервал 12 минут в непиковое время – это довольно долго, особенно учитывая наши зимние морозы. Опять-таки, если пока не хватает новых «Иволг», то, может, есть смысл увеличить число рейсов старых электричек, пусть тоже в укороченном виде, для экономии?

В-третьих, полностью отменены электрички, которые раньше ходили с Курского направления на Белорусское и обратно. Их было немного, но своих пассажиров они возили. Логика ЦППК в целом ясна – там не хотят, чтобы люди путались, садясь в электричку, и не приезжали вместо Савеловского вокзала на Рижский, а вместо «Дмитровской» – на «Белорусскую». Но как-то москвичи много лет справлялись с раздвоенной Замоскворецкой линией, когда поезда ходили от «Речного вокзала» одновременно до «Каховской» и «Красногвардейской». Да и сейчас раздвоение Филевской линии не очень мешает пассажирам ориентироваться.

Поэтому если пустить раз в час электричку с условным названием «Одинцово-Подольский экспресс», которая по цвету будет отличаться от «Иволг» и «Аэроэкспрессов» и ездить с Белорусского на Курский радиус и обратно, то благодарных москвичей и жителей Подмосковья станет несколько больше.

Значительное замедление «Аэроэкспресса» в аэропорт Шереметьево также уже вызвало недовольство пассажиров, но хочется надеяться, что и эта проблема будет как-то со временем решена за счет увеличения скорости на финальном отрезке пути в аэропорт. Зато теперь уехать прямым поездом в Шереметьево можно не только с «Белорусской», а с гораздо большего числа станций – возможно, это сгладит душевную боль от лишних 15 минут дороги.

Всего в городе пока что запланировано пять линий МЦД. Однако для открытия трех следующих, которые объединят, соответственно, Ленинградское и Казанское, Киевское и Горьковское, а также Павелецкое и Ярославское направления, потребуется гораздо больше работы, чем нужно было для интенсификации движения по уже существовавшим связкам, через которые прошли маршруты первых двух диаметров.

В любом случае новые инфраструктурные проекты, пусть и с некоторыми недостатками и недоработками – это всегда лучше, чем отсутствие новых инфраструктурных проектов. МЦК тоже открывалось не полностью готовым, но в успехе этого транспортного проекта нет ни малейшего сомнения, несмотря на изначально скептическое отношение некоторых «урбанистов».

В ближайшие годы откроются новые станции МЦД, доступ на существующие станет удобнее, уличный наземный транспорт будет дополнительно интегрирован с городскими электричками, и Москва, без всяких шуток, похорошеет еще больше.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Владимир Путин принял участие в открытии движения по маршрутам Московских центральных диаметров

21 ноября 2019

Владимир Путин принял участие в открытии движения по первым маршрутам Московских центральных диаметров – новых наземных веток метро.

</source>

</source></source></source></p>
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Путин откроет движение по первым двум Московским центральным диаметрам

21 ноября 2019
Путин откроет движение по первым двум Московским центральным диаметрам

Как ожидается, МЦД-1 "Белорусско-Савеловский" и МЦД-2 "Курско-Рижский" улучшат транспортное обслуживание бoлее 4 млн человек, проживающих в столице и области

МОСКВА, 21 ноября. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин в четверг примет участие в церемонии открытия движения по первым двум Московским центральным диаметрам (МЦД), которые получили название благодаря сквозному характеру пересечения города. Столицу с областью связали железнодорожные линии – МЦД-1 "Белорусско-Савеловский", от Одинцова до Лобни, и МЦД-2 "Курско-Рижский", соединяющий Нахабино и Подольск.

Новый российский мегапроект

Идея запуска МЦД была объявлена в ноябре 2017 года, в том же месяце Путин одобрил мегапроект. Для его реализации потребовалась консолидация сил ключевых ведомств и транспортных компаний России, в том числе, правительств Москвы и Подмосковья, ОАО "РЖД", Минтранса РФ и ГУП "Московский метрополитен". Ожидается, что первые диаметры улучшат транспортное обслуживание бoлее 4 млн человек, проживающих в Мoскве и области.

Новые железнодорожные магистрали, по сравнению с обычными электричками, проходят через всю Москву насквозь и не привязаны к конкретным вокзалам. Отсутствие конечных остановок на вокзалах в разы увеличило количество новых маршрутов, как в Москве, так и по области. У жителей региона появились сотни новых удобных вариантов пересадок на разные виды транспорта, а в течение 90 минут действует возможность бесплатно пересесть на метрополитен и Московское центральное кольцо (МЦК).

По подсчетам экспертов, реализация проекта МЦД позволит разгрузить всю транспортную инфраструктуру столицы на 10-12%. МЦД будут работать без дневного перерыва с 5:30 утра до 1:00 ночи с интервалом 5-6 минут в часы пик. Всего намечен запуск пяти линий: после первых двух планируется запустить МЦД-3 от Зеленограда до Раменского, МЦД-4 от Апрелевки до Железнодорожного и МЦД-5 от Пушкина до Домодедова.

О первых диаметрах

Первый железнодорожный диаметр ("Белорусско-Савеловский") с 28 станциями протянулся на 52 км от подмосковного Одинцова до Лобни. Когда завершатся все этапы строительства МЦД-1, у пассажиров появится возможность сделать пересадку на 12 станциях метро, двух станциях МЦК и шести станциях радиальных направлений Московской железной дороги. С МЦД-1 станет удобнее пользоваться городским транспортом жителям 20 районов Москвы, в том числе Можайского, Кунцева, Фили-Давыдкова, Пресненского, Тверского, Отрадного, Коптева.

МЦД-2 ("Курско-Рижский") от Нахабина до Подольска – это 80 км, 38 станций, возможность пересадки на 13 станциях метро, двух станциях МЦК, семи станциях радиальных направлений железной дороги. Диаметр сделает доступнее городской транспорт для жителей 27 районов Москвы, включая Южное Бутово, Бирюлево Западное, Царицыно, Марьино, Текстильщики, Аэропорт, Южное Тушино.

Предполагается, что первые два диаметра на 6% разгрузят северный и северо-западный участок Серпуховско-Тимирязевской линии метро, на 8% – север Калужско-Рижской линии, на 10% – запад и северо-запад Таганско-Краснопресненской линии, на 11% – всю Филевскую линию, на 12% – запад Арбатско-Покровской линии, на 6% – юг Замоскворецкой линии.

Задолго до запуска движения стартовало масштабное обновление навигации в транспорте Москвы, а накануне в вагонах подземки начали расклеивать совмещенные схемы с новыми уникальными цветами линий : МЦД-1 – "физалис", МЦД-2 – "фуксия". МЦД-3 – "папайя", МЦД-4 – "ментол" и МЦД-5 – "зеленый луг". Благодаря новым цветам трассы диаметральных маршрутов визуально легче отличить от линий метро. Всего к запуску МЦД в столичном метро заменено более 100 тыс. элементов навигации, из них более 28 тыс. – это карты в подвижном составе.

На МЦД – дешевле

По подсчетам мэрии Москвы, установленные тарифы позволят экономить москвичам до 50% от ежедневных затрат, а для приезжающих из Московской области – до 75%. Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев ранее сообщал, что житель Подольска, например, сейчас тратит на дорогу в центр Москвы 153 рубля: 115 – на электричку и 38 – на метро. После введения единого тарифа он сможет платить 45 рублей и пересаживаться на метро бесплатно. То есть затраты на дорогу снизятся в 3,5 раза.

Как ранее сообщал ТАСС в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заммэра столицы Максим Ликсутов, власти проработали тарифы таким образом, чтобы они стимулировали пассажиров пользоваться новыми железнодорожными магистралями.

"Нам поручено установить такие тарифы на МЦД, чтобы они не были препятствием для активного использования новой услуги. Прежде всего, новый тариф должен быть комфортным для пассажиров, но при этом его стоит грамотно интегрировать в существующую транспортную тарифную систему Москвы и области в рамках отдельных тарифных зон. Кроме того, тарифная система должна стимулировать пассажиров на выбор сквозных маршрутов", – сказал он, отметив, что на фоне предстоящих операционных затрат – на новую железнодорожную инфраструктуру, поезда, современные пассажирские сервисы – "расходы многократно перекроют доходы, и дополнительная прибыль не ожидается".

Правила оплаты проезда

Диаметры разбиты на три тарифные зоны. Проезд по "Центральной" будет равен поездке на метро и составит 38 рублей по "Кошельку" карты "Тройка", по зоне "Пригород" – 45 рублей, а по "Дальней" зоне стоимость поездки будет складываться из двух составляющих: действующий билет на электричку (23 рубля за каждую зону до границ МЦД) плюс 45 рублей. Кроме того, при оплате поездки картой "Тройка" для пассажиров всех зон будет действовать бесплатная пересадка на метро и МЦК. Оплатить проезд на МЦД можно будет обычными билетами пригородных электричек, однако при их использовании пересадка на метро и МЦК не будет бесплатной.

Владельцам карт "Тройка", купленных до 20 ноября, для возможности оплаты проезда необходимо их перепрограммировать в кассах или автоматах по продаже билетов. Для проезда по МЦД надо будет дважды валидировать билет – на входе и выходе, сделать это можно либо на турникетах, либо, где их нет, на специальных аппаратах для валидации билетов, – они есть на всех станциях.

В случае, если валидация не была совершена, система примет пассажира за "зайца" и заблокирует карту, ее разблокировка обойдется в 150 рублей. Операция по разблокировке проводится в кассах АО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК). Ранее в ЦППК пообещали, что будет действовать так называемый льготный период, в который карты блокироваться не будут, дата его завершения не уточнялась.

Подвижной состав

Оператором первых двух диаметров станет АО "ЦППК". Для этого ранее по результатам открытых конкурсов компания заключила контракт с Тверским вагоностроительным заводом (входит в состав АО "Трансмашхолдинг") на поставку 24 шестивагонных и 15 семивагонных поездов "Иволга". Составы собраны с учетом пожеланий пассажиров: там есть держатели для горячих напитков, мягкие панели, на которые можно опираться при передвижении стоя, крючки для одежды, туалетные модули, пеленальные столики, в каждом кресле есть USB-розетки.

На диаметрах создадут более 900 тыс. новых пассажирских мест в сутки. На первом этапе "Иволги" будут ходить в смешанном режиме с обычными электричками.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Все о центральных диаметрах Москвы: тарифы, направления, поезда

21 ноября 2019

Все о центральных диаметрах Москвы: тарифы, направления, поезда

В столичном регионе запустили движение поездов по Центральным диаметрам. Это система скоростных электропоездов, которая свяжет подмосковные города-сателлиты через Москву. Масштабный инфраструктурный проект реализовали за два года. Теперь дорога из области в центр станет быстрее, комфортнее, а для многих дешевле.

Москва и область становятся еще ближе. 21 ноября – официальное открытие первой и второй линий Московских центральных диаметров. Столица свяжет четыре города-сателлита: Одинцово на западе Подмосковья и Лобню на севере, а также Подольск на юге и Нахабино на северо-западе.

Фактически в регионе создают новый вид общественного транспорта: почти как метро, только наземное.

 

Интервал между остановками поездов в пиковые часы составит примерно 6 минут, а для прохода нужна будет привычная карта “Тройка”. Ее, правда, необходимо перепрограммировать в кассе. Пересадка на метро или МЦК с диаметров и обратно будет бесплатной. Для этого переоборудовали 19 станций. В будущем построят еще 8 платформ. В итоге, на центральные вокзалы, как ожидается, нагрузка смягчится на 15-20 процентов.

"К концу года будет уже запущена платформа "Остафьево", в начале следующего года будет запущена платформа на территории Новой Москвы в районе Клекшино. Строится плафторма "Нильская". Проходит интеграция с МЦК существующей платформы. Строим пешеходные переходы, 12 новых переходов, и идет благоустройство к станциям железных дорог", – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Теперь о ценах. На первых двух диаметрах будут действовать три тарифные зоны: "Центральная", "Пригород" и "Дальняя". "Центральная" находится в пределах МКАД – там, как и во всем городском транспорте, возьмут 38 рублей за поездку. "Пригород" обойдется в 45, либо 2570 за месячный безлимит. "Дальняя" зона начинается за границами МЦД. Поэтому там нужно платить 23 рубля за каждый участок плюс 45 рублей за поездку уже на поезде МЦД.

Перевозить пассажиров будут "Иволги" российской сборки. Специально для проекта закуплено 600 новых вагонов. Поезда вмещают больше пассажиров, а широкие двери и отсутствие тамбура ускоряют посадку-высадку на 15 процентов. Теперь там плавный ход, кондиционер, "теплые" поручни и крепления для велосипедов. Семивагонный состав сможет перевозить до двух тысяч человек.

Заместитель начальника московского метрополитена Роман Латыпов поясняет: "Для обеспечения общего интервала эти поезда будут курсировать в общем графике с дальним пригородом. То есть поездами, которые приходят из Можайска, например. При этом при прохождении Одинцова эти поезда на первом этапе тоже становятся частью МЦД. И не нужно думать, на каком поезде я еду, – все получают нужный тариф и все смогут воспользоваться этими услугами".

Жителям Одинцова, кстати, станет проще добираться до аэропорта Шереметьево. Поезда будут курсировать с промежуточной двухминутной остановкой на Белорусском вокзале. Путь займет почти полтора часа. При этом существующий "Аэроэкспресс” встроится в механизм диаметра. Ожидается, что удлинение маршрута увеличит число пассажиров на 1 миллион человек в год.

Не в последнюю очередь благодаря тому, что транспорт свяжет Шереметьево с такими деловыми центрами, как Сколково и Москва-Сити. "Аэроэкспресс" уже пообещал, что пустит по путям двухэтажные швейцарские поезда Stadler.

Время в пути от Одинцова до Лобни составит 87 минут. Но важно еще и то, что разгрузится попутная инфраструктура. На 12 процентов станет легче на серой, голубой и фиолетовой ветках столичной подземки. А трафик на некоторых подмосковных автодорогах уменьшится, как заявляют власти, почти на треть.

"У нас в Московской области ежегодно уже сейчас станциями МЦД пользуются 160 тысяч пассажиров в сутки, – сообщила первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротова. – Мы предполагаем, что рост пассажиров на этих станциях составит до 270-280 тысяч. На территории Московской области у нас 18 станций МЦД. Воспользоваться веткой МЦД, включая дальний пригород, могут до 2,2 миллиона человек. Мы рассчитываем, что снижение нагрузки на автомобильные дороги составит 31 процент".

Второй МЦД – это маршрут "Подольск – Нахабино". Не менее важная ветка, которая пройдет мимо густонаселенного Красногорска. Весь путь протяженностью 80 километров займет ровно 2 часа. Это учитывая 33 остановки, на 11 из которых можно сделать пересадку на метро.

Первые два диаметра – начало масштабной реформы пригородного сообщения. Всего таких магистралей планируют запустить пять. В 2021 году появятся третий и четвертый диаметры: Ленинградско-Казанский и Киевско-Горьковский. А до 2024 года – пятый, Ярославско-Павелецкий.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

«Уральские локомотивы» оборудовали все «Ласточки» на МЦК системами автоведения

16 ноября 2019

«Уральские локомотивы» оборудовали все «Ласточки» на МЦК системами автоведения

Завод «Уральские локомотивы» выполнил контракт с ОАО «РЖД» на установку дополнительного оборудования систем автоведения на скоростных электропоездах «Ласточка», курсирующих по Московскому центральному кольцу (МЦК). 51 пассажирский состав оснащен ультразвуковыми датчиками, позволяющими скорректировать остановку поезда на платформе с точностью до 50 см. Оборудование «Ласточек» новыми датчиками – это подготовительный этап в рамках глобального проекта по внедрению беспилотной системы управления электропоездами.

«Сейчас на полигоне эксплуатации МЦК проводятся тестовые проверки нового оборудования в динамике, – пояснил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. – Система автоведения позволит значительно упростить работу машиниста и уже в ближайший месяц сократить интервал движения поездов «Ласточка».

Также с лета на МЦК проходит опытные испытания уральская «Ласточка» со встроенной системой «машинного зрения». Во время движения электропоезда технология формирует двухмерную или трехмерную картину окружающего пространства при помощи оптических систем: камер и сканирующих лидаров. Дополнительное оборудование позволяет оценивать состояние и занятость путей. В настоящее время нарабатываться информационная база для дальнейшего анализа полученных данных. Плановые испытания продлятся еще несколько месяцев.

Следующим этапом в реализации беспилотных технологий станет разработка специалистами «Уральских локомотивов» совместно с РЖД и научными институтами технических требований на электропоезд, который будет работать без машиниста. Это значит, что он станет полностью автоматизированным и сможет без участия человека осуществлять движение по маршруту, остановки на платформах, посадку и высадку пассажиров.