Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Береговая охрана Китая готова атаковать корабли США без предупреждения

26 января 2021
Береговая охрана Китая готова атаковать корабли США без предупреждения

У Минобороны Китая лопнуло терпение по поводу провокационных заходов кораблей ВМС США в Южно-Китайское море.

Как стало известно, Минобороны Китая разрешило национальной береговой охране атаковать корабли ВМС США, вторгшиеся в китайские территориальные воды, без предупреждения. Как утверждает осведомленный источник, этот приказ Минобороны Китая распространяется не только на боевые, но и на гражданские корабли, сообщает EVO-RUS.COM.

Поясняется, что в Минобороны Китая решились на этот шаг после опасного инцидента с авианосцем ВМС США, который попытался войти в территориальные воды Китая. Для пресечения подобных американских провокаций береговой охране Китая теперь дается право атаковать вражеские силы незамедлительно.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Российский СПГ по Северному морскому пути в этом году пошёл раньше срока

21 января 2021

Российский СПГ по Северному морскому пути в этом году пошёл раньше срока

На первый взгляд, новость о том, что газовоз "Кристоф де Маржери" завершил первый январский рейс по доставке партии сжиженного природного газа (СПГ) в восточном направлении Северного морского пути (СМП) без сопровождения ледокола, особого интереса не вызывает. Кого может удивить российский газовоз, идущий с Ямала с грузом СПГ? Но все меняют детали.

В северных широтах, за исключением очень особых случаев, раньше конца февраля – начала марта навигация не начиналась. Так что завершение первого рейса еще практически в середине января уже необычно.

Впрочем, учитывая скачек рыночных цен до 1 тыс. долл за тысячу кубометров газа на азиатских рынках, нарастить туда поставки является правильным шагом. В 2019–2020 годах со своей «сланцевой революцией» США сильно взбаламутили рынок. Сбив с толку не только журналистов, но и серьезных трейдеров, решивших, что теперь цену ресурса на мировом рынке всегда будет определять спот.

Теперь, когда американские «сланцы» очевидным образом сдулись, и основные поставщики на время поставки сократили, стало понятно, что чуда не случилось. На спотах продаются только излишки, образующиеся в результате вольных или невольных ошибок долгосрочного планирования.

Так было, так есть, и так будет всегда. А любые перекосы потом, по принципу маятника, ведут к возвращению, так сказать, к истокам. К тому же еще погода оказалась холоднее обычного. В результате, вуаля, и котировки на газ подскочили сразу на 32%.

А некоторые трейдеры, вроде Trafigura, и вообще выставили предложение на поставку СПГ в январе по 1278 долл за тысячу кубов! И знаете что? Оно тоже нашло своего покупателя! Вот и потянулись в Азию танкеры с российским газом, наплевав на календарные традиции.

Что также удивительно, газовоз "Кристоф де Маржери" дошел до траверза мыса Дежнева, считающегося официальным восточным окончанием СМП самостоятельно, без ледокольного сопровождения.

За 10 суток и 21 час пройдено 2474 морских мили (4,5 тыс. км), и доказано, что новые российские газовозы арктического класса способны продлить активную навигацию по СМП еще на 2 месяца, оставляя всего-ничего до достижения главной цели проекта – полностью круглогодичного судоходства по северной морской магистрали России.

Это важно не только локально для России. Развитие судоходства по Северному морскому пути означает формирование альтернативной морской логистической магистрали, вместо подконтрольного англосаксам и вечно забитого судами Суэцкого канала.

И то и другое, безусловно, не может не радовать.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Росморпорт завершил формирование в Усть-Луге акватории специализированного терминала «Ультрамар»

21 января 2021

Росморпорт завершил формирование в Усть-Луге акватории специализированного терминала «Ультрамар»

ФГУП «Росморпорт» ввело в эксплуатацию акваторию специализированного терминала по перевалке минеральных удобрений «Ультрамар» в морском порту Усть-Луга (III этап). Проект реализуется в рамках федерального проекта «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).

Проект строительства объектов портовой инфраструктуры в морском порту Усть-Луга реализуется ООО «Ультрамар» совместно с ФГУП «Росморпорт» с 2018 года. Активное строительство терминала начато в 2019 году. В рамках проекта предполагается создание нового комплекса по перевалке минеральных удобрений мощностью 12 млн тонн в год.

В январе 2021 года ФГУП «Росморпорт» совместно с ООО «Ультрамар» ввело в эксплуатацию объекты федеральной собственности (акватория и средства навигационного обеспечения), а в феврале планируется ввод первого этапа береговой составляющей комплекса мощностью 5 млн тонн.

Выход терминала на полную мощность (12 млн тонн) запланирован на конец 2021 года. Основная задача проекта – переориентация российских экспортных грузопотоков минеральных удобрений из портов Прибалтики в морской порт Усть-Луга.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Россия форсирует строительство атомных подводных лодок

20 января 2021

Россия форсирует строительство атомных подводных лодок

На заводе «Севмаш» (г. Северодвинск) намерены значительно ускорить строительство атомных подводных лодок (АПЛ) для ВМФ России.

Как напомнили в пресс-службе предприятия, «Севмаш» продолжает строить сразу две серии АПЛ четвертого поколения (стратегические «Бореи» проекта 955 и многоцелевые «Ясени» проекта 885). По данным пресс-службы «Севмаша», внедряемый сейчас на предприятии блочно-модульный метод «на 18 месяцев позволит сократить стапельный период строительства атомных подводных лодок. Использование новой технологии создания АПЛ также повысит качество работ и уменьшит трудоемкость за счет сборки корпуса подводных лодок из крупных блок-модулей высокой степени готовности», сообщает РИА Новости.

Поясняется, что прогрессивный блочно-модульный метод строительства АПЛ был разработан специалистами предприятия под руководством генерального директора Михаила Будниченко совместно с петербургскими Центральными конструкторскими бюро (ЦКБ) «Малахит» и «Рубин», а также Центром технологий судостроения и судоремонта.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

США неспособны обнаружить российские подводные лодки класса «Варшавянка»

19 января 2021
США неспособны обнаружить российские подводные лодки класса «Варшавянка»

Американская элита продолжает вбивать баснословные средства в оборонный бюджет страны. Однако попытке переплюнуть всех и вся заканчиваются провалом. Одним из главных конкурентов в необъявленной гонке вооружений остается Россия.

Выяснилось, что представители ВМФ США не в состоянии контролировать местонахождение и маршруты восьми российских дизель-электрических подводных лодок проекта «Варшавянка». На Западе их привыкли называть «черные дыры».

Геолокацию субмарин удается отследить лишь в тот момент, когда судно находится над водой. После погружения это практически невозможно.

Эксперты издания «The National Interest» объясняют такие возможности субмарин низкой акустической сигнатурой, особой обтекаемой формой и гидроакустическим корпусом.

«Эти подводные лодки проекта 877 могут сражаться как с подводными лодками, так и с надводными кораблями и предназначены для защиты военно-морских баз, береговой линии и морских коммуникаций», – пишут их специалисты.

Следует напомнить, что американские военные уже испытывали трудности с обнаружением российских подводных лодок проекта «Варшавянка». Это произошло в прошлом году. Тогда субмарину потеряли в водах Средиземного моря.

Сейчас на вооружении ВМФ РФ стоят 8 указанных подлодок. В ближайшее время их количество увеличится до 13 штук.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

АПЛ «Дмитрий Донской» возможно вооружить 200 «Калибрами»

18 января 2021

АПЛ «Дмитрий Донской» возможно вооружить 200 «Калибрами»

Редчайший случай: главное государственное информационное агентство ТАСС 14 января 2021 года было вынуждено среагировать на публикацию заводской многотиражной печати. Правда, речь идет не о простом заводе, а о знаменитом на весь свет «Севмаше» (Северодвинск), основной продукцией которого уже много лет являются атомные подводные лодки.

Дело разворачивалось так. В конце минувшего года генеральный директор Государственного унитарного предприятия «ПО «Северное машиностроительное предприятие» Михаил Будниченко решил в заводском журнале «Завод» рассказать коллегам о грядущих перспективах их растущего производства. Среди прочего упомянул, что в 2020 году «Севмаш» подписал с Министерством обороны РФ контракт на строительство еще двух (шестого и седьмого по счету) ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПКСН) проекта 955А (шифр «Борей-А»). Проинформировал, что один из будущих ядерных подводных крейсеров решили назвать «Дмитрием Донским», хотя совсем недавно в планах Минобороны он значился «Рюриком».

Это многим показалось настоящей сенсацией. Дело в том, что в составе Северного флота сегодня уже есть один тяжелый РПКСН «Дмитрий Донской» с тактическим номером ТК-208. Это последний оставшийся в строю гигантский корабль проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации NATO). И самый «старый» в серии, в боевой состав ВМФ СССР вошел сорок лет назад, в 1981 году. Еще три собрата «Донского» (ТК-202, ТК-12 «Симбирск» и ТК-13) при финансовой поддержке США и Канады к 2009 году были разделаны на металл.

Два других (ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь») с 2004 и 2006 годов соответственно из-за полного отсутствия боезапаса выведены в резерв. Межконтинентальные баллистические ракеты Р-39 для них со стартовой массой в 90 тонн каждая еще раньше сняли с производства. Теперь оба эти корабля со спиленными по требованию американцев крышками ракетных шахт много лет отстаиваются в том же Северодвинске в ожидании решения в Москве своей участи.

Для АПЛ «Дмитрий Донской», единственной из «Акул», продолжающей ходить в море, ракет Р-39, естественно, в наших арсеналах тоже давно не осталось. Поэтому крейсер в 2002 году был переоборудован в опытовый корабль для испытаний новых твердотопливных межконтинентальных баллистических ракет Р-30 «Булава». Это оружие предназначалось для серии новых РПКСН проекта 955 и 955А (шифр «Борей» и «Борей-А»), к строительству которых в те годы Россия только подступалась, но сегодня поставила на поток.

Со многими мытарствами испытания «Булавы» продолжались с 2004 года. Через четырнадцать лет, летом 2018-го, эту ракету, наконец, официально приняли на вооружение ВМФ РФ. Тогда впервые и встал вопрос: а что теперь делать с «Дмитрием Донским», оставшимся, вроде бы, хоть и на ходу, но безоружным и почти совсем без работы?

Пошли разговоры о его скорой утилизации. Тем более что еще несколько лет назад стало известно, что содержание этой самой крупной в мире атомной подводной лодки ежегодно обходится стране примерно в 300 миллионов рублей. Что едва ли не вдвое дороже, чем стоит нашей казне эксплуатация каждого новенького «Борея».

Таким образом, внешне все очень логично – резать! И поскорей! Но ничего подобного не случилось ни в 2018-м, ни по сей день. Ни с «Дмитрием Донским», ни с «Архангельском», ни с «Северсталью». О причинах мы еще поговорим. А пока отметим, что в свете происходящих событий предновогоднее интервью Михаила Будниченко заводскому журналу сильно подогрело страсти вокруг этой проблемы.

Многие решили так: сразу два «Дмитрия Донского» для флота – это, согласитесь, через чур. Вносит путаницу. Поэтому просто быть такого не может. Стало быть, раз новым «Дмитрием Донским» решили назвать строящийся «Борей-А», значит ту лодку, что сегодня носит это имя, Москва таки решила отправить под нож. В комментариях пошла гулять по свету даже «точная» дата, когда начнется утилизация – 2021 год.

Тут-то и пришлось вступить в дело агентству ТАСС. Как уже сказано, 14 января оно выступило с «мягким» опровержением. В сообщении говорится: «Подводный ракетный крейсер стратегического назначения „Дмитрий Донской“ проекта 941 (шифр „Акула“) может быть выведен из состава ВМФ России не ранее, чем через пять лет. Об этом ТАСС сообщил в четверг источник в силовых структурах на севере России. „На 2021 год с крейсером спланированы мероприятия боевой подготовки. Списание ракетоносца – это вопрос как минимум пяти лет“, – сказал собеседник агентства».

Все окончательно встало на свои места, когда выяснилось, что «Борей-А», к которому славное имя перейдет по наследству, «Севмаш» спустит на воду никак не ранее 2027 года. То есть – как раз вскоре после того, как прежний «Дмитрий Донской» окончательно уйдет на покой и поступит на разделку. Таким образом, действительно странный дубляж в названиях атомоходов будет гарантированно исключен.

Ну, а теперь – главное. Почему проблема вдруг приобрела такое звучание, что ясность в нее Москва вынуждена вносить аж на уровне ТАСС? Полагаю, главным образом потому, что за судьбой и перспективами всех трех еще остающихся на плаву SSBN «Typhoon» очень пристально следят американцы. Их бы воля – они бы хоть немедленно выделили сколько требуется миллионов долларов, чтобы в мартены отправили и их. Но одумавшаяся Россия явно не торопится это делать. Несмотря на немалые расходы на содержание огромных кораблей. В чем дело-то?

А, похоже, в том, что в Москве вовсе не все уверены, что наши «Акулы» отслужили свое. Или, во всяком случае, хотя бы одна из них – «Дмитрий Донской».

Не раз звучали рекомендации авторитетных флотоводцев и других специалистов продлить боевую биографию этого корабля. Обновить реакторы, осовременить аппаратуру. Но главное: по примеру почти таких же американских атомных подводных крейсеров типа «Огайо», перевооружить «Дмитрия Донского» высокоточными крылатыми ракетами большой дальности. И тем сделать его пригодным для ведения не только все же на сегодня маловероятной термоядерной войны, но и, скажем, для участия в куда менее масштабных, зато – более реальных в нынешних условиях операциях. Вроде той, что Россия нынче завершает в Сирии.

Как это может выглядеть на практике – как раз американцы нам и продемонстрировали в 2011 году. Когда вместе с союзниками по НАТО безнаказанно и бескровно для себя разгромили с воздуха несчастную Ливию. Тогда в Средиземное море Пентагон заранее направил одну из четырех «Огайо», с межконтинентальных баллистических ракет перевооруженных на крылатые «Томагавки», – атомный подводный крейсер USS Florida (SSGN-728). 19 марта того же года «Флорида» из-под воды произвела залп по Ливии сразу 93-я «Томагавками». Остальные цели там добила авиация. И для несговорчивого ливийского полковника Каддафи мгновенно все оказалось кончено.

Так это «Флорида» в тот день разрядила еще не все свои пусковые установки. Полный ее боекомплект – 154 грозных крылатых «Боевых топоров». Ни один российский корабль с «Калибрами» и «Цирконами» – ни надводный, ни подводный – и близко не способен на что-то подобное. Но почему бы и нам не сделать такой же или еще более могучий? Как выяснилось, именно «Дмитрий Донской» после существенной переделки мог бы подойти на эту роль.

Для скептиков: это не мое утверждение. В марте 2019 года с такой идеей публично выступил бывший командующий флотилией атомных подводных лодок Северного флота, а затем – первый заместитель начальника Главного штаба ВМФ России вице-адмирал Олег Бурцев. По его мнению, стратегические атомные подводные лодки проекта 941 типа «Акула» способны стать носителями как минимум 200 крылатых ракет «Калибр» или «Циркон».

Вы только вообразите такой огромный подводный «ракетовоз», похожий на опрокинутый навзничь небоскреб длиною в пару футбольных полей, несущийся в океанских глубинах где-нибудь возле берегов Америки! Американцы, видимо, уже вообразили. И им сразу стало худо. Поэтому слова адмирала Бурцева там принялись осмеивать разного рода штатовские эксперты.

Их аргументы по горячим следам изложил журнал The National Interest. Они сводятся к двум позициям. Первая: «при осуществлении этого амбициозного плана, придется менять стальную оболочку и внутренние титановые корпуса субмарины». А России, дескать, столько титана, как в СССР, уже не наскрести.

И второе: полной замене подлежат и отработавшие свое ядерные реакторы «Акул». Поэтому проект выйдет неимоверно дорогим. «В любом случае, было бы дешевле построить два новых „Борея“, чем браться за такую авантюрную идею», – заключает The National Interest.

Что слишком дорого, а что – не слишком, конечно, считать должны не американские, а российские специалисты. Те, что в Москве, похоже, уже кое-что посчитали. Быть может, поэтому Россия совершенно не торопится отправлять в утиль ни «Архангельск», ни «Северсталь», ни «Дмитрий Донского»? И именно это – главное! – проглядывает между строк упомянутого сообщения ТАСС?

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В России строят уникальный «цифровой трубопровод». Почему это круче «Северного потока-2»

17 января 2021

У России появляется шанс стать очень популярной площадкой для размещения Дата-центров всего мира

[Error: Irreparable invalid markup ('<img [...] .>') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

<div style="margin:0 0 17px 10px;">17 января 2021</div> <p style="margin-bottom:10px;">У России появляется шанс стать очень популярной площадкой для размещения Дата-центров всего мира<br /> <br /> <a target="_blank" href="https://matveychev-oleg.livejournal.com/" rel="nofollow" target="_blank"><img .="" alt="В России строят " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n104383/1.jpg" /></a><br /> <br /> Пока США пытаются заткнуть "Северный поток-2", в России стартовал новый, гораздо более любопытный проект. Именно с него может начаться совершенно новая эпоха в истории не только нашей страны, но и всего мира.<br /> <br /> Это тоже будет "трубопровод". Только потекут по нему не литры, не баррели, не кубические метры. А потечёт... информация. Биты и байты. Миллиардами и триллионами штук в секунду...<br /> <br /> <strong>От Мурманска до Владивостока</strong><br /> <br /> Прямо сейчас – на севере нашей страны, в Арктике, – специальные суда производят подготовительные работы.<br /> Их задача – наметить маршрут для оптоволоконного кабеля, который протянется по дну моря от Мурманска до Владивостока.<br /> Проще говоря, через Арктику проводят скоростной интернет. Такой же, как у вас дома, только кабель будет толще и мощнее – его пропускная способность составит до 200 терабит/секунду.<br /> <br /> Этот кабель проходит через Арктику и предназначается для Арктики. То есть, теперь на Крайнем Севере появится устойчивая и быстрая связь.<br /> <strong>Арктика сейчас – это глобальная территория развития.</strong> Трудно перечислить все проекты, которые там реализуются прямо сейчас.<br /> Ну, вот, например, некоторые:<br /> <br /> – Крупнейший завод "Ямал СПГ"<br /> <br /> – Порт Сабетта<br /> <br /> – Северный Широтный Ход (аналог БАМа, только на севере)<br /> <br /> – Развитие Северного морского пути<br /> <br /> – Многочисленные военные базы<br /> <br /> И так далее и тому подобное. <strong>Общие вложения в Арктику оцениваются в 10 триллионов рублей (это как 40 Крымских мостов).</strong></p> <p style="margin-bottom:10px;">Все это требует информационной поддержки (современная стройка – это довольно мощный электронный документооборот).<br /> Поддержки требуют корабли на Северном Морском пути. Да и просто жители и рабочие, которые живут на Севере<br /> <br /> <img .="" alt="В России строят " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n104383/2.jpg" /><br /> <br /> На данный момент интернет в Арктике, конечно, есть. Но он слабый и очень дорогой – спутниковый.<br /> Если вы живете на Ямале, то вам проще выписать какой-то фильм на DVD-диске по почте из Москвы, чем скачать его в Интернете.<br /> <br /> <strong>1. Связь Европы и Азии</strong><br /> <br /> С давних времен Россия является связующим звеном между Западом и Востоком. В информационный век ничего не поменялось – теперь Россия сможет связывать два мира путем оптоволокна.<br /> <br /> Если мы посмотрим на глобус (именно на глобус, а не на плоскую карту), то увидим, что самый короткий путь из Европы в Японию, Корею и Китай лежит через Арктику.<br /> <br /> <img .="" alt="В России строят " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n104383/3.jpg" /><br /> <br /> Арктический морской путь на несколько тысяч километров короче, чем традиционный.<br /> <br /> Это означает, что по арктическому кабелю можно будет связать Европу и Китай, Японию, Корею. То есть два крупных информационных центра планеты. Причем сигналы по этому соединению будут передаваться несколько быстрее, чем по традиционным сетям.<br /> <br /> Для простого пользователя такое изменение скорости может быть незаметным, но оно очень важно для других сфер жизни.<br /> Например, для науки, медицины, военных, биржевых игроков, да даже просто геймеров.<br /> <br /> Развивая подобную логистику, Россия занимает более прочные позиции в мировой системе. В случае чего, "Буржуям недорезанным" можно будет отрубить не только газ, но и интернет :))<br /> <br /> <strong>2. Арктические суперкомпьютеры и Дата-центры</strong><br /> <br /> А вот это уже прям напоминает воплощение научной фантастики в жизнь.<br /> Как известно, главный минус Арктики – очень низкие температуры. Но <strong>иногда морозы – это, наоборот, большой плюс.</strong><br /> Например, арктический холод можно использовать как естественное охлаждение для суперкомпьютеров и Дата-центров.<br /> <br /> Напомню, Дата-центр – это такое здание, в котором установлены серверы, то есть компьютеры, на которых хранится информация интернета.<br /> Например, Ютуб имеет свои Дата-центры, в которых хранится все видео сайта. Таких Дата-центров разбросано много по миру.<br /> <br /> <img .="" alt="В России строят " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n104383/4.jpg" /><br /> <br /> Все эти здания напичканы серверами. И просто представьте, как сильно оно геется! <strong>Чтобы его охладить нужно едва ли не столько же энергии, сколько требуют сами компьютеры.</strong><br /> <br /> Охлаждение Дата-центров – большая проблема. Но Арктика может их решить. Достаточно просто установить Дата-центр где-нибудь на Таймыре или Ямале – и сама природа будет помогать охлаждению.<br /> <br /> А это – резкое снижение затрат и увеличение эффективности компьютеров.</p> <div> Но тут возникает другой вопрос – а где взять энергию для таких Дата-центров? Ведь каждому из них требуется чуть ли не собственная электростанция.</div> <p style="margin-bottom:10px;">И где же взять столько энергии за Полярным кругом? А вот тут как раз и можно вспомнить про <strong>Плавучую Атомную Станцию, которую недавно запустили на Чукотке.</strong><br /> <br /> Эту станцию много критиковали и даже смеялись – мол, зачем она вообще нужна в таких диких краях?<br /> <br /> Но если подумать теперь... Не являются ли Плавучие АЭС и Арктический интернет-кабель – звеньями одной цепи? Воплощением одного проекта? Ведь каждая такая АЭС сможет "тянуть" несколько десятков Дата-центров.<br /> <br /> <img .="" alt="В России строят " src="http://ru-an.info/Photo/QNews/n104383/5.jpg" /><br /> <br /> Получается, у России появляется шанс стать очень популярной площадкой для размещения Дата-центров всего мира.<br /> Ведь так как мы, Арктику не осваивает больше никто. У нас есть и ледоколы, и плавучие АЭС, и теперь вот будет кабель.<br /> <br /> Ни у одной страны нет ни одного из этих пунктов. Так что можно немного пофантазировать и представить, что к 2100 году весь мировой интернет "переедет" на Ямал, а Россия станет главным хранителем информации :)<br /> <br /> <strong>Сколько это стоит и чьё оборудование</strong><br /> <br /> Отрадно, что </span><strong>проект этот практически полностью является российским. Его разрабатывают российские инженеры (из Питера), использовано будет российское оборудование и российское оптоволокно </strong><span>(очередной завод по его производству как раз построили недавно).<br /> <br /> Обойдется весь проект примерно в </span><strong>65 миллиардов рублей (менее 1 миллиарда долларов)</strong><span>. Что выглядит просто какими-то копейками, по сравнению с общими вложениями во все арктические проекты (10+ триллионов рублей). В общем, поживем – увидим.<br /> <br /> В любом случае, мы как минимум получим быстрый интернет в Арктике. А это значит, что фотографий белых медведей в сети станет гораздо больше :)<br /> </p> <div><b>Постоянный адрес статьи:</b> <a href="http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/новости/в-россии-строят-уникальный-цифровой-трубопровод-почему-это-круче-северного-потока-2/welcome-1-8-2/" target="_blank" title="В России строят уникальный «цифровой трубопровод». Почему это круче «Северного потока-2»">http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/новости/в-россии-строят-уникальный-цифровой-трубопровод-почему-это-круче-северного-потока-2/welcome-1-8-2/</a> </div>
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Российский сухогруз затонул в Чёрном море у берегов Турции, власти пытаются спасти экипаж

17 января 2021
Российский сухогруз затонул в Чёрном море у берегов Турции, власти пытаются спасти экипаж

В воскресенье, 17 января, в Черном море у побережья турецкой провинции Бартын затонул российский сухогруз.

По данным, которые приводит агентство "Анадолу", на борту судна находились 15 человек. По предварительной информации, им удалось покинуть корабль на трех шлюпках.

Турецкие власти организовали спасательную операцию, которая осложняется плохой погодой в районе ЧП.

Сведений о наличии погибших и пострадавших пока не поступало.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Русские морские двигатели. Когда наш флот полностью перейдёт на электротягу

17 января 2021

Русские морские двигатели. Когда наш флот полностью перейдёт на электротягу

Как разогнать объект размером с 16-ти этажный дом до скорости 60 километров в час на воде? Новый выпуск «Военной приемки» посвящен не кораблям Военно-морского флота, а их двигателям. В отличие от авиационных, они не используют реактивную тягу, зато вырабатывают запредельную мощность. В этой программе мы покажем вам самый сложный российский морской двигатель, впервые построенный в декабре 2020-го, самую тяжелую корабельную энергетическую установку, массой в 300 тонн, и расскажем, когда наш флот полностью перейдет на электротягу.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Россия вводит в строй мощнейший в мире крейсер с гиперзвуковыми «Цирконами»

17 января 2021
Россия вводит в строй мощнейший в мире крейсер с гиперзвуковыми «Цирконами»

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» станет флагманом ВМФ России после завершения многолетней модернизации.

Об этом сообщил гендиректор завода «Севмаш», который занимается ремонтом корабля, Михаил Будниченко, передает корреспондент «ПолитНавигатора» со ссылкой на местный телеканал «Мурман».

До сегодняшнего дня флагманским кораблем считается авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», который находится на длительном ремонте, но после модернизации «Нахимов» станет самым мощным надводным кораблем в мире.

Об этом «ПолитНавигатору» рассказал член экспертного совета организации «Офицеры России», капитан I ранга Василий Дандыкин.

«Я наблюдал первый головной крейсер, тогда он назывался «Киров», потом стал «Адмиралом Ушаковым», который пришел в Средиземное море и прямо скажем, к нему испытали уважение сродни ужасу моряки 6-го флота США. По тем временам у него было могучее вооружение – 20 сверхзвуковых ракет «Гранит», мощнейшая система ПВО, самооборона, три вертолета. Это был мощнейший корабль, апофеоз нашей конструкторской мысли в создании надводных кораблей…

«Нахимов» уже в российское время был одним из лучших кораблей Северного флота. Затем он стал в ремонт на заводе «Севмаш». Предполагается, что этот модернизированный корабль, а корпус у него очень долго прослужит, он из хорошей стали сделан, предполагается, что он станет самым мощным надводным кораблем в мире, это очевидно.

Американские линейные корабли выведены на разделку, часть из них стали музеями, а наш, который будет флагманом ВМФ, станет самым мощным в мире. На вооружении будут ударные ракетные комплексы «Оникс М» – это тоже сверхзвуковая ракета, способная уничтожать и надводные корабли, и береговые цели. Известный всем уже «Калибр» – ракеты, которые показали свою эффективность в Сирии, и конечно же, «Циркон», который сейчас испытывается и скоро будет принят на вооружение. Таких ракет будет очень много.

Очень мощное ПВО, самооборона, артиллерия и, конечно, системы противолодочной борьбы, которые позволят бороться со всеми видами подлодок, в том числе и многоцелевыми американскими 4-го поколения. По сути, в старом корпусе будет совершенно новый корабль. Обновится и энергоустановка – он будет достойным флагманов всего ВМФ и самой мощной надводной боевой платформой в мире. Предполагается, что после него, в конце 2022-го года на такую же модернизацию встанет и «Петр Великий» и через 5-6 лет он тоже пополнит флот», – заявил Дандыкин.

Авианосец «Адмирал Кузнецов» также имеет все шансы сохранить флагманский статус после прохождения модернизации. Кроме того, в строй может вернуться и законсервированный «Адмирал Лазарев», который также является кораблем проекта 1144, как и «Адмирал Нахимов», подчеркнул военный эксперт, капитан I ранга Сергей Горбачев.

«Я бы не стал утверждать, что «Адмирал Нахимов» станет флагманом, потому что сравнивать и весовые категории, и статус по факту авианосца и тяжелого атомного ракетного крейсера – это не совсем верно. К выходу «Нахимова» из ремонта и глубокой модернизации, я надеюсь, выйдет из затянувшегося ремонта и авианосец «Кузнецов».

Что касается расконсервации, ремонта и модернизации, ввода в строй «Адмирала Лазарева», то я считаю, что в данном случае это было бы верным решением по целому ряду обстоятельств», – заявил Горбачев.

Россия вводит в строй мощнейший в мире крейсер с гиперзвуковыми «Цирконами»