Category: отзывы

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду

16 января 2020

Хорошее настроение – это когда тупые не бесят и веселят.

Господа – товарищи, ну нельзя же так палиться. Вы же против министров-капиталистов. Вы же против либеральной идеологии, уменьшающей значение государства в экономике до нуля, а социальные обязательства – до отрицательных значений.

Вы же за национализацию и диктатуру пролетариата, которого, правда, сегодня ещё поискать надо. Как же вы так, а? Почему ваши рецензии на вчерашнее послание президента РФ слово в слово повторяют сентенции либеральной оппозиции и являются ремейком "Писем издалека", опубликованных агенством Блумберг, Файнэшнл таймс, Гардиан и других ни разу не левых рупорах "мирового империализма"?

Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду

Вот скрин агенства Блумберг, опубликованный на АШ камрадом shinshilo:

Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду

"Новый план Путина сохранить власть навсегда" – пишут хозяева либеральной общественности... Листаю их сайты, затем перебираюсь на сайты отчаянно левых хлопцев и первое, что наблюдаю:

Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду
Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду

Сверяю тексты, адреса, пароли, явки и убеждаюсь, что "наши западные партнеры" и наши страстные марксисты-ленинцы слаженно дуют в одну дуду и выдувают настолько похожие ноты, что, если не знать заранее, какой ресурс кому принадлежит, можно перепутать, кто есть who?

Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду
Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду

В мелочах совпадают наши левые и наши правые и по поводу социальных программ. Вот лихой Чапай припечатывает:

"Взять хотя бы материнский капитал. По какой-то странной, и не понятной мне причине, Путин упорно ассоциирует его с заботой о народе. На самом деле его назначение совсем другое. Законным образом направить собранные у нас с вами деньги , через промежуточное звено в виде матери ребенка , в сферу строительства, платного образования и платной медицины, а так же некоторые другие." – называя женщину-мать промежуточным звеном.

А вот усугубляет и развивает левые сентенции яркая представительница "правого сектора" – госпожа Водонаева:

"Быдло начнёт рожать ради миллиона"

Наши «западные партнеры», наши либералы и «страстные марксисты-ленинцы» слаженно дуют в одну дуду

Но с точки зрения стратегии – это уже мелочный придирки. Сама стратегия неизменна

1. Путин должен уйти

2. Россия должна реформироваться

И расходятся участники опп-движения только относительно частей, на которые должна реформироваться Россия. Если либералам достаточно развалить её на три части, то марксисты-ленинцы настаивают (в соответствии с ленинским "Правом наций на самоопределение") на полном отделение всех национальностей, её населяющих. Так и бредут они по политическому небосклону – Шерочка с Машерочкой, одинаково ненавидящие всё, имеющее прилагательное "русский" и сражающиеся с любой властью, кроме их собственной.

Фееричные крендели. Способствуют хорошему настроению, когда они уже не бесят, а веселят...

P.S. : "Представитель Госдепа США Морган Ортагус в эфире телеканала RTVI сообщила, что внешнеполитическое ведомство США знает об отставке российского правительства, следит за новостями о ней и пытается понять, что происходящее означает.

Она заверила, что Госдепартамент находится на стороне российских граждан, что бы отставка ни означала."

Российские граждане просят Госдепартамент уйти с их стороны и найти какую-нибудь другую сторону от греха подальше...

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Торговая война США Китай: подробности исторической торговой сделки

16 января 2020

Торговая война США Китай: подробности исторической торговой сделки

США и Китай подписали первый пакет документов в рамках торгового соглашения. Церемония прошла в Белом доме. Дональд Трамп назвал сделку исторической, но отметил, что отменить пошлины на китайские товары пока не готов.

Подписание соглашения о первой фазе торговой сделки предваряла пышная церемония на высшем уровне. Еще бы: по словам Дональда Трампа, Америка ждала эту сделку 25 лет.

"Сегодня мы делаем шаг навстречу Китаю, которого не делали раньше. Мы подписываем историческое торговое соглашение между США и Китаем ради справедливого будущего. Сегодня мы исправим ошибки прошлого и обеспечим экономическую безопасность американским рабочим, фермерам и семьям. Я хочу поблагодарить председателя Си за взаимодействие. Мы представляем разные страны, но смогли выстроить потрясающие отношения", – заявил Дональд Трамп.

Президент поименно поблагодарил всех причастных к подготовке соглашения с Китаем. Это заняло почти час.

"Это действительно эпохальное соглашение. И огромные усилия к его заключению приложил Джаред Кушнер. Где Джаред? Где же Джаред? Отличная работа".

Соглашение предусматривает, что китайская сторона закупит американских промышленных товаров, энергоносителей, сельскохозяйственной продукции на 165 миллиардов долларов и еще 35 миллиардов потратит на услуги. Это должно устранить торговый дисбаланс. Кроме того, Пекин обещает усилить защиту авторских прав и упростить доступ на свой рынок.

Вице-президент США Майк Пенс провозгласил новую эру в отношениях с Китаем, хотя взаимные претензии никуда не исчезли.

"Мы осознаем, что между нашими странами разногласия сохраняются, но сегодня началась новая глава в торговых отношениях между двумя крупнейшими экономиками мира. Я могу заверить американцев, что мы с президентом продолжим продвигать интересы Америки и выстраивать отношения и с Китаем, и с миром. Как говорится, человек видит настоящее, а небеса – будущее. И сегодня начало процветания для жителей США, Китая и людей во всем мире", – заявил он.

На исходе второго часа церемонии слово наконец предоставили китайскому гостю. Вице-премьер Лю Хэ зачитал письмо председателя Си: "Соглашение выгодно Китаю, а также США и всему миру. Это показывает, что наши страны способны выстраивать хорошие взаимоотношения, которые будут содействовать отстаиванию глобального мира, стабильности и процветанию".

Президент Франции выразил надежду, что новое соглашение не приведет к сложностям между США и Европой. Эммануэля Макрона заочно успокоил вице-премьер Китая: по его словам, документ не направлен против третьих стран и соответствует нормам Всемирной торговой организации.

В США не все в восторге от сделки. Пресса пишет, что Китай не сделал особых уступок, а для Трампа эта сделка – лишь эффектный ход в рамках предвыборной кампании.

"Многие обозреватели и соперники Трампа говорят, что для США соглашение отвратительно. Например, Чак Шумер, лидер демократической фракции Конгресса, считает, что Трамп продался за ненадежное и эфемерное китайское обещание. Непонятно, будут ли китайцы выполнять обещания или не будут", – говорит Вячеслав Холодков, эксперт Российского института стратегических исследований.

Китайцы и сами давно хотели покупать больше американских товаров для поддержки своей растущей экономики. Пекин предлагал повысить закупки в обмен на сдерживание тарифов Трампом. Именно этого Китай и добился.

Дональд Трамп пообещал вскоре посетить Пекин. Хозяин Белого дома отметил, что пошлины в отношении Китая сохранятся, по крайней мере, пока нет соглашения по второй фазе торговой сделки. По словам Трампа, он не хочет лишать себя козырей на переговорах.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

«Взгляд в будущее»: обзор нового российского оружия, разработанного в 2019 году

31 декабря 2019
Руководство РФ и отечественная оборонная промышленность в 2019 году представили уникальные образцы инновационных вооружений. Подольские инженеры разработали для нужд ВДВ и морской пехоты самоходное артиллерийское орудие «Лотос». «Калашников» продемонстрировал линейку новейших малогабаритных автоматов АМ-17. Концерн «Алмаз-Антей» поставил в войска комплект ЗРК «Витязь». Важным событием в российской авиации в 2019 году стал первый полёт тяжёлого беспилотника «Охотник». Кроме того, президент Владимир Путин раскрыл характеристики гиперзвуковой ракеты «Циркон», неуязвимой, по словам экспертов, для средств ПВО и ПРО.
«Взгляд в будущее»: обзор нового российского оружия, разработанного в 2019 году
  • Экспозиция военно-технического форума «Армия-2019»

Уходящий год оказался достаточно богатым на новые образцы вооружений, которые представили российский оборонно-промышленный комплекс (ОПК) и военно-политическое руководство страны. Большая часть уникальной военной продукции была продемонстрирована на главной военно-технической выставке страны «Армия-2019».

Подольский «Лотос»

5 июня АО «ЦНИИТОЧМАШ» (Подольск) провело для журналистов презентацию опытного образца 120-мм авиадесантируемого самоходного артиллерийского орудия (САО) 2С42 «Лотос». Новый комплекс заменил установку 2С9 «Нона», которая стоит на вооружении ВДВ и морской пехоты с 1980-х годов. Главный конструктор нового САО – Вениамин Счастливцев.

«Лотос» значительно превосходит предшественника по всем тактико-техническим характеристикам. Дальность стрельбы 2С42 штатными боеприпасами составляет 13 км (против 8,8 км у «Ноны»). Счастливцев уверен, что этот показатель можно будет повысить и до 20 км, если оборонная промышленность создаст новые планирующие боеприпасы.

Увеличению дальности поражения способствовал ряд инженерных решений. В частности, специалисты ЦНИИТОЧМАШ удлинили на два метра ствол САО (до 5 м против 3 м у «Ноны») и оснастили машину дистанционной системой управления огнём. Важной инновацией стала возможность получать целеуказание от внешних источников, включая беспилотники.

«Лотос», защищённость которого гораздо выше, чем у «Ноны», выполнен на шасси БМД-4М. На САО установлены новая броня и комплекс активной защиты, позволяющий перехватывать артиллерийские боеприпасы противника и уничтожать источник угрозы.

«В частности, мы решили задачу по защите САО от высокоточного оружия. На орудии установлен соответствующий комплекс, который включает индикаторы лазерного облучения. Мы фиксируем направление, откуда производится атака, и пусковые установки наводятся практически синхронно. Цель уничтожается специальными аэрозолеобразующими боеприпасами (АОБ-5)», – пояснил Счастливцев.

«Облегчить выполнение задач»

В конце июня на форуме «Армия-2019» концерн «Калашников» презентовал семейство малогабаритных автоматов АМ-17, которые в перспективе могут заменить морально устаревший АКС-74У. Преимущества нового оружия заключаются в эргономике, удобстве для бойца (в том числе левши), надёжности и простоте.

Длина базового изделия с прикладом составляет 740 мм (ствола – 230 мм), масса – 2,5 кг, ёмкость стандартного магазина – 30 патронов. АМ-17 был создан на базе опытного малогабаритного автомата МА Евгения Драгунова.

«Взгляд в будущее»: обзор нового российского оружия, разработанного в 2019 году
  • Малогабаритный автомат АМ-17

По мнению специалистов концерна, оружие, изобретённое известным советским конструктором, современники недооценили. Между тем Драгунов убрал в своём изделии все выступающие элементы, практически идеально приспособив автомат к ежедневной носке на ремне в любых положениях.

Как утверждает разработчик, АМ-17 отвечает всем актуальным требованиям к стрелковому оружию. Автомат изготовлен из современных облегчённых материалов и интуитивно понятен даже не очень опытному бойцу. После завершения испытаний детище «Калашникова» будет поставляться в силовые ведомства РФ. Для спецназа концерн сконструировал бесшумную модификацию АМБ-17 длиной 850 мм и массой 2,9 кг.

«Линейка АМ-17 позволяет облегчить выполнение задач сотрудникам силовых ведомств и экипажам бронетехники. Хочу подчеркнуть, что это наша инициативная разработка, наш взгляд в будущее. Представленные на форуме образцы являются прототипами. Они проходят заводские испытания, но серьёзных изменений мы вносить не планируем», – рассказал RT технический консультант Калашников Media Владимир Онокой.

Прорыв системы ПВО

В конце сентября российское Минобороны опубликовало кадры полёта истребителя пятого поколения Су-57 и прототипа тяжёлого разведывательно-ударного БПЛА С-70 «Охотник». Как сообщило военное ведомство, самолёт и беспилотник отрабатывали наведение на цель без входа в зону действия ПВО противника.

«Охотник» – детище Опытно-конструкторского бюро П.О. Сухого. Аппарат выполнен по технологии радиолокационной малозаметности («стелс») и оснащён однодвигательной силовой установкой, нетрадиционной для российской авиастроительной школы.

Лётные испытания С-70 начались в августе в 929-м Государственном лётно-испытательном центре имени Чкалова (ГЛИЦ, Ахтубинск). По информации источника ТАСС в ОПК, в 2020 году беспилотник начнёт применять ударное вооружение на полигоне ГЛИЦ. Эксперты полагают, что аппарат может использовать штатные авиационные боеприпасы ВКС.

Заслуженный лётчик РФ генерал-майор Владимир Попов в разговоре с RT заявил, что «Охотник» создаётся для решения задач по прорыву даже самой высокотехнологичной системы ПВО. По его словам, отечественные военные разрабатывают тактику применения авиационного звена в составе двух Су-57 и трёх разведывательно-ударных БПЛА С-70.

«Скорее всего, сам «Охотник» станет носителем нескольких малогабаритных беспилотников. Скопление дронов будет увеличивать нагрузку на вычислительные мощности комплекса ПВО. У системы возникнут трудности с выбором целей для поражения, ведь обстреливать одновременно все объекты она не в состоянии», – пояснил Попов.

В то же время заслуженный лётчик России отметил, что над «Охотником» инженерам и военным ещё предстоит немало потрудиться. Объём работы большой, серийное производство БПЛА будет запущено не раньше 2025 года.

«Ракета будет неуязвимой»

Один из наиболее закрытых проектов российского ОПК – гиперзвуковая ракета 3М22 «Циркон». Однако 20 февраля завесу тайны немного приоткрыл президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному собранию. Он рассказал, что скорость полёта боеприпаса составит 9 Махов, дальность – свыше 1 тыс. км. Ракета сможет уничтожать как морские, так и наземные цели.

Из официальной информации следует, что «Циркон» в различных модификациях войдёт в арсенал корветов и фрегатов ВМФ, оснащённых универсальным корабельным стрельбовым комплексом (УКСК). Также гиперзвуковые ракеты смогут запускать новые эсминцы, десантные корабли, прошедшие модернизацию крейсеры, большие противолодочные корабли и многоцелевые атомные подлодки.

«Взгляд в будущее»: обзор нового российского оружия, разработанного в 2019 году
  • Пуск ракеты ВМФ в Каспийском море

Владимир Путин называет «Циркон» чрезвычайно важным оружием «для сохранения стратегической стабильности». Помимо морской версии гиперзвукового боеприпаса, как полагают эксперты, Россия может разработать и наземную модификацию.

Создание сухопутного «Циркона» станет ответной мерой на появление запрещённых ранее средств поражения в арсенале США после расторжения Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД), отмечают аналитики.

«Информации по «Циркону» очень мало, но характеристики, озвученные президентом, позволяют сделать вывод о том, что ракета будет неуязвимой для комплексов ПВО-ПРО», – сказал в беседе с RT профессор Академии военных наук, старший научный сотрудник Центра политических исследований России Вадим Козюлин.

«Надёжность и эффективность»

В декабре российская армия получила первый комплект зенитного ракетного комплекса (ЗРК) средней дальности С-350 «Витязь». Эта самоходная система ПВО предназначена для борьбы с широким спектром угроз: самолётами, БПЛА, крылатыми и баллистическими ракетами. Дальность поражения воздушных объектов составляет от 1,5 км до 60 км, высота – от 10 м до 30 км.

Проектирование С-350 началось в стенах концерна «Алмаз-Антей» ещё в конце 1990-х годов. Однако тогда предприятие не получило достаточного финансирования со стороны Минобороны. В 2000-х годах «Алмаз-Антей» выиграл в Южной Корее тендер на поставку ЗРК средней дальности. В основу экспортного комплекса, получившего название KM-SAM, легли наработки по С-350.

«Взгляд в будущее»: обзор нового российского оружия, разработанного в 2019 году
  • ЗРК С-350 «Витязь»

Эскиз рабочего образца модели пусковой установки «Витязя» для отечественных ВС был продемонстрирован в 2013-м. Через несколько лет начались государственные испытания ЗРК. В июне 2019 года министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил о завершении работ по проекту С-350.

Детище «Алмаз-Антея» заменит С-300ПТ и некоторые другие ЗРК. В войсках «Витязь» будет интегрирован в единую систему ПВО, элементами которой также являются С-400 и С-300ВМ4. В арсенал С-350 входят ракеты малой и средней дальности, оснащённые инфракрасными головками самонаведения и «интеллектуальными» боевыми частями, позволяющими эффективно поражать воздушные цели.

В беседе с RT обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко подчеркнул, что в уходящем году российская оборонная промышленность продемонстрировала способность решать сложные технологические и производственные задачи.

«Пожалуй, важнейшее достоинство отечественного оружия – это надёжность и эффективность по соотношению цены и качества. В 2019 году отечественные конструкторы в очередной раз доказали, что способны создавать и налаживать выпуск уникальных, не имеющих аналогов образцов вооружения в условиях санкций и скромного военного бюджета», – подчеркнул Дрозденко.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Цифровой суверенитет. США успешно теряют контроль над интернетом

04 декабря 2019

Цифровой суверенитет. США успешно теряют контроль над интернетом

По мнению ФБР, абсолютно все разработанные в России мобильные приложения могут нести "потенциальную контрразведывательную угрозу". Поводом для заявления стало обращение лидера демократов в американском сенате Чака Шумера, который еще несколько месяцев назад выразил обеспокоенность из-за очень популярного в этом году приложения-фоторедактора FaceApp, созданного российской Wireless Lab.

К такому выводу ФБР пришло, основываясь на типе данных, собираемых приложением, пользовательском соглашении и "законных механизмах, доступных российским властям для получения соответствующей информации на территории России".

Разумеется, никакие клятвенные заверения представителей компании, что собираемые личные данные пользователей никуда дальше не передаются, обработка фотографий идет по большей части в "облаке", откуда они удаляются спустя 48 часов, в расчет американцами не принимаются. Не хватало еще верить русским.

В то же время в ведущейся Штатами и все больше набирающей обороты цифровой и интернет-войне российский "фронт" далеко не приоритетный. По сравнению с их накатом на Китай и Huawei атаки на отечественный IT-сектор выглядят относительно мягкими.

Даже с французами ситуация в данный момент более острая. В обнародованном два дня назад заявлении торгового представителя США констатируется, что Париж проводит дискриминационную политику в отношении американских цифровых компаний. В ответ на это Вашингтон может ввести пошлины по ставке 100 процентов на французские товары объемом до 2,4 миллиарда долларов. Камнем преткновения выступает так называемый налог на Google, закон о котором парламент Франции принял летом.

Разгрузка судна-контейнеровоза в порту Саванна в США
США пригрозили Франции пошлинами на товары в размере $2,4 миллиарда

Кстати, аналогичные расследования американцы инициировали в отношении еще трех стран – Австрии, Италии и Турции.

Власти Франции не остались в долгу. Министр экономики и финансов заявил, что проект американских санкций недопустим, и заверил в готовности ЕС дать "сильный ответ" в случае их введения.

Обращает на себя внимание то, что Париж, будучи одним из лидеров Евросоюза, намерен использовать его мощь для защиты своих национальных интересов в возможной торговой войне с Вашингтоном. Любопытно: а могли бы, например, Лиссабон, Братислава или другие столицы "второго эшелона" в ЕС рассчитывать на аналогичный подход, если бы рискнули бросить вызов Штатам? В этом, конечно, есть серьезные сомнения. Тем не менее даже готовность ведущих государств Европы к противостоянию с США в столь специфической сфере, как IT, можно считать очень серьезным звоночком.

Эйфелева башня в Париже
Во Франции ответили на планы США по санкциям против Парижа

Интернет всегда воплощал в себе квинтэссенцию Запада как системы, где сочетались политические свободы и демократия, экономическая эффективность и достижения прогресса. На любые ограничения в интернете не только автоматически навешивались ярлыки авторитаризма (а то и тоталитаризма), они высмеивались как проявления глубокой экономической и технологической отсталости, что нашло свое выражение в шутках про "двадцать восемь сайтов северокорейского интернета".

Шутки те давно утратили актуальность, поскольку суверенизацией собственной интернет-зоны ныне занимаются многие страны, включая "патентованно демократические".

Прямо сейчас специалисты оценивают эффективность, плюсы и минусы совсем свежего опыта Ирана, где в ноябре во время массовых беспорядков в течение недели была отключена глобальная сеть. Национальная экономика, по оценкам властей, понесла ущерб в 10,8 триллиона риалов (около 90 миллионов долларов). Граждане, понятное дело, не пришли в восторг от того, что их лишили возможности пользоваться привычными ресурсами, включая мессенджеры. Но жизненно важные для функционирования страны сервисы, в том числе банковские, и местные сайты продолжали работать.

Новости о суверенизации Рунета также приходят практически в ежедневном режиме. В понедельник Владимир Путин подписал законы об ужесточении наказания за нарушение требований хранения персональных данных и об обязательной предустановке отечественного программного обеспечения на продаваемые гаджеты.

Причем Кремль назвал данные шаги "антимонопольной деятельностью" в ответ на обвинения, что Россия тем самым "отгораживается в интернете".

Возможности сети
Песков заявил, что Россия ни от кого не отгораживается в интернете

По существу, это ответ американцам, четко разграничивающим осуждающую аргументацию политики суверенизации в зависимости от собственного отношения к государственно-политической системе той или иной страны. В адрес России (как и Китая с Ираном) звучат в основном политические обвинения в недемократичности, а французам достается по экономической линии, поскольку те преследуют "прекрасные американские технологические компании" (в формулировке Дональда Трампа).

По мнению же Москвы, Россия не более чем просто защищает прекрасные отечественные технологические компании от недобросовестной конкуренции со стороны иностранных фирм.

Проблема Соединенных Штатов в сложившейся ситуации заключается в том, что они пытаются одновременно решить две задачи: удержать привычные для себя рычаги контроля над глобальной сетью и ослабить слишком уж набравших силу в этой традиционной системе зарубежных конкурентов. И неважно, идет ли речь о китайском IT-гиганте, российском разработчике систем защиты от киберугроз или развлекательном приложении "неправильного" происхождения.

Беда в том, что эти задачи противоречат друг другу, требуя принципиально разных подходов. А их одномоментное применение, разумеется, снижает общую результативность. Ну а параллельное ведение "боевых действий" по десятку направлений только сильнее распыляет силы США, обеспечивая прямо противоположный желаемому эффект.

Впрочем, за суверенитет американской зоны интернета можно явно не опасаться, так что заокеанским властям есть что записать себе в актив.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Российские «Мистрали» могут утонуть на берегу в бюрократических схватках

30 ноября 2019

Российские «Мистрали» могут утонуть на берегу в бюрократических схватках

На днях снова крепко озадачил Анатолий Сердюков. Тот самый, который до 2012 года был министром обороны России, а ныне – председатель Совета директоров ПАО «Роствертол» и по совместительству председатель Совета директоров ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация». Так вот: Сердюков заявил агентству «Интерфакс», что испытания новейшего ударного корабельного вертолета Ка-52 «Катран» приостановлены из-за того, что Министерство обороны РФ никак не определится: для какого именно корабля, собственно, он вообще нужен нашему Военно-Морскому флоту?

И это при том, что в свое время корпорация «Вертолеты России» проинформировала, что завершит испытания «Катрана» до конца 2018 года. Но за окном почти 2020-й, а палубную версию давно существующего в армейской авиации Ка-52 даже пока и не придумали, оказывается, куда приспособить на боевых кораблях. Потому и программу испытаний забросили в дальний ящик.

Между тем, по словам Анатолия Эдуардовича, давно изготовлены четыре опытных образца такого корабельного вертолета. Они прошли весь цикл наземных тестов и давно томятся на базе «Камова». Заминка за малым: нужно наконец-то обрисовать конструкторам, на каких носителях и в каком количестве будут базироваться первые наши вертолеты огневой поддержки десанта? Проще говоря: под размеры, каких именно кораблей и для выполнения каких именно боевых задач будем их приспосабливать?

Тут, наверное, самое время пояснить, что на самом деле «Катраны» мы уже давно серийно выпускаем. Но пока главным образом – для Египта. Потому что сама эта машина была создана как корабельная версия давно и замечательно зарекомендовавшего себя в российской армейской авиации боевого разведывательно-ударного Ка-52 «Аллигатор». И предназначалась для вооружения универсальных десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», которые Россия как раз во время пребывании Сердюкова в министрах обороны в декабре 2010 года заказала у Франции.

Внешне «Катраны» от «Аллигаторов» отличаются лишь складывающимися лопастями (в таком виде их проще разместить в тесном корабельном ангаре). Но за складывающиеся лопасти пришлось заплатить уменьшением точек подвески вооружений (с шести до четырех). Тем не менее, номенклатура средств поражения нового штурмового корабельного вертолета осталась весьма внушительной: автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм, блоки неуправляемых авиационных ракет калибра 122 мм и 80 мм, авиабомбы, пушечные контейнеры и другое вооружение общей массой до двух тонн. В октябре 2017 года было заявлено, что к этому арсеналу «Катрана» удалось добавить и противокорабельную ракету Х-35У.

Первый испытательный полет Ка-52К «Катран» совершил в 2015 году. Но, увы – он сильно опоздал. К тому времени частично оплаченные Москвой «Мистрали» нам «улыбнулись», поскольку угодили под санкции Запада. Но не пропадать же добру? Поэтому вскоре Париж продал так и не поднявшие Андреевские флаги универсальные десантные корабли (УДК) Египту. Туда же Россия вынуждена была за внушительную сумму в долларах вскоре отправить и первую партию новеньких «Катранов», специально сконструированных под размеры подпалубных ангаров этих французских десантных кораблей.

При этом начавшаяся к тому времени война в Сирии мгновенно доказала, что нам и самим неплохо бы иметь флотские бронированные ударные вертолеты, способные с палубы наносить удары не только по наземным, но и по надводным целям противника. Одновременно российские конструкторы оптимистично уверяли Кремль и общественность, что мы и сами в силах построить вертолетоносцы. Даже и получше «ихних» «Мистралей». Дескать – только были бы деньги!

Судя по дальнейшим очень противоречивым событиям вокруг пока пребывающих только в проектах российских вертолетоносцев деньги-то на них как раз у Родины нашлись. Во всяком случае, в 2017 году наша Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сообщила, что за 40 миллиардов рублей готова приступить к созданию первых двух таких десантных кораблей. Каких именно? Это с самого начала было не совсем понятно.

Дело в том, что различные конструкторские коллективы, пытаясь прорваться к столь внушительным деньгам, настойчиво предлагают Министерству обороны два варианта отечественных вертолетоносцев. Невское проектно-конструкторское бюро (единственное, которое с советских времен занималось авианесущими кораблями и поэтому имеет соответствующий опыт в этой области) с 2015 года отстаивает проект УДК сравнительно скромных размеров – водоизмещением 14 000 тонн. Замах Крыловского государственного научного центра покруче. Крыловцы настаивают на куда более могучем вертолетоносце типа «Прибой». Почти вдвое большего водоизмещения (25 000 тонн) с соответствующим набором оружия и количеством вертолетов на борту.

Состав авиагруппы на скоро ставшем основным вариантом «Прибое» – до 16 вертолётов. Либо десантных Ка-29, либо противолодочных Ка-27, либо ударных Ка-52К. Или в любом количественном сочетании в зависимости от боевой задачи.

Казалось бы, теперь прояснилось? Но все, что происходит в этой сфере далее, напоминает ожесточенную схватку бульдогов под правительственным ковром в Москве за лакомые миллиарды. Как представляется, промежуточную аппаратную победу одерживает то одна, то другая сторона. Наружу под ожесточенное бюрократическое рычание прорываются лишь следующие беспрерывной чередой абсолютно противоречащие одно другому заявления высоких должностных лиц.

А что же мы все-таки будем строить в качестве носителя «Катранов»? Это так и не ясно до сих пор. О чем совершенно откровенно и признался нам на днях тоже сильно озадаченный Сердюков.

Краткая хроника подковерной битвы кораблестроительных титанов вокруг российских вертолетоносцев такова.

В июне 2017 года заместитель командующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук подтвердил, что строительство двух УДК типа «Прибой» вошло в государственную программу вооружения на 2018–2025 годы.

В том же месяце в интервью ТАСС вице-президент Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Игорь Пономарев сообщил, что корабли типа «Прибой» будут возводиться на мощностях двух петербургских предприятий – «Северная верфь» и «Балтийский завод». А также – на «Севмаше» (Архангельская область). То есть – обозначенные выше миллиарды намерена освоить именно ОСК, которой принадлежат эти предприятия.

Однако 20 августа 2018 года страшную путаницу в проблему внес глава Минпромторга Денис Мантуров. По сведениям Мантурова, Россия, наплевав на утвержденную президентом страны программу вооружений, вообще отказалась от мысли строить собственные вертолетоносцы. «Вопросы, связанные со строительством авианосца для ВМФ России, в настоящее время находятся в стадии обсуждения, а по вопросу строительства вертолетоносца могу точно сказать, что вертолетоносцев в чистом понимании этого слова строить не будут», – сказал глава министр.

Очевидно, это следовало понимать так: Минэкономразвития совершенно не одобряет намерения военных потратить столь крупные суммы на пару УДК типа «Прибой». А ежели все же так уж хочется адмиралам – достаточно будет посадить по четыре «Катрана» на строящиеся в Калининграде большие десантные корабли (БДК) глубоко модернизированного проекта 11711 «Василий Трушин» и «Владимир Андреев». Потому что именно на четыре вертолета и рассчитаны размеры ангаров на каждом из этих БДК. Для справки: «Владимир Андреев» должен войти в состав флота в 2023 году, а «Василий Трушин» – в 2024 году.

Но все же не Денис Мантуров отвечает у нас за подготовку к войне в океане. Поэтому, очевидно, в Кремле нашлись люди, указавшие на заблуждения слишком экономного министра экономики. И спустя почти год, в сентябре 2019 года, сразу два неназванных источника в кораблестроительной отрасли заявили ТАСС, что Россия все же уже почти приступает к строительству собственных УДК. Назвали даже сроки закладки первого корабля – май 2020-го. Сдача флоту обоих – до конца 2027-го, как и предусмотрено действующей программой вооружений.

А вот дальше – одни странности. Первая – оба собеседника ТАСС оказались единодушны: водоизмещение каждого из будущих российских УДК не превысит 15 000 тонн. Стало быть, это будет вовсе не заранее широко разрекламированный проект «Прибой» с его почти вдвое большими размерами.

И пусть бы себе. Но 11 сентября 2019 года выяснилось, что в случае реализации этого варианта денежки рекой потекут вовсе не Объединенной судостроительной корпорации. Потому что стройка намечена не на ее предприятиях в Питере и в Северодвинске, где спуск на воду более или менее крупных боевых кораблей у нас все же налажен. Нет, проектировать новые российские УДК будут, как теперь выяснилось, в Татарстане, в Зеленодольском проектно-конструкторском бюро судостроительного завода имени Максима Горького, входящего в корпорацию «Ак-Барс». А строить УДК внезапно вознамерились в Крыму, на судостроительном заводе «Залив» в Керчи. Который контролируется тем же Зеленодольским судостроительным заводом. То есть – снова корпорацией «Ак-Барс».

Не станем сейчас даже обсуждать: справятся ли в Зеленодольске, никогда прежде не создававшем боевых единиц крупнее сторожевых кораблей проекта 11661 (шифр «Гепард 3.9»), которые сегодня несут службу в составе Каспийской флотилии? Хотя, естественно, некоторые сомнения закрадываются, если учесть, что по водоизмещению «Гепарды» ровно в десять раз мельче анонсированных УДК.

Не станем рассуждать и о том, по плечу ли поставленная задача керченскому «Заливу»? Да, в благополучные советские времена тут строили корабли и суда циклопической сложности и размеров. Например, и поныне здравствующий в Мурманске лихтеровоз ледокольного типа с атомной энергетической установкой «Севморпуть» водоизмещением 61000 тонн. Или первый советский супертанкер «Крым» водоизмещением 180 000 тонн. Но завод лишь приходит в себя после десятилетий украинской разрухи и вряд ли сумел полностью восстановить былые производственные силы. Хотя на его техническое переоснащение только в 2015– 2017 годах Россия и потратила около 2 миллиардов рублей.

Отметим другое, возможно – более важное для перспектив строительства в Крыму новых российских вертолетоносцев. Похоже, что Объединенная судостроительная корпорация вовсе не в восторге от необычайно решительного вмешательства Зеленодольска (а, скорее всего, и его могущественного лоббиста в лице президента Татарстана Рустама Минниханова) в ход событий. И, вероятней всего, ОСК продолжает ожесточенно ломать копья в борьбе за чрезвычайно выгодный заказ.

Мне кажется, только так и можно расценить заявление главы ОСК Алексея Рахманова, сделанное всего через два дня после сенсационного сообщения ТАСС о победе конкурентов: «Ничего пока не скажу, пока проекта нет. А где строить – пускай Родина решает».

Окончательно все запутало самое свежее сообщение все того же ТАСС от 18 ноября 2019 года и снова со ссылкой на неназванные источники в кораблестроительной отрасли. По этим сведениям Военно-Морской флот РФ, наконец, определился с тем, что он собирается к 2027 году получить из Керчи. Выяснилось, что пока адмиралы размышляли, водоизмещение почти заказанных «Заливу» кораблей снова сильно выросло – с 15 000 до 25 000 тонн. Соответственно, и численность авиагруппы увеличилась с 16 до 20 вертолетов.

Похоже, в многомиллиардного размера госзаказе все переиграно буквально за пару месяцев. За основу будущего вертолетоносца снова принят проект УДК «Прибой» Крыловского центра.

Таким образом – картина маслом. Всего через полгода верфи в Керчи должны быть готовы закладывать самые крупные в новейшей истории России боевые корабли. Но никто пока ни в Керчи, ни в Москве, ни в Питере, ни в Зеленодольске даже не представляет, как именно вертолетоносцы будут выглядеть на стапелях. А уж тем более – на что способны окажутся в океане.

Стоит ли удивляться, что Сердюков велел приостановить испытания «Катранов» пока не определится окончательный победитель этой схватки в бюрократическом партере. Но, резонно предположить, выиграет точно не ВМФ РФ.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Гонконгские беспорядки могут перекинуться на Сингапур и Индию

23 ноября 2019

Гонконгские беспорядки могут перекинуться на Сингапур и Индию

Хронические протесты в Гонконге все реже называют массовыми, теперь в ходу чаще слово "студенческие", что вполне соответствует реальности. Взятый недавно штурмом кампус местного политехнического университета, похоже, действительно был эпицентром беспорядков, включая запасенные там несколько тысяч бутылок с горючей жидкостью.

Вопрос в том, кто как к этому относится. В США на этих днях сенат принял Акт о демократии и правах человека в Гонконге, вызвавший протест китайского парламента. Понятно, что если где-то в Китае кто-то протестует и парализует в процессе целый город, то для американской элиты это борьба не иначе как за демократию и права человека.

Но вот есть брат-близнец Гонконга, то есть Сингапур. И оказывается, там как высшее руководство, так и многие прочие совершенно не в восторге от протестов в Гонконге.

И Сингапур, и Гонконг населены в основном китайцами. И тот, и другой – важные мировые финансовые и деловые центры. Разница в том, что первый – независимое государство, заметим – считающееся в Азии очень прозападным, а второй – особый административный район Китая.

И вот премьер-министр Сингапура Ли Сяньлун отвечает на вопрос на конференции мировых лидеров, проводившейся одной из медиаструктур семьи Форбсов, и говорит следующее: гонконгские протестующие выдвинули пять требований, не подлежащих обсуждению, и цель их – унизить городскую администрацию. Более того, добавляет он, демонстранты даже не знают, в чем заключается их конечная цель (получается, добавим, протест ради протеста). В такой ситуации надеяться на хороший исход событий не стоит.

А спрашивали премьера Ли об этом потому, что уже не первую неделю вся Азия только и обсуждает, не начнутся ли студенческие и прочие протесты уже в Сингапуре. Дело в том, что сингапурское экономическое чудо выдохлось, внутри общества ощущается протестный заряд. Так что местные эксперты анализируют происходящее в тандеме, учитывая сходство двух территорий.

Какие и против чего могут быть протесты в Сингапуре? Еще в конце 80-х по уровню жизни эта бывшая британская колония обогнала Великобританию и с тех пор остается в той же позиции в мировых рейтингах. В Сингапуре 90% населения владеют собственными домами и квартирами, по всем статьям это недосягаемый образец для соседей и не только для них…

Но в этом году прирост экономики может составить менее одного процента, а это считается грозным признаком. Сингапурские социологи говорят, что более половины опрошенных не ожидают улучшения своего финансового положения, четыре пятых признают, что их зарплаты не дотягивают до уровня расходов. Студенты недовольны тем, что им приходится жить с родителями, то есть 90% домовладельцев – это семьи, а не отдельные и очень молодые люди.

Экономика в этом году произведет "всего-то" столько же, сколько и в прошлом? А что, в прошлом году им было плохо там, в этой богатейшей стране? Кстати, в Гонконге примерно такая же ситуация – он ведь рос в прошлом столетии рекордными темпами вместе с Сингапуром. Единственное отличие – в жилищном вопросе, который в Гонконге выглядит куда хуже.

То есть причина массового общественного расстройства в том, что новому поколению не гарантировано ежегодное улучшение ситуации, а не в том, что жизнь его стала хуже. Этот феномен мышления считают причиной бунтов в Гонконге и возможных аналогичных волнений в Сингапуре. Заметим, что и там, и там речь идет о детях благополучного среднего класса, а не каких-то бедствующих слоях общества.

Происходит что-то важное и неприятное, но дать имя этому явлению пока что трудно. Однако видно, что оно прослеживается далеко не только в Восточной и Юго-Восточной Азии. Как, например, насчет США, где именно университеты становятся гнездами невиданно агрессивной активности по любому поводу – против "расизма", против "уничтожения планеты", против чего угодно, лишь бы протестовать? И уже во вторую очередь к студентам присоединяются прочие недовольные, как в Гонконге.

А есть еще Индия, которая почти ничем не похожа на США, Гонконг или Сингапур. Но и там недавно была серия студенческих бунтов по самым разным поводам.

И вот в Индии в дискуссиях о причинах протестов всплыла одна интересная мысль. Ее высказал оппонент правительства, человек, который это правительство обвиняет, по сути, в провокации. По версии автора, случился своего рода заговор: поднять плату за обучение в лучшем университете Индии сразу на 300%, спровоцировать этим бунты и погромы – и все для того, чтобы отдать управление образованием в руки национальных сил, защитников индуистских ценностей и так далее.

"Студенческие движения обладают трансформирующей революционной силой на протяжении всей человеческой истории <…> Так растит нашу молодежь общественная и образовательная система – оспаривать статус-кво, если он несправедлив, создавать либеральный порядок, гнаться за идеалами, не запачканными политиками, и делать это бескомпромиссно. Вот почему студенты свергали режимы по всему миру", – пишет оппозиционный автор.

А что если предположить, что причина студенческих и прочих волнений молодежной части среднего класса кроется не в каких-то невыносимых трудностях и даже не в странной уверенности, что каждое поколение должно жить богаче предыдущего? Что если и правда существует какой-то глобалистский и разными силами активно насаждаемый образовательный стандарт – не по всему миру, к счастью, – суть которого в том, чтобы делать из студентов бунтовщиков и разрушителей, раз за разом ломающих общество вместо того, чтобы вести его к дальнейшему процветанию?

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Сегодня день снятия блокады Крыма! Первые билеты на поезд через Крымский мост проданы

08 ноября 2019

С 8 утра стартовала продажа в 24 кассах КЖД и на сайте перевозчика

– Два билета до Москвы, – говорит девушка, наклоняясь поближе к окошку кассы симферопольского железнодорожного вокзала.

Железнодорожная часть Крымского моста: видео из кабины тепловоза.

Пять лет эти стены не слышали таких слов – с тех самых пор, как Украина в 2014 году прекратила транспортное сообщение с Крымом, не приняв тот факт, что полуостров вернулся в состав России. Из-за этого перестали ходить и поезда, связывавшие полуостров с Москвой и Санкт-Петербургом: железная дорога была проложена через территорию незалежной.

И вот наконец Керчь и Тамань связал Крымский мост! Уже в декабре 2019-го через Керченский пролив начнут ходить поезда. А в пятницу, 8 ноября, стартовала продажа билетов на первые рейсы.

– Нельзя сказать, что сумасшедший ажиотаж, но сразу после открытия касс в 8 утра наплыв желающих был, – говорят работники симферопольского вокзала.

На табло расписания поездов через Крымский мост пока нет. Но уже совсем скоро появятся! Фото: Анастасия ЖУКОВА

На табло расписания поездов через Крымский мост пока нет. Но уже совсем скоро появятся!Фото: АНАСТАСИЯ ЖУКОВА

Первый билет на поезд через Крымский мост продали в Севастополе.

– С 8 утра стартовала продажа билетов во всех 24 кассах Крымской железной дороги. По состоянию на 10 утра на поезд Москва – Симферополь продали 60 билетов в обе стороны, а на поезд Санкт-Петербург – Севастополь продан 61 билет в обе стороны. Цифра увеличивается каждые пять минут, – рассказали «КП-Крым» в пресс-службе КЖД.

Перевозками занимается частная транспортная компания компании «Гранд Сервис Экспресс». На полуостров пойдут не просто поезда, а именные составы дальнего следования «Таврия»! Их запустят по маршрутам Москва-Симферополь и Санкт-Петербург – Севастополь.

– Мы изучили спрос и приняли решение зимой начать работу на двух маршрутах в направлении полуострова, – говорит гендиректор компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов. – В декабре начнем перевозки в бюджетном, доступном для пассажиров сегменте, но с высоким уровнем сервиса и комфорта.

Люди уже приходят в кассы за билетами на поезда Фото: Анастасия ЖУКОВА

Люди уже приходят в кассы за билетами на поездаФото: АНАСТАСИЯ ЖУКОВА

Испытания на железнодорожной части Крымсокого моста.Видео: инфоцентр "Крымский мост"

Самым первым по Крымскому мосту проедет поезд из Санкт-Петербург – Севастополь. Он отправится с Московского вокзала 23 декабря в 14.00 по московскому времени.

Чуть позднее, 24 декабря в 23.45 отправится от Казанского вокзала поезд Москва – Симферополь.

Всего по Крымскому мосту в перспективе будет курсировать восемь пар поездов в сутки по 11 направлениям. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, в Крым можно будет уехать из Кисловодска, Мурманска, Екатеринбурга. Также планируется запустить поезда из указанных городов до Феодосии и Евпатории.

Вот так строили железнодорожную часть моста. Фото: Март 2019 Фото: Анна САДОВНИКОВА

Вот так строили железнодорожную часть моста. Фото: Март 2019Фото: АННА САДОВНИКОВА

КОНКРЕТНО

1. Москва-Симферополь (идет через Рязань, Мичуринск, Ростов, Джанкой)

Длина пути: 2009 километров

Время в пути: 33 часа

Поезда: 4 двухэтажных состава с вагонами купе и СВ.

Поезда через мост пойдут сразу по двум путям. Фото: Инфоцентр Крымский мост

Поезда через мост пойдут сразу по двум путям. Фото: Инфоцентр Крымский мост

2. Санкт-Петербург – Севастополь (идет через Тверь, Рязань, Ростов, Мичуринск, Джанкой, Симферополь, Бахчисарай)

Длина пути: 2741

Время в пути: 43,5 часа

Поезда: 5 одноэтажных составов с вагонами купе и плацкарт

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

6 причин почему я не хочу жить в деградирующей Германии

03 ноября 2019

6 причин почему я не хочу жить в деградирующей Германии

Один из моих одноклассников живёт в Германии. Уже очень давно, с самого начала 90-х. Мы с ним не особо дружим, но иногда общаемся, поскольку, когда он приезжает в Россию, живёт у своих родственников, в соседнем с моим подъезде. Конечно же, я его расспрашиваю о тамошней жизни и, как правило, получаю достаточно вразумительные ответы на свои вопросы. Мне очень нравится вытягивать из него нелицеприятные факты о Германии, ибо, видимо, именно там его напрочь отучили врать и приукрашивать. Говорит, как есть.

1. По приезду в ФРГ он был в восторге от этого "рая педантов" – ровные, строго перпендикулярные улочки новых районов в пригороде со стандартными, вылизанными до стерильности, абсолютно одинаковыми домиками приводили в неописуемый восторг – "живут же люди!". Сейчас от этой одинаковости просто уже тошнит и всё чаще он выезжает полюбоваться маленькими старинными городками.

2. При наличии практически идеальных бытовых условий, русские иммигранты, особо недавно приехавшие, очень страдают от недостатка живого человеческого общения. Немцы крайне замкнуты, и в общении ограничиваются лишь дежурными вежливыми фразами.

3. Пропаганда однополой любви, и вот только не надо с пеной у рта доказывать, что гомосексуализм – это "нормально". Надо сказать, что толерантность здесь всегда выпячивается напоказ (наверное, это последствия Нюрнбергского процесса), складывается впечатление, что немцы пытаются всему миру показать, насколько они терпимы. Вы в курсе, что предыдущие главы Гамбурга и Берлина – открытые геи? Дошло до того, что Берлин был объявлен мировой столицей гомосексуализма.

4. В Германии зимой дома холодно. Сказывается повсеместная экономия. Страна не имеет своих энергоресуросов, поэтому качественное отопление жилья является непозволительной роскошью.

5. Жуткая бюрократия. Да, наверное, это хорошо, и так правильно, но не для русских. Например, чтобы просто сходить на рыбалку, необходимо иметь "права рыбака", для получения которых, в свою очередь, необходимо пройти совершенно не копеечный курс обучения, который составляет примерно 30 часов. После чего необходимо сдать экзамен, который длится полтора часа. После этого – отдельная эпопея – получения, собственно, удостоверения. И это не всё. Теперь надо уплатить рыболовный налог в соответствующую всеевропейскую организацию. Но и это ещё не всё. Следующим шагом необходимо приобрести "абонемент", в котором будет указано конкретное место лова. Нет, опять не конец – хорошим тоном считается членство в рыбацком клубе, естественно, с оплатой взносов. Ну, вот и нафига такая рыбалка?

6. Налоги. Даже рассказывать ничего не буду, вот вам табличка.

6 причин почему я не хочу жить в деградирующей Германии

Как живёт Германия 2 (Познавательное ТВ, Евгений Мартенс)

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Настоящие разведчики-нелегалы Андрей Безруков и Елена Вавилова, которые 25 лет! водили за нос США

14 октября 2019
Настоящие разведчики-нелегалы Андрей Безруков и Елена Вавилова, которые 25 лет! водили за нос США

В центре на первом фото – ветераны внешней разведки Андрей Безруков и Елена Вавилова (они же Дональд Ховард Хитфилд и Трэйси Ли Энн Фоли). Зал был набит битком, мест всем не хватило, люди строяли в проходах. Но никто не жаловался, так все захватывающе было. Снимал до начала мероприятия, тут не все )) Думаю организаторы просто не ожидали такого интереса.

Настоящие разведчики-нелегалы Андрей Безруков и Елена Вавилова, которые 25 лет! водили за нос США

Сам я туда пошел чтобы просто увидеть своими глазами людей, в характере которых стали больше, чем на металлургическом заводе. Кратко перескажу их историю, а потом озвучу те моменты, которые отметил для себя в ходе общения.

– В начале 80-х годов, будучи студентами Томского государственного университета, они получили предложение олужбе во внешней разведке СССР. В Канаде и США они находились на особо важном задании. Им пришлось жить двойной жизнью, скрывать правду от детей и родителей и полностью изменить свои привычки. По легенде их звали Дональд Хитфилд и Трейси Ли Фоули. На протяжении 25 лет им приходилось соблюдать массу жестких правил. Например, никогда не говорить на русском языке, не использовать отечественные вещи, не упоминать работу в тех местах, где это могут услышать посторонние. Семейная чета переехала из Канады в США, где жила долгие годы. Дональд работал финансовым консультантом. В его резюме были указаны три высших образования, степень магистра MBA Гарвардского университета. У Трейси – свой риелторский бизнес. Из-за предательства бывшего полковника СВР разразился грандиозный шпионский скандал: была вскрыта целая сеть российских разведчиков-нелегалов. Андрея Безрукова и Елену Вавилову арестовали во время празднования дня рождения сына. Они входили в состав той самой группы, которая летом 2010 года была выдана предателем, а после ареста обменена на западных шпионов, разоблаченных в России, в число которых входил и Сергей Скрипаль.

Я задал им вопрос про детей, как в итоге решилось с ними после раскрытия. Ведь по сути, они были вынуждены воспитывать их американцами. Без малейшего упоминания СССР и России. Сыновья родились и выросли в США, им в 2010 году исполнилось 16 и 20 лет. Представляете, узнать в этом возрасте, что ты вовсе не американец, а русский! Тот самый русский, который Иван Драго, атомный реактор, медведь, балалайка, черная икра и прочие западные сказки про нас.

Дети сейчас с ними. Да, дети ничего не знали. Долго не верили, даже проверяли Елену на знание азбуки морзе )) Все дело в воспитании и семейных ценностях. В отношениях основанных на доверии и уважении. У них так получилось. Я представить себе не могу как именно, но получилось.

Ну а далее заметки на полях:

– Разведчик работает на трёх работах.

1. На страну, добывая информацию, выполняя поставленные задачи;

2. На прикрытие и легенду. Это бизнес, чтобы не возникали вопросы откуда средства, это например знание минимум двух языков (кроме русского ессно), когда огрехи в произношении на одном ты можешь объяснить знанием другого. Мелочей во внешней разведке нет. Например на все праздники они старались выезжать, путешествовать, чтобы дети не задавали вопросов про отсутствующих на празднике родственников, дедушек и бабушек.

3. Профессиональный личностный рост в обществе где ты живёшь. Разведчик должен добраться до элиты, до людей принимающих решения, а это люди весьма непростые. Ты должен быть образован, интересен, должен соответствовать уровню. У Андрея например, 4 образования (российское он в США понятно не указывал). Увлечения Елены – игра на скрипке, Вивальди – это для понимания этого самого уровня.

– Для легенды они женились в Канаде уже будучи женатыми. Разыграли знакомство, отношения, свадьбу.

– Эффективный разведчик тот, кто верит. В страну. В идею. Такая работа невозможна без непоколебимой уверенности в правильности того, что ты делаешь и ради чего ты это делаешь.

– Цель разведчика – это люди, которые амбициозны но не поняты. Любовь к деньгам не главное, но хорошо когда она есть ))

– В нелегальной разведке предательство – единственный фактор провала. Елену и Андрея предал Потеев https://ru.wikipedia.org/wiki/Потеев,_Александр_Николаевич

– Украинская диаспора доминирует в Канаде и внешняя политика Канады – заложник украинской диаспоры.

– Евгений Максимович Примаков великий государственник, Директор СВР, министр иностранных дел, председатель правительства. Глубокий человек и теоретик, способный выстроить путь и просчитать перспективу как учёный. Он спас Службу внешней разведки в 90-е, по сути прикрыв ее собой.

– При СССР к фильмам про разведку подключали СВР, потому они и такие яркие, и главное, даже скрывая какие то вопросы, они не врали. Например, фильм "Мертвый сезон" (он кстати очень нравится Путину). Сейчас у нас и на западе куча фильмов ниочем, не отражающих духа разведки, непрофессиональная грязь.

А ТЕПЕРЬ самое главное. Это уже то о чем сказал Андрей в ответ на вопрос, что ждет Россию да и весь мир в дальнейшем.

Для России сейчас период типа наших 80-х. Мы понимаем кто главный противник и кристально ясно, что происходит в мире. Мы пережили 90-е, утратив все иллюзии. А главное, выжили.

А вот у США все по другому, там в какой то степени наши 90-е. После победы в холодной войне в США началась деградация. Остановился стратегический диалог элит США и других стран, прекратилась гонка интеллекта. Экспертное мнение в США на всех уровнях пронизано догмами и установками, любое отклонение это изгнание. По сути цензура и дальнейшая деградация. Если говорить о личностях, то деградация это Клинтон (нежелание элит реально смотреть на мир), восстановление и дальнейшее развитие глубокого стратегического диалога это Трамп.

У России тоже есть проблемы, у нас действительно молодая страна, нет элит выстраиваемых поколениями, а значит нет единства этих самых элит. Для сравнения посмотрите на Великобританию.

Весь мир идёт в новый технологический уклад. Мы на таком же рубеже, как в сто лет назад. Начинается новый передел мира, идет настоящая война за влияние в течение следующих 100 лет. Наряжение сильнейшее, причем во всем мире, из-за того же социального неравенства.

России в этой борьбе нужно как внутреннее единство, так и внешние союзники, потому что 146 млн населения банально не хватит чтобы уравновесить происходящие в мире процессы. В такие моменты очень многое зависит от каждого из нас.

-------------

Вот по сути и все. Что еще добавить.

В Россию Елена прилетела в тюремной оранжевой робе и шлепанцах. Андрей был в другой тюрьме, ему вернули одежду. Так они в Москве и ходили, когда выбирали одежду на встречу с Путиным )))

Когда сел в зале, оказалось, что сижу с родителями Елены Вавиловой ))) Вот тоже люди кремень, ведь они больше 20 лет не знали о дочери вообще ничего. Не видели ни ее, ни внуков.

У Елены кстати вышла книга "Женщина которая умеет хранить тайны", она автобиографичная, себе взял, буду читать (кстати, небольшой отзыв на первой же странице написан Евгением Примаковым, внуком Евгения Максимовича Примакова). Она уже есть в продаже https://www.labirint.ru/books/...

А на ютубе вы можете найти лекции Андрея

И книгу и лекции настоятельно рекомендую.

А вот на фото №3 справа Евгений Тетерин, представляющий военную разведку и Андрей Безруков, служба внешней разведки ))) Кстати книга, которую подарили Андрею, непростая, всего 1000 экземпляров, о ней потом напишу отдельно.

Настоящие разведчики-нелегалы Андрей Безруков и Елена Вавилова, которые 25 лет! водили за нос США

Либеральных бесов от таких людей страшно корежит. Сравните заголовки нормального СМИ и ЗнакКом. ФОТО 4

Настоящие разведчики-нелегалы Андрей Безруков и Елена Вавилова, которые 25 лет! водили за нос США

Сразу ясно, кто их финансирует и кто там работает, если наши разведчики для них "шпионы". Огорчу кстати, столь жаждущих "промахов российской разведки" оппозиционеров, наша СВР была и остается сильнейшей структурой, работающей на острие технического и не только прогресса.

Вообще эта встреча оказала очень сильное впечатление. Елена и Андрей с юности, будучи студентами, посвятили свою жизнь Родине. И даже когда по вине предателя их карьера в разведке закончилась, они продолжают свое верное и правильное дело. Надо ли говорить, что готовы сделать, чтобы заполучить их на свою сторону высшие чины ФБР и ЦРУ? Вот пример настоящего патриотизма и служения стране. И прямо сейчас, где то далеко, работают такие же люди, чтобы защитить нас с вами.

Огромное спасибо ребятам из музея "Россия – моя история" ( https://myhistorypark.ru/poste... ) и лично Алексею Столярову (пранкер Лексус) за возможность пообщаться с такими людьми. И я вполне допускаю, что некоторые курсанты, которых там было множество, могут серьезно поменять свою жизнь, под влиянием этой встречи, на страх нашим врагам )))

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Отзыв о Лада Ларгус: опыт эксплуатации, все плюсы и минусы

11 октября 2019

Отзыв о Лада Ларгус: опыт эксплуатации, все плюсы и минусы

Автомобиль Лада Ларгус (Lada Largus) – продукт отечественного автопрома, представляющий собой адаптированную под российские дороги версию Dacia Logan.

Опыт владения Лада Ларгус

Несмотря на ряд замечаний со стороны владельцев, машина входит в ТОП-10 наиболее продаваемых моделей в России и удерживает позиции в течение нескольких лет.

Опыт эксплуатации LADA Largus показал надежность авто, неприхотливость и экономичность двигателя, а также лучшее соотношение в сфере цены-качества. Не обошлось и без «темных пятен», о которых поговорим в статье.

Краткая история и особенности

Первая Лада Ларгус выпущена 17 июня 2011 года, но производитель не пустил авто в продажу, а направил его на ряд испытаний.

Только спустя 10 месяцев машина сошла с конвейера и пошла на продажу. Ежегодно выпускалось около 70 000 LADA Largus, чего вполне хватало для покрытия потребностей внутреннего рынка.

Автомобиль выделяется неплохой комплектацией, но лучшее наполнение можно получить в категории «Люкс».

При таком выборе покупателю доступна Лада Ларгус с подушками безопасности, ГУР, магнитолой, креплением для сидений, иммобилайзером и множеством других опций. В салоне установлено два или три ряда сидений в зависимости от кузова.

Всего в распоряжении покупателей четыре варианта LADA Largus (по типу кузова) – R90 (универсал на пять и семь мест), F90 (грузовой фургон), CNG (машина с ГБО) и Cross.

Последний вариант также выпускается в пяти и семиместном исполнении, отличается внешним видом и улучшенными характеристиками.

Авто LADA Largus комплектуется двумя типами моторов – на 1.6 л (87 л. с.) и 1.6 л (106 л. с.). Основные отличия мотора в потреблении топлива, динамике и количестве клапанов.

Сначала авто комплектовалось моторами от компании Рено, но потом политика поменялась, и на машины начали ставить отечественные двигатели. Они показали себя с неплохой стороны, но не без неприятных моментов.

Опыт эксплуатации LADA Largus

Автомобиль Лада Ларгус – классический продукт отечественного автопрома, который не хватает «звезд с неба», но получает покупателя за счет более доступной цены и неплохих ходовых характеристик.

Опыт эксплуатации и отзывы о LADA Largus свидетельствует о ряде положительных качество авто. Но выделяются и «слабые места» Лада Ларгус, умолчать о которых было бы преступлением.

Кузов

Большая часть претензий к отечественным автомобилям, как правило, касается кузова. Здесь производитель не стал ничего придумывать и использовал дизайн Дачи Логан, созданный еще в 2000-х годах.

По современным меркам экстерьер Лада Ларгус сильно устарел, но это не отпугивает ценителей российских машин. Их привлекает недорогой ремонт и доступная цена.

Железо имеет небольшую толщину, но благодаря хорошей обработке, к нему почти не «прилипает» ржавчина.

При появлении повреждений на металле следы коррозии появляются нескоро. При этом слой краски очень тонкий, а качество покрытия вызывает много нареканий.

Опыт эксплуатации показал, что при надавливании может возникнуть шелушение краски. Наиболее подвержен появлению ржавчины глушитель.

К «слабым местам» Лады Ларгус можно отнести:

1. Сильное красное свечение ламп на приборной панели, которое давит на глаза.
2. Низкое качество точечной сварки.
3. Небольшой размер боковых зеркал.
4. Из-за большой высоты автомобиль кренит при сильном ветре и на резких поворотах.
5. В холодную погоду возникают трудности с открытием и закрытием дверей. Кроме того, в момент захлопывания можно услышать дребезг стекол.
6. Большой багажник позволяет транспортировать крупногабаритные вещи, но при снятии третьего ряда в 7-местной LADA Largus остаются крепления.
7. Иногда перестает работать первая скорость стеклоочистителей. Объяснить эту особенность трудно.

Работники СТО говорят, что причиной является перетирание дорожки проводки. В крайнем случае может потребоваться замена.

Дополнительный минус Лады Ларгус – неудобная позиция запасного колеса, из-за чего снижается дорожный просвет. В условиях отечественных дорог такая особенность имеет большое значение.

Салон

Не меньший интерес вызывает салон российского автомобиля Лада Ларгус. Семиместная версия привлекает внимание своей вместительностью.

Пассажиры отмечают высокий уровень комфорта и наличие необходимых полочек для складывания вещей. Не жалуются на комфорт и задние пассажиры. Возникает только одно неудобство – невозможность полностью сложить передние сидения.

Большой плюс – наличие распашных дверей, что упрощает процесс разгрузки и погрузки. При желании дверцы можно зафиксировать под разным углом (до 180 градусов).

Но, несмотря на простор, опыт эксплуатации Лада Ларгус показал ряд неприятных моментов:

1. Эргономика автомобиля продумана не идеально. Управление обогревом, регулировка зеркалами и другими элементами организовано неудобно. Кнопки и переключатели находятся в самых непредвиденных местах.

2. Внешний вид салона устарел и вызывает одобрение только у взрослых автовладельцев. Молодежь такое авто сильно критикует за простоту оформления и дешевые варианты отделки.

3. На втором ряду сидений можно почувствовать торчащие из углублений замки, которые сильно мешают в процессе движения.

4. Ручка КПП находится возле переключателей главной консоли, что создает трудности при переводе селектора.

5. Сборка выполнена на среднем уровне и где-то до 100 000 км постороннего шума в салоне не наблюдается. Лишь при большом пробеге появляется дополнительный грохот. Опыт эксплуатации LADA Largus показал, что скрип кресел может появляться сразу после покупки, но проблема решается с помощью смазки.

6. После 80-100 км истирается рулевое колесо и сгорают лампочки подсветки.

7. Шумоизоляция очень плохая, поэтому при движении по плохим дорогам все звуки будут в салоне. Дополнительный звуковой эффект дает двигатель авто.

8. Рулевая колонка регулируется только по вертикали.

В целом, салон Лада Ларгус прост и не совсем удобен. Расположение многих элементов плохо продумано, что создает ряд неудобств для водителя и пассажиров. По качеству сборки и материалам это автомобиль бюджетного класса.

Двигатель

Авто LADA Largus комплектуется двумя моторами 1.6 л – на восемь и шестнадцать клапанов. Мощности агрегатов составляют 84 и 105 «лошадей» соответственно.

Указанные моторы хорошо известны по автомобилям Рено, но рассчитывать на большую мощность и экономичность не приходится.

Главным преимуществом остается ресурс. При своевременном уходе мотор смело отходит 500-600 тысяч километров. Это особенно важно для водителей такси и представителей бизнеса, которые по долгу службы ездят на большие расстояния.

В 2017 году АвтоВАЗ решил сэкономить и перешел на моторы отечественного производства. Сначала появился мотор 1.6 л от Гранты, а потом и от Весты (с таким же объемом).

Покупатели негативно восприняли такое решение из-за ухудшения качества силовых узлов. При этом новые ДВС нельзя назвать плохими, но их ресурс ниже, чем у предшественников.

Опыт эксплуатации LADA Largus показал несколько проблем:

1. Высокий риск повреждения расширительных бачков на машинах с двигателями от Гранты.
2. Расход горючего у Лады Ларгус выше, чем у 1,5-литровой Калины. При этом разница в весе составляет всего 80 кг.
3. Появляются вибрации мотора при достижении 1500 оборотов в минуту.
4. После 120 км/ч ощущается нехватка мощности.
5. Нестабильный холостой ход. Обороты скачут на прогретом и холодном ДВС. Такая проблема проявляется часто, но не на всех Лада Ларгус. Распространенная причина – деформация кольца заслонки дросселя и пропуск воздуха. После устранения проблемы обороты возвращаются к нормальному режиму.

Оба двигателя почти идентичны по характеристикам и надежности. Разве что 16-клапанный более динамичный, но требует больше денег на обслуживание.

Трансмиссия

В распоряжении покупателей только «механика» на пять ступеней, но особых замечаний к «коробке» нет. Она отличается надежностью и неприхотливостью в обслуживании.

Поломки возможны только при большом пробеге, если не уделять должного внимания эксплуатации. Смена масла не нужна, но лучше не экономить и делать замену раз в 70-80 тысяч километров.

Если уделять обслуживанию МКПП больше внимание, «механика» прослужит дольше. Это подтверждают отзывы и реальный опыт эксплуатации многих автовладельцев.

Первые годы покупатели жаловались на КПП из-за большого шума. Причиной оказалась неправильная настройка работниками Рено (ошибка в установке передаточных чисел).

Для внесения правок нужно было демонтировать крышки и менять шестерни местами (без демонтажа) механизма. Такая работа обходится в сумму около 10 000 рублей. После замены двигателей работники ВАЗ устранили проблему, и теперь таких жалоб не возникает.

Подвеска

Главным улучшением LADA Largus стало усиление подвески по сравнению с предшественником. Конструкторы установили передние рычаги большей мощности, что сделало авто более устойчивым к нашим дорогам.

В остальном все осталось то же самое – стойки McPherson, балка на задней оси, а также рычаги в форме буквы А.

Подвеска хорошо отрегулирована и подходит для поездок по плохим российским дорогам. Благодаря простой конструкции, выполнить ремонт или замену вышедших из строя деталей можно самостоятельно.

Слабые места подвески Лада Ларгус:

• большие крены при поворотах;
• шаровые опоры требуют замены уже через 60 000 км;
• впрессовка шаровых в рычаги усложняет ремонт;
• часто рвутся пыльники ШРУСов, что приводит к попаданию в механизм грязи и ускоряет выход из строя узлов.

Из плюсов стоит выделить большой клиренс, который позволяет перемещаться на авто даже по плохим дорогам.

Эксплуатационные проблемы

Кроме рассмотренных особенностей LADA Largus, можно выделить еще ряд «слабых мест», которые проявили себя в процессе эксплуатации.

Рассмотрим основные:

1. На скорости больше 90 км/ч появляется заложенность ушей, как при полете в самолете. В такие моменты лучше остановить транспортное средство и на время выйти из авто.
2. В зоне передней подвески иногда можно услышать странный стук.
3. В области крепления фильтра и коллектора может появиться течь масла.
4. Расход топлива зимой достигает 14 л.
5. Зеркало заднего вида расположено так, что водитель видит большую часть стойки, что ухудшает обзорность.
6. Вставлять ключ в замок зажигания не очень удобно.
7. Стандартная комплектация авто очень ограничена в возможностях (не стеклоподъемников и ABS).
8. Во время дождя постоянно потеют стекла в салоне, из-за чего приходится часто проветривать машину.
9. Проблемы с зажиганием иногда возникают из-за перетирания изоляции провода втягивающего реле.
10. На 3000-5000 оборотах могут проявиться проблемы с генератором в виде гула из-за плохого натяжения ремня. Придется провести ревизию и заменить неисправные элементы.

Кроме того, автовладельцы отмечают быстрый износ сальников коленвала в процессе эксплуатации и поломку датчика заднего хода.

Плюсы и минусы Лада Ларгус

Опыт эксплуатации LADA Largus дает хорошую почву для размышлений и принятия окончательного решения в вопросе покупки автомобиля. В завершение выделим главные положительные и негативные качества Лада Ларгус.

Плюсы:

• простор салона и большой объем багажного отсека;
• высокий уровень комфорта на сидениях третьего ряда;
• удобная и понятная приборная панель;
• комфортабельное кресло водителя и переднего пассажира;
• продуманное открытие дверей багажного отсека;
• доступная цена;
• колеса 185/65 R16;
• надежная коробка передач;
• качественное крепление рейлингов на крыше.

Минусы:

• после снятия третьего ряда сидений на полу остаются неровности, которые мешают перевозке некоторых вещей;
• заднее колесо размещено неудачно и уменьшает клиренс авто;
• плохая обзорность через зеркало заднего вида;
• непродуманное расположение многих кнопок в машине;
• неприятная для глаз красная подсветка;
• большой расход топлива;
• шумность торпеды и т. д.