Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Ракета «Искандер» «поразила» иностранцев, попав точно в «крест» мишени с расстояния 180 км

23 октября 2021

Оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер-Э" на стрельбах у иностранного заказчика показал беспрецедентную точность: попал ракетой с расстояния 180 километров ровно в перекрестие наземной мишени, сообщил РИА Новости индустриальный директор комплекса вооружений госкорпорации "Ростех" Бекхан Оздоев.

Ракета «Искандер»

Мишень представляла собой квадрат 30 на 30 метров c размещенными на нем элементами старой военной техники.

Ракета «Искандер»

"Стрельбы проходили на территории иностранного заказчика. Запущенная комплексом баллистическая ракета преодолела 180 километров и попала точно в перекрестие мишени – это подтвердили камеры, установленные вокруг цели. Продукция предприятий "Ростеха" в очередной раз зарекомендовала себя с исключительно положительной стороны", – сказал Оздоев.

Замглавы экспортно-импортного управления КБМ (входит в "Высокоточные комплексы" корпорации "Ростех") Александр Романюк уточнил, что на стрельбах присутствовал генералитет заказчика, который наблюдал за происходящим по трансляции.

"После того как ракета пришла точно в "крест", аплодисменты долго не стихали", – сказал представитель КБМ.

"Искандер-Э" разработан Конструкторским бюро машиностроения. Боевая машина предназначена для уничтожения критически важных объектов противника на дальностях чуть меньше 300 километров. Комплекс использует баллистические ракеты 9М723-Э.

Надо же...а вот у армян только на 10% стреляли. Сам Пашинян жаловался.

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Охранный дрон «Маркер» на страже космодрома «Восточный»

23 октября 2021

Охранный дрон «Маркер» на страже космодрома «Восточный»

В рамках эксперимента по интеграции робототехнической платформы «Маркер» в систему безопасности космодрома Восточный продемонстрированы новые возможности роботизации средств контроля и обнаружения нарушений.

В эксперименте, который проводился 8-14 октября 2021 г. на объектах Восточного, был задействован колесный вариант платформы «Маркер», оснащенный универсальным оптико-электронным модулем. Машина обеспечивала контроль состояния линий энергоснабжения и коммуникаций космодрома, производила мониторинг целостности периметра объектов.

Движение осуществлялось по заданному маршруту в полностью автономном режиме, который обеспечивала интеллектуальная система технического зрения. «Маркер» самостоятельно объезжал возникающие на пути следования препятствия. Автономность машины, оснащенной гибридной силовой установкой, составляет до трех суток.

Экспериментальная робототехническая платформа «Маркер» разработана в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и НПО «Андроидная техника», стартовавшего в 2018 году. Цель проекта – создание и проведение полномасштабной отработки технологий и базовых элементов наземной робототехники.

Аркадий Петросов, руководитель проекта Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники:

«По оценкам экспертов, экспериментальная робототехническая платформа «Маркер» обладает лучшими в России возможностями автономного движения в неизвестной среде и распознавания объектов на основе технологий искусственного интеллекта. В их создании принимали участие передовые научные коллективы Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, Южного федерального университета и Научно-конструкторского бюро вычислительных систем.

Достигнутые в ходе эксперимента результаты создают основу для создания перспективных робототехнических средств, способных обеспечить безопасность особо важных государственных объектов».

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Охранный дрон «Маркер» для космодрома «Восточный»

22 октября 2021

Охранный дрон

Наземный колесный дрон "Маркер".
Машина испытывалась в рамках работы системы охраны космодрома "Восточный".



Аннотация:

В рамках эксперимента по интеграции робототехнической платформы «Маркер» в систему безопасности космодрома Восточный продемонстрированы новые возможности роботизации средств контроля и обнаружения нарушений.

Реклама

В эксперименте, который проводился 8-14 октября 2021 г. на объектах Восточного, был задействован колесный вариант платформы «Маркер», оснащенный универсальным оптико-электронным модулем. Машина обеспечивала контроль состояния линий энергоснабжения и коммуникаций космодрома, производила мониторинг целостности периметра объектов.

Движение осуществлялось по заданному маршруту в полностью автономном режиме, который обеспечивала интеллектуальная система технического зрения. «Маркер» самостоятельно объезжал возникающие на пути следования препятствия. Автономность машины, оснащенной гибридной силовой установкой, составляет до трех суток.

Экспериментальная робототехническая платформа «Маркер» разработана в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и НПО «Андроидная техника», стартовавшего в 2018 году. Цель проекта – создание и проведение полномасштабной отработки технологий и базовых элементов наземной робототехники.

Аркадий Петросов, руководитель проекта Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники:

«По оценкам экспертов, экспериментальная робототехническая платформа «Маркер» обладает лучшими в России возможностями автономного движения в неизвестной среде и распознавания объектов на основе технологий искусственного интеллекта. В их создании принимали участие передовые научные коллективы Государственного научно-исследовательского института авиационных систем, Южного федерального университета и Научно-конструкторского бюро вычислительных систем.

Достигнутые в ходе эксперимента результаты создают основу для создания перспективных робототехнических средств, способных обеспечить безопасность особо важных государственных объектов».

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Samsung уличили в копировании российской технологии

22 октября 2021

Samsung уличили в копировании российской технологии

Бизнес Samsung в России оказался под ударом. В суде было доказано, что корейская компания, по сути, скопировала технологию, изобретенную россиянином и защищенную российским патентным правом еще с 2013 года. Суд потребовал запретить продажи более 60 корейских смартфонов. Это открывает ящик Пандоры, от которого может пострадать далеко не один Samsung.

Арбитражный суд Москвы запретил продажи в России 61 модели смартфонов Samsung по иску швейцарской Sqwin SA. Речь идет о корейских смартфонах, начиная с выпущенного в 2017 году Samsung Galaxy J5 до новейших Samsung Galaxy Z Flip и Samsung Galaxy Fold.

В самой компании Samsung после запрета суда заявили, что решение суда еще не вступило в законную силу, потому что оно находится на обжаловании. И в компании пока не планируют изменений в операционной деятельности. Поданная в августе Samsung‘ом апелляционная жалоба на решение Арбитражного суда города Москвы еще не принята судом, судебное заседание не назначено.

Суд запретил корейцам использовать в России смартфоны с Samsung Рау еще в июле. Но тогда суд не указал конкретные модели. По ходатайству истца теперь суд назвал 61 модель смартфонов, запрещенных в России.

Корейский производитель смартфонов выглядит довольно спокойно. Тогда как шансы, что решение суда первой инстанции будет изменено в пользу Samsung, крайне невелики и составляют не более 10-12%, говорит председатель Арбитражного третейского суда города Москвы и завкафедрой юридического факультета Российской государственной академии интеллектуальной собственности Алексей Кравцов. Потому что, согласно ежегодной статистики Верховного суда, вероятность отмены решения первой инстанции составляет 6-12%, поясняет он.

Если истец выиграет это дело у корейской компании, то дальше под удар могут попасть и другие платежные системы – Google Pay и Apple Pay.

«Это дело открывает ящик Пандоры. Это действительно знаковое решение, которое может повлечь за собой большие последствия в виде аналогичных исков. И это коснется уже не только патента на электронные платежи, но и многих других патентов»,

– считает Кравцов. Сколько у нас в России еще может выявиться патентов, владельцы которых после такого громкого дела захотят тоже получить свой кусок пирога.

В чем же суть судебного спора? По сути, истец сумел доказать в суде, что корейская компания скопировала его технологию, назвала ее Samsung Pay и активно использует в своих смартфонах.

Истцом является зарегистрированная в Швейцарии компания Sqwin SA, которая владеет правом на изобретение «Система электронных платежей», охраняемое российским патентом. Автором изобретения является Виктор Гульченко, проживающий в Швейцарии. Действие патента на это изобретение начинается со 2 декабря 2013 года. При этом датой регистрации патента значится 2019 год. Кравцов предполагает, что первый патент был зарегистрирован еще в 2013 году, но срок его действия закончился, поэтому его снова зарегистрировали в 2019-м.

«В интеллектуальных спорах для судьи самое сложное – это доказательство копирования технологии. Девять из десяти подобных исков строятся на экспертизе. Главное, доказать – было или не было копирование, а дальше все запреты вытекают автоматически», – говорит Алексей Кравцов. Таким образом, приглашенному истцом эксперту удалось доказать, что это Samsung скопировал его технологию, а не наоборот.

По мнению Кравцова, Samsung попал в такую историю из-за просчетов собственных юристов. «Когда компания выходит на новый рынок с новой технологией, она должна проверить наличие патента на ту или иную технологию. Это не стоит ни копейки – все патенты висят на сайте Росреестра», – говорит судья.

Чем же закончится эта необычная история, если апелляционный суд оставит решение суда без изменений, и компании Samsung запретят продавать в России 61 модель смартфонов?

В таком случае у Samsung будет несколько вариантов действий, говорит адвокат Коллеги адвокатов Delcredere, специалист в сфере права интеллектуальной собственности Анастасия Дудко. Первое: корейцы могут заключить лицензионный договор с правообладателем – получить разрешение на использование технологии за плату (роялти). Второе: заключить с правообладателем договор об отчуждении исключительного права, то есть купить изобретение у Sqwin. Третье: запустить в производство продукцию без использования изобретения Sqwin и разработать технологию, отличную от патента. Четвертый вариант – отказаться от продажи смартфонов в России.

Проигнорировать решение суда и продолжить продавать смартфоны как ни в чем не бывало корейцы, конечно, тоже могут, но будут последствия. «В этом случае Sqwin сможет потребовать компенсации за нарушение прав на изобретение. Размер компенсации будет зависеть от количества реализованного товара и убытков, причиненных Sqwin. Это могут быть очень существенные суммы», – говорит Дудко.

Корейцы будут просчитывать самый выгодный для них вариант. Уход с российского рынка, скорее всего, будет рассматриваться в самом крайнем случае.

«Запрет на продажи большого числа моделей Samsung – это очень большие потери, ведь у Samsung – 28% российского рынка продаж смартфонов. В случае запрета на продажи смартфонов потери могут составить 80-120 млрд рублей»,

– подсчитал аналитик ФГ «Финам» Алексей Коренев.

Если мировое соглашение с правообладателем будет крайне невыгодным для корейцев, то им проще будет просто отказаться от технологии Samsung Pay. «Samsung собственно на платежах денег не делает, Samsung Pay комиссий не берет, поэтому запрет платежей как таковых нанес бы компании относительно небольшой урон», – считает Коренев.

Однако отступные корейской компании не обязаны быть огромными. «Они должны быть привычным гонораром тех юристов, которые взялись за дело. Ну и истцу должно что-то перепасть. В России громких историй успеха у патентных троллей пока не было», – считает Коренев.

Патентными троллями называют тех, кто не изобрел, а скопировал технологию для того, чтобы отсудить наличные. «Такое часто происходит во время стартапов, когда разные люди имеют доступ к начинающим разработкам. И каждый спешит зарегистрировать ее в надежде, что когда-нибудь этот стартап выстрелит. Наше законодательство не устанавливает обязательное требование, что получатель патента на изобретение должен доказать, что именно он изобрел технологию. Поэтому кто первый запатентовал, того и тапки», – рассказывает Алексей Кравцов.

Однако в случае с Sqwin пока не ясно, был ли патент зарегистрирован только ради дальнейшей подачи исков. «Исходя из информации на сайте Sqwin – это действующая компания с патентами в ряде стран. К тому же Sqwin не заявляла о взыскании денежной компенсации, что обычно делают так называемые патентные тролли. Если у Samsung есть информация о недобросовестности истца, такая информация должна была быть предоставлена истцом суду, но в решении на это не указано», – говорит Анастасия Дудко.

Впрочем, судя по всему, шансы Samsung выиграть апелляцию выросли после заявления Роскачества. «Специалисты Роскачества изучили текст патента и пришли к выводу, что пока не стоит вычеркивать из планов покупку телефона данного бренда», – отмечается в сообщении Роскачества.

«В патенте платежная система описана максимально абстрактными и не конкретными фразами, такими как «способ для проведения онлайнового платежа с применением мобильного устройства покупателя и кассовой системы продавца, которые связаны с помощью беспроводного подключения любых известных стандартов и протоколов» и т. д. Получается, что американским корпорациям также стоит насторожиться, потому что под описание запатентованной системы электронных платежей попадают абсолютно все платежные системы, которые работают по идентичным технологиям. Это и Apple Pay, и Google Pay», – приводятся в сообщении слова замруководителя Роскачества Антона Куканова.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Россия создает то, что другим не под силу. Ключи от Севера

22 октября 2021

Россия создает то, что другим не под силу. Ключи от Севера

Создание арктического флота говорит не только о том, что мы можем навалять кому угодно. И значит, можем в принципе строить гражданские объекты. Те же дата – центры и производства. А прежде всего о том, что у нас есть офигительные новые технологии. Которых нет больше ни у кого. Потому что Арктику никто не осваивает. И к тому времени, как у нас этих технологии сопрут и воссоздадут, мы придумаем еще что-нибудь новое.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

США с руками отрывают у России топочный мазут. Вот вам и «зелёная энергетика»

22 октября 2021
США с руками отрывают у России топочный мазут. Вот вам и «зелёная энергетика»

Очередная неприятная новость для верующих в «зелёную энергетику» подоспела из США, где обнаружился дефицит топочного мазута. Сейчас американцы с руками отрывают у России этот товар, поскольку запасы жидкого топлива в «нормальной-то стране» упали до самого низкого уровня с 2000 года. Как в таких условиях заокеанские фанаты Греты Тунберг собираются переживать зиму – неизвестно.

Топливный кризис продолжает разворачиваться в США, ранее посланных в пешее эротическое путешествие странами ОПЕК и Россией.

Ещё одним измерением упомянутого кризиса стала нехватка тОпочного мазута. Да-да, того самого, который, типа, давно не должны использовать в стране, объявившей о вот-вот переходе за «зелёную энергетику».

«США вступает в зимний период с самыми низкими запасами тОпочного мазута в текущем столетии, сообщил Bloomberg. По данным Управления энергетической информации (EIA) запасов мазута в стране имеется всего на 31,2 дня, что является самым низким уровнем с 2000 года.

Нехватка топлива в значительной степени является результатом февральских заморозков в Техасе, из-за которых была остановлена работа сразу восемнадцати нефтеперерабатывающих заводов. Отключение производственных мощностей на 5,5 миллионов баррелей в сутки привело к сокращению запасов практически всех видов жидкого топлива. Осенью ситуация дополнительно обострилась в связи с тем, что многие нефтеперерабатывающие заводы в США остановили производство для проведения планового технического обслуживания».

https://1prime.ru/articles/20211018/834969536.html

Ветряки и солнечная черепица от Tesla, говорили они. Уже скоро Индустрия 4.0 – или какой там у неё номер? – надрывались креаклы, верующие в Американские Тихналогии.

По факту же – как топили мазутом, так и продолжают. Вернее, хотят продолжить, но мазута – нет. И его, что характерно, нельзя напечатать ни на станках ФРС, ни даже на новомодных 3D-принтерах. Ну, не печатается мазут, так бывает.

Что остаётся? Бежать наперегонки к этим ужасным русским.

«В сложившейся ситуации спасением США от энергетического кризиса стало бы увеличение поставок российского мазута. Этот вид топлива в последние пару лет уже стал одним из ключевых товаров, экспортируемых из России в США.

"Из-за санкций импорт тОпочного мазута из Венесуэлы в США снизился с 42 тысяч баррелей в сутки в 2018 году до 7 тысяч баррелей в 2019 году, а в 2020 году и вовсе упал до нуля, – отмечает эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. – Это создало окно возможностей для российских компаний, которые за тот же период нарастили экспорт мазута в США более чем вдвое – с 17 тысяч баррелей в сутки в 2018 году до 36 тысяч – в 2020 году".

В текущем году рост поставок российского мазута в Штаты продолжился. "Россия по итогам первых семи месяцев этого года обеспечила 7,7 миллиона баррелей, или около 20% всего импорта мазута в США, увеличив поставки по сравнению с прошлым годом почти на 2 миллиона баррелей, – отмечает старший консультант VYGON Consulting Евгений ТЫртов. – Несмотря на это, запасы в США находятся сегодня на минимальных уровнях, что может быть связано с высокими ценами на мазут на внешних рынках"».

https://1prime.ru/articles/20211018/834969536.html

Пытались свалить Мадуро в Венесуэле, заменив его американской марионеткой Гуайдо – сделали в штаны, вдобавок угробив важную для себя же статью энергетического импорта. По итогу – отправились на поклон к России, позволив зарабатывать больше нашим производителям, против многих из которых, кстати, введены американские санкции.

Куда ни кинь – всюду зрада, и ситуация имеет тенденцию к ухудшению.

«Сегодня мазут во всём мире дорожает из-за межтопливной конкуренции с газом, котировки которого находятся на беспрецедентно высоких уровнях. Это гарантирует хорошие заработки российским нефтяным компаниям.

"Текущая ситуация на рынке благоприятно сказывается на экономике российской нефтепереработки, – указывает ТЫртов. – В среднем по октябрю 2021 года европейские крэк-спрЕды (разница между ценами на нефтепродукт и на нефть) на мазут оказались на 8-9 долларов за баррель выше по сравнению с аналогичным периодом в 2019 года. Это может принести отечественным компаниям до 250 миллионов долларов в месяц дополнительной выручки по сравнению с 2019 годом"».

https://1prime.ru/articles/20211018/834969536.html

Да, есть у этого побочные эффекты и для нас – топливо дорожает на внутреннем российском рынке. Но на этот процесс правительством Мишустина может повлиять пошлинами, ведь физически-то мазут у России есть. В отличие от его отсутствия у американцев, которых наши ехидные сограждане троллят, как и отечественных креаклов-западников.

« – Страна переживают острейший за 20 лет дефицит тОпочного мазута. Значительную роль в этом сыграли февральские заморозки, что привело к остановке работы сразу 18 нефтеперерабатывающих заводов.

– Ахахаха! На дворе двадцать первый век! Куда вы со своим топочным мазутом?! Котельные и дым из труб! Во всём мире хайтек и "зелёная" энергетика! Вы ещё буржуйки топить начните, валенки! Вот всё так в этой Рашке! Даже заводы собственные позакрывали – ничего не умеете без нормального западного руководства!

– Спасти США от энергокризиса могло бы увеличение поставок российского мазута. В последние пару лет данный вид топлива занимает передовую строчку среди товаров, экспортируемых из России в США.

– Заткнись, Вата! (всхлипывает)».

https://vk.com/wall-172055407_163145

Но хоть всхлипывай, хоть не всхлипывай – мазута у американцев больше не станет. Равно как и не самообразуется из заклинаний Греты и сказок Илона та самая «зелёная энергетика».

Передовая эльфийская магия не выдерживает столкновения с неуступчивой действительностью.

И дальше всё будет только жёстче.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Русский транссиб и китайцы: дружба навек?

21 октября 2021
Русский транссиб и китайцы: дружба навек?

Декабрь 2018 года. Трехтысячный по счету поезд, отправленный за год из Китая в Европу по Транссибирской магистрали.

Добрый день, друзья, сегодня поговорим о наших с вами возможностях по участию в международных транспортных маршрутах – а там есть на что посмотреть.

Начнем немного издалека. Итак, 2011 год, Новосибирск, Всероссийская конференция транспортников, тематические дискуссии в Сибирском государственном университете путей сообщения. Наша тема – развитие транспортно-логистических отношений с Юго-Восточной Азией, поэтому цифр и показателей в моей голове более чем достаточно. Завершается конференция встречей с тогдашним премьер-министром России Владимиром Путиным – и публично звучат довольно таки удручающие цифры, особенно в железнодорожной отрасли.

Дело в том, что еще десять лет назад средняя скорость передвижения грузопотока по России составляла от 300 до 400 км в сутки. Или от 15 до 18 км в час. Для того, чтобы перестроить всю транспортную отрасль на новые принципы работы и взаимодействия с иностранными контрагентами, были необходимы огромные инвестиции – причем, что крайне важно, не столько деньгами, сколько технологиями и оборудованием.

Это были времена уже после Грузии, но еще до Крыма. В те дни китайские товарищи еще чувствовали себя очень уверенно, поэтому и переговоры с ними длились подолгу, с согласованием мельчайших деталей и нюансов. Главной претензией китайцев к российской стороне была даже не цена перевалки грузов (а она тогда обходилась вдвое-втрое дороже морских перевозок), а скорость доставки из пункта "Азия" в пункт "Европа".

При этом важно понимать, что в эту скорость входит не только то время, которое контейнер находится на железнодорожной платформе, но и весь комплекс логистических операций, начиная от бумажного (!!!) тогда оформления и заканчивая разгрузкой-отгрузкой на контейнерных терминалах.

Самих терминалов тоже не хватало – к тому же мы только-только начали выбираться из мирового финансового кризиса, накрывшего всех в 2008 году. Да, нас зацепило меньше остальных, но в международных перевозках важна каждая мелочь – к примеру, если всерьез накрыло несколько стран Евросоюза, то и товаропоток из Азии туда тоже уменьшился, хотя бы на время.

В любом случае, работа с китайцами давала свои результаты – и по итогам 2019 года наша доля в перевозках грузов между КНР и Евросоюзом достигла "потрясающих" 4%.

Это на самом деле много – или нам всем казалось, что много. Если говорить про финансовые показатели, то потенциал России и ее железных дорог в международных транспортных маршрутах еще с десяток лет назад оценивался в 50 млрд долларов ежегодной прибыли – и мы, к нашему сожалению, никак не могли его реализовать. Хотя бы потому, что море всегда было более прибыльным в этом плане.

Простой пример: в один сорокафутовый (около 12 метров длиной) морской контейнер помещается до 700 посудомоечных машин в фабричной упаковке. Один стандартный контейнеровоз перевозит от 700 до 800 контейнеров за раз – и всего трех контейнеровозов хватало, чтобы полностью закрыть годовой спрос на посудомоечные машины в США.

По железной дороге предпочитают перевозить двадцатифутовые контейнеры (6,06 метров), на одну платформу умещается два контейнера, а локомотив тянет состав из 50-60 платформ. То есть от 100 до 120 двадцатифутовых контейнеров. Или вдвое меньше, если переводить все это в сорокафутовое измерение.

Иначе говоря, чтобы полностью заменить один стандартный морской контейнеровоз, необходимо 16-18 поездов – и они должны прийти в пункт назначения с точностью до минуты.

А вот тут как раз проблемы и начинаются. Во-первых, пограничные переходы, на которых оформляется груз – в общей логистической схеме они до сих пор занимают достаточно длительное время, ибо слишком много документов необходимо оформить. Разные грузы, разные поставщики, обязательная проверка на контрабанду и запрещенные грузы – все это отнимает время.

Во-вторых, у России есть одна особенность – ширина колеи, которая не совпадает ни с китайской, ни с европейской. У китайцев с европейцами она одинакова и составляет 1435 мм. У России, которая всегда шла своим особенным путем – 1520 мм.

Технологий перехода с одной ширины колеи на другую сейчас достаточно, начиная со смены вагонных пар (или тележек) и заканчивая синхронной перегрузкой контейнеров с одного поезда на другой – представьте себе кран-балку, способную одновременно поднять и переместить на соседний путь 10-15 контейнеров за раз. Эпическая картина, поверьте.

Короче, китайцы тянули резинку от трусов до тех пор, пока их не обвинили в начале мировой пандемии – и как только градус противостояния между Пекином и Вашингтоном достиг достаточно высоких рисков для бизнеса, в Пекине наконец-то проснулись.

Дело в том, что американцам даже не нужно воевать с Китаем – им достаточно устроить морскую блокаду, чтобы экономика Поднебесной начала нести невосполнимые потери. К примеру, перекрыв Малаккский пролив, Запад сразу же лишит китайцев возможности перевезти в Европу 90% произведенной продукции – а когда идет борьба за доминирование в мире, Вашингтону плевать на проблемы европейских вассалов. А проблемы возникнут крайне серьезные, это необходимо понимать всем.

Как бы то ни было, китайцы действительно проснулись – за девять месяцев 2021 года Транссиб перевалил в Европу 782 тысячи двадцатифутовых контейнеров (TEU) из Китая – а всего по итогам года эта цифра превысит один миллион TEU.

Насколько это много? Это взрывной рост – по сравнению с допандемийным периодом объем перевозок увеличился сразу на 47%, почти в полтора раза.

И вот тут выяснилось кое-что любопытное. В связи с пробками на морских транспортных маршрутах перевозка одного контейнера по России оказалась в начале 2021 года вдвое ниже, чем по морю. Сейчас эта перевозка дешевле уже в 3,5 раза – и, соответственно, заявки на перевалку грузов из Китая посыпались на РАО РЖД сплошным потоком.

Здесь самое время снова вернуться на несколько лет назад. Помните скандал с турбинами Siemens, которые были поставлены на новые электростанции в российском Крыму в 2017 году?

Эти высокотехнологичные шайтан-машины собирались на новом заводе Siemens в России, где доля немецкого концерна составляла 65%, а еще 35% акций имел наш "Ростех". Тогда, на волне санкционной истерии против Крыма (аннексия, оккупация – ну вы помните) немцам пришлось изворачиваться – дескать, Ростех настолько переделал наши турбины, что они не могут носить имя производителя. А так-то мы строго соблюдаем режим санкций, сами в Крым ни ногой.

Но самое забавное началось тогда, когда представители Siemens на слушаниях в Еврокомиссии на голубом глазу заявили, что эти коварные русские их нагло обманули. В Siemens создали рабочую группу по расследованию инцидента и продолжили ляпать, что все это было "чистым нарушением контрактных обязательств" и Siemens неоднократно предупреждал заказчиков, что соблюдает все ограничения по экспорту".

С одной стороны, это выглядело не очень-то убедительно. С другой – контракт на турбины был у концерна не самым выгодным в России. И когда Минтранс РФ встал в охотничью стойку, в Siemens поняли, что крупно попали – именно тогда концерн обсуждал с РАО РЖД проект модернизации наших железных дорог.

Общую сумму проекта держали в тени, поэтому известно, что она составляла от трех до трех с половиной млрд долларов – а даже для Siemens это очень крупный заказ.

В итоге немцам пришлось долго ходить по разным московским кабинетам и униженно кланяться, объясняя, что они совсем не то имели в виду – в любом случае, русские вернулись к переговорам только тогда, когда концерн публично открестился от всего выше сказанного.

Модернизация продолжается и сегодня, но теперь немцы мудро молчат – а чтобы ситуации с турбинами никогда больше не повторялись, Siemens выстроил в России еще один завод по их производству, теперь уже со стопроцентной локализацией и под управлением дочерней компании "Siemens силовые машины" – первый завод принадлежит другой дочке "Сименс технологии газовых турбин".

Иными словами, дело спустили на тормозах – и особое участие в этом спуске приняли власти ФРГ. В противном случае Siemens рисковал вылететь из проектов "Синара" ("Уральские локомотивы"), "Гранит" и электропоездов "Ласточка" (Desiro). Кроме того, встал бы вопрос о поставках поездов "Сапсан" и о деятельности заводов "Сименс Транформаторы" в Воронеже и еще по одному заводу в Смоленске, выпускающему люминесцентные лампы.

Кроме того, еще в 2016 году "Сименс Здравоохранение" подписал контракт с Национальной иммунобиологической компанией "Ростеха" о создании ряда централизованных лабораторно-диагностических центров, основанных на решениях немцев – и все это могло кануть в небытие, а место концерна моментально заняли бы другие поставщики и производители.

И вот теперь именно немецкое оборудование помогает повышать скорость перевозок грузов из Поднебесной в Евросоюз – судя по всему, германские промышленники твердо усвоили этот урок.

Перед Минтрансом России и РАО РЖД сегодня стоит очень масштабная задача – Транссиб становится гарантом того, что китайская экономика не рухнет в один прекрасный день от действий "партнеров" с противоположного берега Тихого океана.

Но один Транссиб не справится – и тут уже на помощь придет Севоморпуть, маршрут по которому короче традиционных в два с половиной раза.

Русские не требуют каких-либо политических преференций от партнеров. Русские просто предлагают свои возможности – и теперь на Транссиб с интересом смотрят не только в Пекине, но и в Токио с Сеулом.

Олег Лавров

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Удмуртский городок стал циркониевой столицей Земли благодаря российскому прорывному проекту

18 октября 2021

Удмуртский городок стал циркониевой столицей Земли благодаря Российскому прорывному проекту

Наша технология не повторяет зарубежные. И вообще при её разработке «реализовано около ста технических решений, 17 из них защищены патентами и свидетельствами на изобретения». В итоге создано и запущено принципиально новое производство. Оно требует вдвое меньше технологических операций, что даёт снижение потребления сырья, материалов и энергоресурсов.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Мурманской области разворачивается производство морских платформ для проекта «Арктик СПГ-2»

16 октября 2021
В Мурманской области разворачивается производство платформ для проекта

Сила притяжения поможет развитию сжиженного природного газа в России. В Мурманске находится уникальный Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. На нем производят основания гравитационного типа – это специальные платформы для добычи СПГ. Проект реализуется местной дочкой "Новатэка". Технологии необходимы для реализации "Арктик СПГ-2" – стратегического проекта для всей России.

Основание гравитационного типа – это платформа, которая удерживается на морском дне за счет собственного веса и связей нижней части с грунтом. На каждой платформе будет размещаться 14 технологических модулей разных размеров. Первые четыре модуля уже доставили на данный комплекс.

Два первых модуля пришли в конце сентября. На платформах будет размещаться оборудование по производству, хранению и отгрузке СПГ. Линии расположатся не на континентальной части, а в море – на погружных платформах, к которым будет швартоваться.

О значении производства для Мурманской области говорили на форуме подрядных организаций. Центр получил статус стратегического инвестпроекта; вложения превышают 200 миллиардов рублей. Это помогает экономике всего региона, позволяет решать реализовывать задачи, проекты и улучшать качество жизни населения. "Новатэк" заключил с Мурманским регионом соглашение о социально-экономическом партнерстве. Объём финансирования – 6 млрд рублей в течение 10 лет.

80 процентов технологий, которые внедряют в Центре, российского производства. В изготовлении технологических линий задействованы около 800 отечественных предприятий, более 80 тысяч человек. Часть решений разработана создана специально для проекта и не имеет аналогов в стране.

Технология использования оснований гравитационного типа позволяет снизить капительные затраты и уменьшить себестоимость добычи СПГ. Кроме того, снижается воздействие на окружающую среду. За счет применения новейших технологий в выброс парниковых газов на тонну СПГ будет на 30% ниже среднего показателя в этой отрасли.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Технологии вечной жизни. Погребальные традиции предков. Истоки американских мифов о зомби

15 октября 2021

Технологии вечной жизни. Погребальные традиции предков. Истоки американских мифов о зомби

В допотопной цивилизации люди на определенном этапе развития входили в управляемый стазис, тело за это время преображалось и человек выходил из него уже в начальной стадии бога, в дальнейшем не старея и эволюционируя на следующей ступени развития.

Земля еще недавно была кузницей богов, но что она такое теперь?