Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Из Мурманска в Петербург отправился первый в регионе двухэтажный пассажирский поезд

10 января 2021

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд

Первый пассажирский поезд – двухэтажный состав – отправился утром 12 октября с мурманского вокзала в направлении Санкт-Петербурга, пройдя по новому железнодорожному мосту, введенному в строй после обрушения прежнего в результате паводка.

Как отметили в Федеральной пассажирской компании, двухэтажные поезда пользуются большим спросом у пассажиров, маршрут из Мурманска в Санкт-Петербург стал 13-м в географии курсирования двухэтажных поездов.В составе поезда, соединяющего столицу Заполярья с северной столицей – 11 вагонов, они вмещают 602 пассажира, что на 34% больше, чем в одноэтажном составе.

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © gov-murman.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © nord-news.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © gov-murman.ru

 

 

Из Мурманска в Петербург отправился первый для региона новый двухэтажный пассажирский поезд © d.radikal.ru

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Испании прошёл самый мощный за 80 лет снегопад

09 января 2021

В Испании прошёл самый мощный за 80 лет снегопад

Мощный снегопад, ставший крупнейшим за 80 лет и названный синоптиками "историческим", парализовал Мадрид.

Из-за снега полностью остановлено железнодорожное сообщение – как пригородное, так и дальнего следования, сообщила железнодорожная компания Renfe. В городе прекращено движение автобусов, на некоторых линиях метро также задержки.

Снегопад в Мадриде
Снегопад в Мадриде
Снегопад в Мадриде
Снегопад в Мадриде
Снегопад в Мадриде

Власти столицы убедительно просят местных жителей не выезжать на автомобилях, делать это можно только в случае крайней необходимости и с цепями. Кроме того, мэр города Хосе Луис Мартинес Альмейда обратился к горожанам с просьбой не выходить из дома.

Работа аэропорта "Барахас", остановленная накануне вечером, не будет возобновлена минимум до вечера субботы.

Anoche me dormí en Madrid y esta mañana he creído despertar en Montréal... pic.twitter.com/v0tl3ynxJm

– Marisa Calés (@macalbou) January 9, 2021

Военные из подразделения по чрезвычайным ситуациям занимаются спасением водителей, которые не могут выбраться из-за снежных заносов. За ночь была оказана помощь около ста водителям.

Мэр Мадрида заявил, что это самый сильный снегопад в городе за 80 лет. Государственное метеорологическое агентство AEMET назвало снежную бурю "беспрецедентной с начала этого века".

Все культурные и развлекательные мероприятия отменены, не будет и сбора мусора из-за опасности, что машины может занести.

Запрещено движение грузового транспорта во всем сообществе Мадрид.

Сложная ситуация сложилась и в других центральных районах Испании. В Толедо, который был парализован еще накануне, к очистке улиц от снега также привлечены военные.

Всего затруднения движения на сотнях дорогах страны, десятки полностью закрыты.

Буря Филомена обрушилась на Пиренейский полуостров в четверг, принеся с собой снег, дожди, порывы ветра – в зависимости от региона. В десяти провинциях, включая Мадрид, Таррагону, Валенсию, Сарагосу, введен красный уровень опасности. В 19 провинциях действует оранжевый уровень.

С понедельника в Испании ожидается понижение температуры.

De Madrid al cielo. pic.twitter.com/sAU0s7Vixb

– Mónica Carrillo (@MonicaCarrillo) January 8, 2021

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Пермь поступила новая партия трамваев «Львёнок»

09 января 2021

Новая партия трамваев «Львенок» поступила в Пермь в конце 2020 года

В Перми продолжилось обновление парка трамваев. В конце 2020 года в город поступило шесть новых трамваев марки «Львенок». Остальная партия из девяти трамваев должна поступить в Пермь в 2021 году.

В конце апреля 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о поступлении в Пермь первой партии низкопольных односекционных трамваев марки «Львенок». Контракт на поставку трамваев был подписан между МУП «Пермгорэлектротранс» и компанией «ПК Транспортные системы».

Стоимость машин составила 705 млн рублей.

В 2019 году администрацией города были закуплены трехсекционный «Лев» и восемь односекционных вагонов «Львенок», произведенных «ПК Транспортные системы»

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Москву прибыл 600-ый электробус, поставленный «Группой ГАЗ»

08 января 2021

В Москву прибыл 600-ый электробус

 

600 электробус для Москвы поставила «Группа ГАЗ». Он принадлежит к третьему поколению машин. Техническое задание мы составили с учетом пожеланий пассажиров и водителей, а также включили в него самые последние тенденции развития электротранспорта в мире.

В электробусе улучшена система климат-контроля, установлены тепловые завесы дверей и боковых стекол, более износостойкое напольное покрытие, камеры кругового обзора для водителя снаружи машины и системы автоматизированного подсчета пассажиров.

Уже на 33 маршрутах экологичные электробусы заменили дизельные автобусы, всего электробусных маршрутов в городе 42. К концу 2023 года Москва получит порядка 2300 электробусов. Вместе с трамваями электрический транспорт будет составлять около 40% наземного транспорта. А после 2030 года весь транспорт станет «зелёным» – экологически чистым.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

07 января 2021

Так совпало, что ровно 60 лет назад бесславно завершилась попытка США поставить стратегические ракеты на железнодорожную базу. В начале "космического" 1961-го Пентагон приостановил все работы по реализации проекта железнодорожной пусковой установки, в рамках операции "Big Star".

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

Более двух лет пресса широко освещала характеристики и маршруты ракетных поездов, созданных специалистами компании "Boeing". По задумке конструкторов, они могли перевозить три новейших на тот момент ракеты LGM-30 Minuteman, которые в случае начала глобальной войны должны были стартовать в течении 15 минут на дальность около девяти тысяч километров.

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

Систему, особо не мудрствуя, назвали Mobile Minuteman и сделали из неё что-то вроде нацпроекта. Газетчики освещали каждый шаг конструкторов ядерного поезда, а военные планировали перевести на железнодорожные рельсы до половины будущего арсенала твердотопливных стратегических ракет США.

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

В США не только не делали тайны из проекта Mobile Minuteman, но и всячески его рекламировали. Такие схемы передвижения будущего "атомного поезда" печатала центральная пресса. Фото из Яндекс-коллекции

Однако, ещё на стадии макета, проект затребовал колоссальных средств, и в дальнейшем грозил превратиться в такую финансовую "чёрную дыру", которая напугала даже американских военных, не привыкших экономить денежки налогоплательщиков. Проект и шумиху в прессе тихо свернули и в начале 1961-го закрыли окончательно. Но то, что не удалось конструкторам "Боинга" вполне успешно было реализовано в СССР, едва Союз получил на вооружение надежную твердотопливную ракету РТ-23.

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

БЖРК на сети железных дорог мог отличить только очень опытный человек, по некоторым характерным деталям. "Молодец" имел почти всю номенклатуру вагонов от "рефрижераторов", до "Багажно-почтовых". Фото из Яндекс-коллекции.

Об истории советского "Поезда Апокалипсиса", или точнее, Боевого Железнодорожного Ракетного комплекса РТ-23 УТТХ «Молодец», мы уже рассказывали в одном из наших материалов. В натовской кодировке он проходил как SS-24(Scalpel) и западное название, вопреки обыкновению, довольно точно отражало суть проекта. Словно точный хирургический инструмент, он был способен вскрывать противоракетную оборону, оставаясь при этом неуязвимым. "Молодец", находясь в любой точке Союза, мог в течении трёх минут запустить три ракеты, на расстояние свыше 10000 км. Каждая ракета несла до десяти боевых блоков, мощностью, сравнимой с 30-40 бомбами, взорванными американцами в Хиросиме и Нагасаки.

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

Ракета комплекса 15:61 весила около ста тонн и могла быть выпущена с любой точки маршрута, с помощью "минометного старта". Фото из Яндекс-коллекции

Вероятность поражения такого комплекса на боевом дежурстве была близка к нулевой. Американские эксперты посчитали, что даже единовременная атака территории СССР 130 ракетами "Минитмен", вместе с высокоточными крылатыми ракетами не дает и 10 процентов вероятности уничтожения БЖРК.

"Молодец" стал жертвой дипломатических игр и странной мягкотелости последнего советского руководства. С 1991 года поезд выходил на маршрут лишь однажды, а в 2007 году были утилизированы последние составы.

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

БЖРК "Молодец" в музее. Фото из Яндекс-коллекции.

Вскоре американцы один за одним стали обрушивать ключевые договоры, на которых строилась архитектура мировой безопасности. В 2009 году российское Министерство обороны объявило о планах создания нового БЖРК "Баргузин". Он планировался, как прямой наследник РТ-23 УТТХ «Молодец», лишенный его системных недостатков. Прежде всего, это избыточное давление на железнодорожное полотно, из-за которого приходилось модернизировать и усиливать огромные участки дороги. Старые "Скальпели" должны были заменить новые твердотопливные ракеты РС-24 "Ярс" "Московского института теплотехники". Предприятие стало головным разработчиком БЖРК вместо КБ "Южное", оставшегося на территории Украины. "Баргузин" должен был нести шесть ракет 15П155М. Сумарная мощность его зарядов превышала мощь "Молодца" почти в полтора раза.

«Баргузин» придёт на смену «Молодцу»? Россия может запустить «ядерный поезд» из-за краха ДРСМД

"БЖРК "Баргузин" в инфографике Министерства Обороны РФ.

Новый "атомный поезд" находился в достаточно высокой степени готовности, когда в 2017 году неожиданно было объявлено о закрытии программы. Причиной указывалась экономическая нецелесообразность и изменившиеся реалии железнодорожного сообщения. Но проект, очевидно, далеко не убирали. И как только в августе 2019 года США похоронили ещё один ключевой договор, о ликвидации ракет средней и малой дальности, вновь поползли слухи о включении "Баргузина" в Госпрограмму вооружений. Не так давно ряд экспертов, близких к российскому МО, заявили, что в случае появления в Западной и Восточной Европе наземных пусковых комплексов крылатых ракет, программа будет восстановлена быстро и в полном объеме.

"Молодец" стал жертвой дипломатических игр и странной мягкотелости последнего советского руководства.

Такая мягкотелость обычно выражена в огромных суммах потраченных денег.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Россия и Китай опробовали новый маршрут на Запад

04 января 2021

Россия и Китай опробовали новый маршрут на Запад

Первая мультимодальная перевозка контейнеров из Китая в Норвегию была осуществлена по новому маршруту.

Китай для поставок своих товаров на Запад использует разные маршруты и направления. В частности, в рамках стратегии «Один пояс и один путь» многие грузы поставляются в Европу через территории Украины и Польши. Так было и с Норвегией до недавнего времени. Однако сейчас китайцы опробовали новый маршрут, оказавшийся гораздо выгоднее привычного.

Вышедший из города Сиань товарный поезд с контейнерами был направлен в Россию. Проследовав по ее территории, он въехал в Прибалтику, а затем по Калининградской железной дороге (КЖД) прибыл на станцию Калининград-Сортировочный. Уже оттуда все контейнеры были доставлены в Калининградский морской торговый порт, где их ожидает погрузка на судно и отправка в норвежский порт Осло.

Преимуществом данного мультимодального маршрута является меньший срок доставки груза. По оценке специалистов, он составляет всего 15-17 дней, что втрое меньше транспортировки морским транспортом. В случае с перевозкой товаров через Украину и Польшу время доставки также будет больше.

Стоит отметить, что российская компания РЖД еще год назад подписала соглашение с норвежской стороной об организации мультимодальных перевозок по маршруту Китай – Норвегия – Китай с обработкой поездов на территории Калининградской области. Прибытие в самый западный город РФ первого поезда с китайскими товарами послужило фактическим началом действия этого меморандума.

Примечательно, что китайская сторона решила задействовать российский морской порт, а не литовский или латвийский, которые после ухода транзита РФ начали испытывать большие проблемы. В частности, эксперт Николай Межевич ранее обращал внимание на то, что только в первой половине 2020 года Латвия потеряла половину грузопотока и 30% финансового оборота ее портов. Подробнее – в материале «ПолитПазл».

Автор: Николай Коперник
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Челябинский полицейский подставил свой УАЗ под удар, чтобы спасти детей в автобусе

04 января 2021
Челябинский полицейский подставил свой УАЗ под удар, чтобы спасти детей в автобусе

Автобус с детской хоккейной командой из Южноуральска едва не попал в серьезную аварию под Миассом. От травм юных спортсменов спасли сотрудники ДПС – именно они приняли удар на себя. Место гибельного ДТП сняли на видео.

Серьезная авария произошла около 11:40 по местному времени 4 января примерно в 15 километрах от Миасса. На трассе М-5 водитель серебристого хэтчбека не совладал с управлением и вылетел на встречную полосу. Машина летела прямо в направлявшийся в Златоуст автобус, но на пути у нее встал патрульный УАЗ, сопровождавший хоккеистов.

Удар оказался такой силы, что обе машины получили серьезные повреждения, автобусу тоже досталось, но лишь по касательной. Никто из юных спортсменов не пострадал, но погиб один из пассажиров легковушки. В больницу доставили еще трех человек, в том числе и полицейского, который принял удар на себя.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Цена русофобии: Латвия прощается с транзитом российского угля

04 января 2021

Цена русофобии: Латвия прощается с транзитом российского угля

Перевалка российского угля через порты Риги, Вентспилса и Лиепаи остановилась практически полностью – грузы не поступают уже третий месяц. Об этом заявил председатель правления «Латвийской железной дороги» Марис Клейнбергс. Примечательно, что в прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики просил своих российских коллег повлиять на ситуацию. Но Москва, судя по последним новостям, проигнорировала это обращение. Латвии пора смириться с тем, что транзит из России – это перевернутая страница ее истории.

По словам Клейнбергса, транзитная отрасль Латвии в этом году сильно пострадала от эпидемии коронавируса. Из-за спада промышленного производства в разных странах падают и объемы грузовых перевозок. Процесс закономерный и объективный.

Но есть и субъективные факторы, которые влияют на финансовые показатели «Латвийской железной дороги».

Клейнбергс в очередной раз напоминает, что Россия старается использовать по максимуму собственные портовые мощности на Балтике (в Ленинградской области).

Из-за этого грузы теряют Рига, Вентспилс и Лиепая.

Как известно, в структуре грузооборота всех трех портов важное место занимает уголь. Именно его активно переманивает Усть-Луга. Вернее, уже переманила.

Глава «Латвийской железной дороги» заявляет, что транзит российского угля по территории прибалтийской республики остановился практически полностью. Поставок нет уже третий месяц.

В этом контексте нелишним будет вспомнить о письме, которое в прошлом месяце заместитель госсекретаря Министерства сообщения Латвии Улдис Рейманис отправил помощнику министра транспорта РФ Юрию Петрову. Там речь идет как раз о перевалке угля. Латвийская сторона жалуется своим российским коллегам, что Рига, Вентспилс и Лиепая недополучают большие объемы грузов из-за длительной бюрократической процедуры таможенного оформления.

В подтверждение своих слов Рейманис приводил конкретные цифры: в октябре порты Латвии могли обработать 4 832 вагона с углем, но Россия согласовала только 279 (всего 6% от запрошенного количества груза). В ноябре были отклонены вообще все заявки.

То есть в последний месяц осени – «час пик» торговли энергоресурсами – через Латвию не прошла ни одна тонна российского угля.

Рейманис обращал внимание Ушакова на некую неформальную договоренность о том, что Москва не будет перекрывать грузопоток в порты Риги, Вентспилса и Лиепаи. Что ему ответили в Минтрансе РФ? Об этом история умалчивает.

Но о результатах обращения Рейманис (письмо которого согласовали и министр сообщения Талис Линкайтс, и премьер-министр Кришьянис Кариньш) мы можем судить по последним заявлениям Мариса Клейнбергса.

В декабре ситуация такая же, как и в ноябре.

Вагонов с российским углем Латвия так и не дождалась.

Куда они делись? На этот вопрос нам поможет ответить еще одна свежая новость. «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга по состоянию на 11 декабря перевалил за год 25,06 миллиона тонн угля и установил свой исторический рекорд. Суточный рекорд был установлен 25–26 октября: терминал обработал 1 476 вагонов. Один терминал за один день! В то время как все порты Латвии за целый месяц получили только 276 вагонов с углем.

Процесс переориентации российского транзита приносит свои плоды. Для экспортеров угля главной морской гаванью уже стала Усть-Луга. Часть их продукции идет также через порт Высоцк (за октябрь текущего года он обработал более 606 тысяч тонн угля – на 21% больше, чем годом ранее).

Латвия просит подкинуть ей хотя бы крохи со стола, но даже их не получает.

В свое время программа развития Рижского порта на 2019–2028 годы составлялась с учетом прогнозов, что перевалка угля в ближайшие годы существенно не уменьшится.

Отчасти ее составители оказались правы. Перевалка не уменьшилась – она просто обнулилась.

Клейнбергс, впрочем, призывает не делать поспешных выводов: рано говорить, что российский уголь ушел навсегда. Если спрос на него вырастет и порты Ленинградской области сами не справятся, то какие-то объемы транзита достанутся Риге, Вентспилсу и Лиепае.

Москву этот вариант тоже устроит. Когда завершится процесс создания и модернизации отечественной портовой инфраструктуры, Россия будет воспринимать Латвию как стратегический резерв именно для таких ситуаций.

Одно непонятно: на чем основано предположение господина Клейнбергса о том, что экспорт российского угля в западном направлении может вырасти?

Неужели он ничего не знает о «зеленой сделке» ЕС, которая предполагает достижение нулевого выброса в атмосферу парниковых газов к середине столетия?

Как показывает практика, даже экономический кризис не заставит Европу отказаться от этого плана. «Грязный» уголь – первая жертва борьбы с изменением климата.

В некоторых странах графики отказа от угольных электростанций уже не только разработаны, но и официально утверждены.

Немцы, к примеру, сами себе установили дедлайн до 2038 года (Бундестаг даже приял соответствующий закон). И это не пустые слова: с 1 января 2021 года в ФРГ закрываются сразу 11 электростанций, работающих на каменном угле.

Как отмечает Deutche Welle, это решение больно ударит по Кузбассу, РЖД и угольным терминалам в российских портах. Уже сегодня производителям ископаемого топлива нужно искать новые рынки сбыта в странах Азиатско-Тихоокеанского региона – там, где пока не готовы жертвовать экономикой ради достижения климатической нейтральности. Это непростой, даже болезненный процесс (осуществлять поставки «по накатанной» всегда легче, чем прокладывать новый маршрут). Но альтернативы не существует.

Экспорт российского угля в страны Евросоюза будет снижаться. А те объемы, которые останутся, будут обрабатывать отечественные порты.

Их мощностей на это хватает – Латвии здесь рассчитывать не на что. Пора бы господину Клейнбергсу честно предупредить своих подчиненных, что вагонов с российским углем ждать не стоит. Это пройденный этап.

Алексей Ильяшевич

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В ноябре через Латвию из России не прошло ни тонны угля

29 декабря 2020

В ноябре через Латвию из России не прошло ни тонны угля

Полная свобода от клятых москалей свалилась на Ригу в ноябре – за названный месяц через незалежную Латвию не прошло ни тонны российского угля, поставляемого на экспорт. Зато грузооборот угольного терминала в ленинградской Усть-Луге поставил рекорд. Интересно, довольны ли люди со светлыми латышскими лицами, наконец-то избавившиеся от гнёта со стороны клятых москалей?

Совестливая администрация YouTube удалила мой ноябрьский материал о просьбах властей Латвии оставить хоть какую-то часть российского транзита.

Но поскольку мы с некоторых пор параллельно заливаем все видео на сайт отечественной соцсети ВКонтакте, то наша работа не пропала и по-прежнему доступна к просмотру.

А сегодня, чтобы следящие за материалами нашей редакции свидомые жалобщики не имели поводом для доносительства, буду выражаться сухо.

Российский угольный транзит через Латвию – всё.

«Перевалка российского угля через порты Риги, ВЕнтспилса и ЛиепАи остановилась практически полностью – грузы не поступают уже третий месяц. Об этом заявил председатель правления «Латвийской железной дороги» МАрис КлЕйнбергс. Примечательно, что в прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики просил своих российских коллег повлиять на ситуацию. Но Москва, судя по последним новостям, проигнорировала это обращение. Латвии пора смириться с тем, что транзит из России – это перевёрнутая страница её истории».

https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20201223-latviya-proshchaetsya-s-tranzitom-rossiyskogo-uglya/

Если в октябре Минтранс России согласовал хотя бы 6% от общего числа поданных экспортёрами заявок на перевалку угля через латвийские порты, то в ноябре – ни единой. РАвно как и в декабре.

Но экспорт угля, конечно же, никуда не делся. Просто на нём теперь зарабатывают отечественные портОвые операторы.

«РостерминалУголь» в порту Усть-ЛУга по состоянию на 11 декабря перевалил за год 25,06 миллиона тонн угля и установил свой исторический рекорд. Суточный рекорд был установлен 25-26 октября: терминал обработал 1 476 вагонов. Один терминал за один день! В то время как все порты Латвии за целый месяц получили только 276 вагонов с углём».

https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20201223-latviya-proshchaetsya-s-tranzitom-rossiyskogo-uglya/

А после октября латвийские незалежники не получили даже названного мизерного числа вагонов. Всё, о транзите российских грузов можно забыть.

И это весьма неприятно для Латвии, с учётом надежд и планов, которые в Риге строили по поводу развития своей портовой инфраструктуры.

«Программа развития Рижского порта на 2019–2028 годы составлялась с учётом прогнозов, что перевалка угля в ближайшие годы существенно не уменьшится.

Отчасти её составители оказались правы. Перевалка не уменьшилась – она просто обнулилась».

https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20201223-latviya-proshchaetsya-s-tranzitom-rossiyskogo-uglya/

Да, если вдруг объёмы перевалки грузов через отечественные балтийские порты резко подскочат, Минтранс России может согласовать Латвии какие-то крохи от прежних щедрОт. Но не факт, что такое событие вообще будет иметь место. Ведь чиновники Евросоюза твёрдо заявляют о грядущей «декарбонизации» по заветам Греты Тунберг. А значит, тот же экспорт угля вообще может быть со временем переориентирован на Азиатско-Тихоокеанский регион. Где находится Китай, начавший «угольную войну» против Австралии и ищущий замену импорту оттуда.

https://youtu.be/bCejojJJ2Rw

В таких условиях надеяться, что латвийские порты когда-нибудь понадобятся России – чистая утОпия. Так что рижским незалежникам придётся искать какие-то другие способы заработка. Землёй торговать, или что-то в этом роде. Если найдутся покупатели, конечно, ибо таких нищих стран, которые готовы продать последний актив, среди постсоветских «младоевропейцев» – каждая вторая, если не 80%.

Окончательное освобождение от клятого советского прошлого оказалось вовсе не таким, как мечталось.

Тут на ум, кстати, приходят британцы с их хитроплановостью насчёт выхода из ЕС, но сохранения всех торговых преференций. Я как раз недавно делал материал о том, чем обернулась упомянутая хитроплановость.

https://vk.com/video3485515_456241899

Не бывает так, чтобы одна страна гнула пальцы перед другой, которая терпела бы всё это и продолжала отстёгивать первой деньги. Подобное возможно лишь в рамках отношений между метропОлией и колонией.

Но в Риге так увлеклись оптовой торговлей русофобией, что забыли: Россия – не колония Латвии. И не обращать внимания на незалежные выходки Москву толкали лишь чисто экономические мотивы. Как только они сошли на «нет», так сразу же вспомнились все выходки незалежников. И был сделан закономерный вывод: с такими «партнёрами» дел лучше не иметь.

Конечно, в ближайшие годы мы наслушаемся из Прибалтики всхлипов «а нас-то за що?», но это жужжание Россия уж как-нибудь переживёт.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Липецк получил новые автобусы, благодаря нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги»

28 декабря 2020

В Липецк поступила партия новых автобусов ЛИАЗ 5292

Торжественная церемония передачи перевозчикам новых пассажирских автобусов ЛИАЗ 5292, приобретенных благодаря национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», прошла 10 ноября в Липецке.

Все транспортные средства оснащены камерами видеонаблюдения, за режимом труда и отдыха водителей следит тахограф, а точность маршрута определяется системой ГЛОНАСС. Кроме того, впервые в Липецке новые автобусы оснащены системой контроля за состоянием водителей.

Автобусы приобретены в лизинг с федеральной поддержкой. Цена контракта с учетом 60-процентной скидки составила порядка 260 миллионов рублей. Всего же в этом году благодаря нацпроекту пассажирский транспорт появится в 12 городских агломерациях.

В 2019 году в Липецк поступило 195 новых автобусов.

Согласно условиям предоставления федеральной поддержки, машины должны работать на компримированном природном газе, иметь низкий уровень пола и эксплуатироваться на муниципальных маршрутах регулярных перевозок с установленными Минтрансом России параметрами. Приобретенные Липецком автобусы соответствуют всем этим требованиям.

В Липецк поступила партия новых автобусов ЛИАЗ 5292