Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Почему Украина обвиняет Россию в полной остановки незалежной вагоностроительной отрасли?

25 сентября 2020
Вагоностроительная промышленность Украины может полностью остановиться в 2021 году. Об этом заявили руководители вагоностроительных и логистических компаний страны на совместной пресс-конференции, прошедшей в Киеве. Руководители заводов обратились к правительству Украины с требованием принять меры и организовать поддержку отрасли. По мнению экспертов, Киев, разорвав связи с Россией, лишил своих промышленников рынка сбыта, а администрация Зеленского не знает, как решить эту проблему.
Почему Украина обвиняет Россию в полной остановки незалежной вагоностроительной отрасли?
  • Железные дороги Украины
  • Reuters
  • © Anatolii Stepanov

В 2021 году на Украине может полностью остановиться вагоностроительная промышленность. Об этом заявили представители вагоностроительных и логистических компаний на прошедшей в Киеве пресс-конференции. Причиной тому стал переизбыток списанных грузовых вагонов, поставляемых из России, и вагонов, на которые продлевается срок эксплуатации. Из-за такого профицита у украинских вагоностроительных заводов нет заказов на новую продукцию.

«Сегодня сложилась катастрофическая ситуация с внутренним производством грузовых вагонов (их локализация на Украине превышает 95–97%) в первую очередь из-за колоссального профицита ввезённых из РФ списанных вагонов и вагонов, на которые продлевается срок эксплуатации. Поэтому 2021-й может стать годом полной остановки украинского грузового вагоностроения», – заявил Андрей Жарий, гендиректор компании Aurum Group, в которую входит вагоностроительный Дизельный завод.

На пресс-конференции были озвучены данные, согласно которым на Украине зарегистрировано около 190 тыс. грузовых вагонов, из них 43,5% исчерпали свой ресурс. В то же время за 2016–2019 годы в страну было ввезено 18 тыс. списанных единиц из России.

Источник RT в Министерстве по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины рассказал, что одним из главных заказчиков для вагоностроительных предприятий является ПАО «Украинская железная дорога», однако из-за нехватки финансовых средств пополнять свои составы им приходится списанными вагонами из РФ.

«У компании («Украинская железная дорога». – RT) нет средств для обновления своего подвижного состава, поэтому заводы сидят ни с чем. Наладить экспорт практически нереально, поскольку Европе украинские вагоны не нужны, а рынок России для нас закрыт», – пояснил чиновник.

Просьба о помощи

На сегодняшний день на Украине пять действующих вагоностроительных предприятий: Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), Днепровагонмаш, Дизельный завод, завод «Карпаты» и Попаснянский ВРЗ. Год назад их было 12, а в 2011 – 18. Такие данные привёл во время пресс-конференции представитель Крюковского вагоностроительного завода Юрий Брусник. По его словам, сейчас в украинском вагоностроении работает около 12 тыс. человек, тогда как в 2011 году в отрасли было занято 32 тыс. специалистов.

В свою очередь, технический директор ПАО «Днепровагонмаш» Александр Жуков сообщил, что в 2020 году его предприятие потеряло 32% рабочих мест, а зарплатный фонд был урезан на 54%.

Почему Украина обвиняет Россию в полной остановки незалежной вагоностроительной отрасли?
  • Железные дороги Украины
  • Reuters
  • © Valentyn Ogirenko

По данным Государственной службы статистики, в период с января по август 2020 года объём производства грузовых вагонов и платформ на Украине упал на 73,7% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Всего за это время было произведено 2089 платформ и вагонов, из них в августе – всего 243 единицы, что на 70,3% меньше, чем в августе 2019 года.

Отмечается, что основной объём грузовых вагонов был произведён на КВСЗ, хотя и там производство значительно упало: за восемь месяцев 2020 года завод выпустил 1024 единицы вагонов, что на 70% меньше, чем за тот же период прошлого года.

Кроме того, по словам представителей отрасли, по состоянию на август 2020 года украинские предприятия продали только 1579 грузовых вагонов, тогда как в 2019 году этот показатель составлял более 10 тыс. единиц.

В связи со сложившейся ситуацией участники пресс-конференции выдвинули ряд предложений правительству Украины. В их числе полный запрет ввоза в страну вагонов с продлённым сроком использования, запрет процедуры продления сроков использования и ограничение использования иностранных вагонов во внутренних перевозках.

«Мы просим правительство в течение двух недель принять решение по этим вопросам. Уже неоднократно президент и премьер Украины обещали их разрешить, они в курсе ситуации. И мы не исключаем, что работники предприятий, оставшись без работы и зарплаты, захотят выйти под стены Верховной рады или кабмина со своими требованиями», – заявили представители вагоностроительной отрасли.

В противном случае, по их словам, экономика Украины недополучит 150 млрд гривен в виде инвестиций в железнодорожную отрасль, потеряет более 45 млрд в виде налогов и 120 тыс. рабочих мест для специалистов тяжёлой промышленности страны.

Источник RT в Министерстве экономики Украины говорит, что правительство разрабатывает программу обновления железнодорожной отрасли, в рамках которой государство будет готово компенсировать процентные ставки по кредитам при покупке вагонов, а срок их эксплуатации и ввоз из-за рубежа будет ограничен. Однако опасение вызывает возможная нехватка средств на выполнение этой программы.

«Документ хороший, но, думаю, что денег на его реализацию не будет. Правительству и так приходится искать средства на выплату зарплат и пенсий, а кредиторы не спешат их давать и требуют новых реформ. Поэтому производители опасаются, что им придётся полностью остановить работу в следующем году, а по рельсам будут ездить развалюхи, а не вагоны», – сказал чиновник.

Пользоваться украинскими железными дорогами страшно, считает источник RT в партии «Батькивщина».

«В украинских пассажирских поездах можно снимать фильмы ужасов: всё старое и на ладан дышит. То же самое и с грузовыми вагонами. Поэтому аграрную продукцию и другие товары производители вынуждены возить автотранспортом и убивать те немногие дороги, которые были отремонтированы. Так Украина расплачивается за попытку дружить с Европой. Никто в ЕС не заинтересован, чтобы украинская промышленность процветала. Странно, что за столько лет об этом не задумались в высоких кабинетах», – говорит депутат.

Промышленное падение

Стоит отметить, что в критической ситуации оказалась не только вагоностроительная отрасль. На Украине наблюдается общий спад промышленного производства. По данным Государственной службы статистики, в августе падение промышленности только ускорилось: если в июле 2020 года оно составляло 4,2%, то в августе производство упало на 5,3% по сравнению с прошлым годом.

В период с января по август 2020 года индекс промышленной продукции упал на 7,4% по сравнению с тем же периодом 2019 года.

Почему Украина обвиняет Россию в полной остановки незалежной вагоностроительной отрасли?
  • Владимир Зеленский в ходе рабочей поездки в Днепропетровскую область
  • © president.gov.ua

На этом фоне президент Владимир Зеленский заявил, что приоритетом украинской власти является возрождение промышленности и необходимость вернуть стране государственную «индустриальную славу». Об этом он заявил 27 августа в ходе рабочей поездки в Днепропетровскую область.

«Сегодня наш приоритет – это возрождение промышленности Украины. Я сам родился в Кривом Роге. Мы понимаем, что такое промышленность. Мы понимаем, что там, где есть промышленность в том или ином городе, эта промышленность кормит город и даёт рабочие места», – приводит пресс-служба слова Зеленского.

Однако политолог и экономист Александр Дудчак считает, что у нынешней администрации нет политической воли, необходимой для того, чтобы исправить сложившееся положение.

«Украина могла бы остановить падение производства, если бы перед властью стояли прагматичные задачи. На деле сегодня Зеленский просто оправдывает свои действия на посту президента, которые осуществляются не в интересах украинского народа», – отметил эксперт.

Комментируя данные, представленные на круглом столе украинских вагоностроителей, он подчеркнул, что очередная отрасль промышленности Украины находится на грани полной остановки из-за последствий госпереворота, целью которого было превращение страны из суверенного государства в рынок сбыта для иностранных производителей.

В свою очередь, руководитель Центра системного анализа и прогнозирования Ростислав Ищенко напомнил, что вагоностроительные компании Украины испытывают серьёзные трудности из-за разрыва экономических связей с Россией и, как следствие, потери российского рынка сбыта.

«Новые вагоны страна не производит, старые постепенно изнашиваются, в связи с этим на определённом этапе просматривается дефицит. Действующие украинские политики, которых сложно обвинить в симпатиях к России, неоднократно заявляли, что без возвращения к российскому рынку украинская экономика обречена. Однако власть не меняет свой как внешний, так и внутренний курс, поэтому остановить падение производства невозможно», – заключил эксперт.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Русофобия Латвии обернулась крахом для «Латвийской железной дороги» – сотрудников увольняют тысячами

20 сентября 2020
Русофобия Латвии обернулась крахом для «Латвийской железной дороги» – сотрудников увольняют тысячами

Директор государственной железнодорожной компании Латвии LDz Марис Клейнбергс рассказал о спаде потока грузов из России, которая начала переправлять их в собственные порты. Заменить эти "потерянные" грузы Рига ничем не может.

Раньше грузы из РФ составляли до 70 процентов общего грузопотока LDz, передает РИА Новости. Теперь Москва стала переправлять нефть, нефтепродукты и каменный уголь на терминалы в порт Усть-Луги в Ленобласти. И хотя LDz планирует немного повысить объемы перевозок, показателей прошлых лет ей уже не достичь, отметил Клейнбергс.

LDz уже уволила около тысячи работников, а до конца года без работы останутся еще полторы тысячи – около четверти – ее сотрудников.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Латвии пожаловались на последствия потери грузов из России

20 сентября 2020

Города мира. Рига – РИА Новости, 1920, 20.09.2020

Глава латвийской государственной компании "Латвийская железная дорога" (LDz) Марис Клейнбергс заявил о спаде грузоперевозок в стране из-за того, что Россия перенаправила товаропоток в собственные порты, пишет Sputnik Латвия.

По словам Клейнбергса, компания планирует немного увеличить объем транспортировки, однако достичь показателей прежних лет не удастся.

"В этом году планируем перевезти примерно 25 миллионов тонн грузов, это примерно в два раза меньше по сравнению с предыдущим годом. В ближайшие годы мы планируем небольшой рост. Но я не вижу возможности заместить объемы грузов из России, которые мы потеряли", – пояснил глава LDz.

Он отметил, что в прежние годы грузы из России составляли до 70 процентов от общего грузопотока по Латвийской железной дороге. Падение произошло за счет снижения объема перевозок нефти, нефтепродуктов и каменного угля.

"Главная причина падения заключается в том, что все больше угля перегружается на терминалах в порту Усть-Луги в Ленинградской области", – подчеркнул Клейнбергс.

Кроме того, к концу года Латвийская железная дорога будет вынуждена уволить полторы тысячи сотрудников – примерно 24 процента всех работников. На сегодняшний день работу потеряли уже около тысячи человек.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

В Петербурге представлен первый в России алюминиевый трамвай «Витязь – Ленинград»

18 сентября 2020

Представлен первый в России алюминиевый трамвай

 

17 сентября на Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (входит в «ПК Транспортные системы») представили первый в России трамвай, кузов которого сделан из алюминия. Теперь новая модификация трамвая 71-931 М получила название «Витязь – Ленинград».

Для создания трамвайного кузова ПК «Транспортные системы» модернизировала собственную производственную площадку в Твери: теперь там можно обрабатывать алюминиевые профили, проводить сварочную работу, осуществлять покраску и первичную сборку трамвая (окна, кабина, полы и др.). Конечная сборка, тестовые испытания и обкатка происходят на Невском заводе электрического транспорта.

Подвижной состав планируют продавать в России и отправлять на экспорт.

Новые трамваи с алюминиевым кузовом будут содержать лучшие разработки, реализованные в последних модификациях «Витязь М». За счет модернизации трамвайной тележки движение вагона станет еще более плавным и тихим. Внешний дизайн и эргономика салона также подвергнутся рестайлингу: светодиодные линии освещения, более современные системы климат-контроля, медиакомплексы для трансляции маршрутной информации, а также USB-разъемы для подзарядки мобильных гаджетов и доступ к Wi-Fi нового типа. Также вагон оснастят современными системами управления, видеонаблюдения, датчиками местоположения ГЛОНАСС/GPS, удобными сидениями из нержавеющей стали и широкими дверьми с функцией запоминания.

Представлен первый в России алюминиевый трамвай

По инициативе «ПК Транспортные системы» во всех трамваях этой модели будет установлена система пассивной безопасности – аварийная крэш-система собственной разработки, которая предназначена для уменьшения рисков травмирования пассажиров и иных участников дорожного движения, а также защиты основных частей конструкции вагона в случае аварийного столкновения. Установленные энергопоглощающие элементы кузова и гидродинамические краш-элементы, установленные на переднем и заднем бамперах трамвайного вагона, будут поглощать кинетическую энергию. В России данная технология на кузовах трамваев еще не используется.

Также до конца этого года на Невском заводе электрического транспорта будет собран первый в России сочлененный электробус.

В начале сентября 2020 года «ПК Транспортные системы» произвела юбилейный 500-й трамвай. Компания стала единственной, кто создал 500 трамвайных вагонов (все со стопроцентным низким полом) за последние пять лет в России. При этом 95% произведенных в стране полностью низкопольных трамваев за указанный период составила продукция «ПК Транспортные системы».

В феврале 2020 года «ПК Транспортные системы» удостоена награды Книги рекордов России и Книги рекордов Европы за самую высокую скорость производства трехсекционных трамваев – один вагон «Витязь-М» за 5 дней в рамках производства 21 трамвая за два месяца для Санкт-Петербурга.

Сегодня в Санкт-Петербурге эксплуатируется 45 трамваев производства «ПК Транспортные системы». Это десять моделей 71-931 «Витязь», три модели 71-923 «Богатырь» и тридцать две модели 71-931М «Витязь М». «ПК Транспортные системы» готова полностью удовлетворить спрос Санкт-Петербурга по обновлению городского электрического транспорта, как рельсового, так и колесного.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Линию по производству современных низкопольных троллейбусов «Адмирал» открыли в Петербурге

17 сентября 2020

Линию по производству современных низкопольных троллейбусов «Адмирал» открыли в Петербурге

На Невском заводе электрического транспорта, входящим в ПК «Транспортные системы», запустили новую линию по конечной сборке низкопольных троллейбусов.

Здесь устанавливают электрическое оборудование, приборы, сиденья, производят внутреннюю отделку. Также на линии готовые машины проходят испытания перед тем, как отправиться к заказчику. Мощность нового сборочного цеха до 10 «Адмиралов» в месяц.

Троллейбусы отвечают самым последним требованиям безопасности и комфорта. В них есть порт для зарядки мобильных устройств, места для инвалидов, климат-контроль, установлены мультимедийные системы. Вместимость – до ста человек. Город уже закупил 37 таких троллейбусов, до конца года автопарк пополнят еще пятьдесят машин.

Комплектующие, из которых будут собраны троллейбусы, на 70% изготовлены на российских заводах.

Невский завод электрического транспорта им. Пироцкого открылся весной 2018 года. Он специализируется на сборке трамвайных вагонов, начиная с установки электрооборудования и заканчивая проведением пусконаладочных работ. За 2 года работы завод выпустил более 268 вагонов различного типа. Мощности предприятия позволяют выпускать до 350 единиц подвижного состава в год. Теперь здесь будут производить не только трамваи, но и троллейбусы.

Линию по производству современных низкопольных троллейбусов «Адмирал» открыли в Петербурге

Линию по производству современных низкопольных троллейбусов «Адмирал» открыли в Петербурге

Также на заводе запущено производство первого в России сверхлегкого трамвая с алюминиевым кузовом «Витязь-Ленинград».

Линию по производству современных низкопольных троллейбусов «Адмирал» открыли в Петербурге

А а до конца года будет собран и первый в стране сочлененный электробус «Пионер».

Линию по производству современных низкопольных троллейбусов «Адмирал» открыли в Петербурге

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

5 важных изменений в правилах дорожного движения

16 сентября 2020

5 важных изменений в правила дорожного движения

 

 

 

Минтранс предложил внести поправки в правила дорожного движения (ПДД). Изменения коснутся перевозки пассажиров, хранения транспортных средств, тонировки и скорости движения транспорта.

Затронут поправки и владельцев эклектросамокатов, моноколес, сегвеев и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ).

Так, ведомство предлагает изменить правила стоянки и остановки на «островках безопасности», пишет 15 сентября журнал «За рулем».

В настоящее время водители могут парковаться на таких островках, если рядом нет знака «Стоянка запрещена». Однако чаще всего область «островка безопасности» расположена посередине дороги и не попадает в зону действия знака. В новой редакции ПДД эту лазейку планируется убрать.

Если поправки вступят в силу в существующем виде, правила тонировки будут смягчены в пользу ГОСТа 2016 года, согласно которому ветровое стекло должно пропускать не менее 70% света, не 75%, как сейчас. При этом норм для остальных стекол не будет.

Также Минтранс предлагает разрешить использовать любую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки.

Среди других изменений – запрет для обладателей электросамокатов и других СИМ разгоняться более чем на 20 км/ч и передвижение на них в нетрезвом виде.

Кроме того, планируется разрешить детям с семи до 14 лет кататься на подобном «транспорте» по обочинам в случае наличия светоотражающих элементов.

14 сентября главред журнала «Движок» Илья Огородников прокомментировал проект изменений в правила дорожного движения, который разработали Минтранс и ГИБДД. По его словам, непонятно, как будут контролироваться ограничения для средств индивидуальной мобильности, если они не имеют никаких регистрационных номеров.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Минтранс подготовил масштабный проект изменений к правилам дорожного движения

15 сентября 2020

Минтранс подготовил масштабный проект изменений к правилам дорожного движения

Минтранс разработал масштабный проект поправок к правилам дорожного движения, согласно которому изменяются правила парковки и стоянки, соблюдения скоростного режима, эксплуатации автобусов, а для электросамокатов и моноколес вводится новый термин, пишет в понедельник "Коммерсантъ", который ознакомился с этим документом.

Пользователи средств индивидуальной мобильности

Согласно этому проекту, роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства должны будут отнесены к средствам индивидуальной мобильности (СИМ). Под этим подразумевается устройство с одним или несколькими колесами (роликами), на котором человек передвигается с помощью двигателей или своей мускульной энергии. Велосипеды и инвалидные коляски не будут считаться СИМ.

Правила для пользователей СИМ (сейчас люди на электросамокатах и скейтбордах являются просто пешеходами) будут разниться в зависимости от возраста. Так, дети до 7 лет смогут кататься на СИМ только в сопровождении взрослых по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон; дети от 7 до 14 лет смогут делать то же самое, но уже без сопровождения взрослых.

Подросткам и взрослым старше 14 лет можно будет кататься на СИМ в пешеходной зоне, по велосипедной или велопешеходной дорожке, по проезжей части велосипедной зоны или по полосе для велосипедистов. Если нет ничего из вышеперечисленного, то можно выехать на тротуар или пешеходную дорожку, но пешеходы будут иметь приоритет в движении.

Во всех случаях максимальная скорость совмещенного движения с пешеходами – 20 км/ч, при этом пешеходы имеют приоритет в движении. Если никакой инфраструктуры для катания (даже тротуара) нет, пользователь СИМ может выехать на обочину или правый край проезжей части. Однако при этом устройство должно быть оборудовано электродвигателем, белой фарой спереди, тормозами, звуковым сигналом и световозвращателями.

В проекте изменений ПДД также прописывается, что будет запрещено пользователям СИМ: в частности, нельзя будет ехать на СИМ, держась за руль одной рукой, перевозить груз, выступающий более чем на полметра, перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией устройства, ездить пьяным или под воздействием наркотиков. Наказаний за эти нарушения в проекте Минтранса не предусмотрено, "Ъ" предполагает, что скорее всего для этого будет разработан отдельный законопроект.

Автомобилисты

Согласно проекту Минтранса, автомобилистам запретят остановку на островках направляющих и островках безопасности. Кроме того, при выезде с прилегающей территории нужно будет уступить дорогу не только пешеходам, но лицам на СИМ. Аналогичный принцип будет действовать и при съезде с дороги на прилегающую территорию (например, во двор).

Документ также уточняет правила проезда через регулируемый жд переезд. Автомобилист должен будет остановиться на красный свет у стоп линии либо у знака 6.16 "Стоп линия", или знака 2.5 "Движение без остановки запрещено".

Если на обеих сторонах улицы стоят знаки 3.30 и 3.29 (запрет стоянки по четным и нечетным числам), то с 21 до 24 часов можно будет парковаться на любой стороне (время на перестановку автомобиля). Действующий временный диапазон – 19–21 час.

Проектом Минтранса также вводится новый знак 8.26 "Зарядка для автомобилей". Кроме того, дорожные службы после окончания работ должны будут убирать все временные знаки и смывать временную разметку. Если они этого не сделают, можно будет жаловаться в ГИБДД. Также согласно новым правилам, водитель сможет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки.

Водители автобусов

Водитель автобуса за пределами населенного пункта не сможет разгоняться быстрее 70 км/ч, если в салоне есть стоячие места и не предусмотрены ремни безопасности. Запрет коснется всех автобусов, выезжающих за пределы города. Если стоячих мест нет и есть ремни, допускается езда при 90 км/ч.

Кроме того, автобусам запретят останавливаться в жилых зонах за пределами специальных парковок. Проект Минтранса также вводит новый знак "Движение автобусов запрещено".

Пешеходы

На велодорожке пешеходы должны будут уступать дорогу не только велосипедистам, как сейчас, но и пользователям СИМ. Переходить дорогу можно будет по пешеходным переходам, подземным и наземным пешеходным переходам, при условии, что они обозначены знаками 6.6 "Подземный пешеходный переход" и 6.7 "Надземный пешеходный переход" соответственно. Если переходов нет, то, как и сегодня, дорогу можно переходить на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

"Ъ" также отмечает, что представленный документ – это еще не окончательная версия, конечное решение по документу примет правительство. Газета также обращает внимание, что в проекте нет даты вступления поправок в силу, предлагаемые изменения также не планируется выносить на общественные обсуждения. "Пока что схема традиционная: поправки подписывает премьер, документ публикуют, и он вступает в силу через 7 дней", – пишет издание.

 

 

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Из Волгодонска в Москву и Санкт-Петербург пошёл первый за 23 года пассажирский поезд

15 сентября 2020

Первый за 23 года пассажирский поезд из Волгодонска пошёл в Москву и Санкт-Петербург

С 11 сентября поезд № 215/216 Адлер – Москва – Санкт-Петербург начал ходить по изменённому маршруту. Теперь состав, минуя Ростов-на-Дону, курсирует по направлению Тихорецкая – Волгодонская – Лихая.

Три года назад участок Морозовская – Волгодонская был расконсервирован, здесь были проведены реконструкция и ремонт 50 км железнодорожного пути и запущено грузовое движение.В конце прошлого года участок был модернизирован. Его оборудовали современными автоматическими системами регулирования движения поездов. Здесь было построено семь модульных зданий для контроля за движением поездов, установлено около 140 светофоров, уложено более 300 км магистрального кабеля. Проведены и другие необходимые работы.

Благодаря изменению схемы курсирования поезда прямое сообщениес двумя столицами получили жители не только Волгодонска, но и Сальска, Морозовской, Белой Калитвы и Тацинской.

Отправиться с этих станций в Москву и Санкт-Петербург пассажиры смогут дважды в неделю – по вторникам и пятницам. В сторону Черноморского побережья – по вторникам и субботам."Целых 23 года у нас не было пассажирского железнодорожного сообщения, – говорит начальник вокзала Волгодонска Любовь Сорокина. – На первый же рейс из Волгодонска зарегистрировались 74 пассажира. Из них в Москву отправился 21 человек, а 34 человека – в Санкт-Петербург. Уверена, что жители города с удовольствием воспользуются возможностью отправиться в путешествие по железной дороге. Достаточно сказать, что за два месяца лета, когда через Волгодонск стал проходить поезд Астрахань – Имеретинский Курорт, нами было отправлено 5570 пассажиров".Поезд Адлер – Москва – Санкт-Петербург стал первым круглогодичным, курсирующим по ветке Волгодонская – Морозовская. А первый сезонный поезд Астрахань – Имеретинский Курорт начал ходить с 28 июня этого года.

Позже был назначен ещё один сезонный поезд Саратов – Имеретинский Курорт.В составе поезда формирования Северо-Кавказского филиала АО «ФПК» четыре плацкартных вагона, шесть вагонов купе, один вагон СВ и вагон-ресторан. Все вагоны оборудованы кондиционерами и биотуалетами. В составе предусмотрены места для маломобильных пассажиров.Время в пути от Волгодонска до Москвы составляет 26,5 часа, от Волгодонска до Санкт-Петербурга – 37 часов. Стоимость билетов – от 2900 руб. и от 4058 руб. соответственно.

Участок Морозовская – Волгодонская был закрыто из-за малых объёмов грузовых перевозок ещё в 2001 году в соответствии с приказом Министерства путей сообщения РФ (пассажирское движение на этом участке было прекращено в 1997 году).

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Похищение Колесниковой: за микроавтобусом следовала машина с украинскими номерами

08 сентября 2020
Похищение Колесниковой: за микроавтобусом следовала машина с украинскими номерами | Русская весна

Координационный совет оппозиции Белоруссии опубликовал видео, на котором якобы запечатлено похищение Марии Колесниковой.

На записи видно, что мужчина в рабочей одежде уходит от микроавтобуса с надписью «Связь», в которую, по заявлениям оппозиции, насильно затащили Колесникову.

Примечательно, что за этой машиной следует автомобиль с украинскими номерами.

Как ранее сообщала «Русская Весна» о похищении одной из лидеров оппозиции стало известно утром в понедельник, 7 сентября.

По словам очевидцев, люди в гражданском посадили её в микроавтобус с надписью «Связь» и увезли в неизвестном направлении. В белорусском Министерстве внутренних дел заявили, что начата специальная проверка по данному факту.

В Сети заметили схожесть сегодняшней истории с историями о похищениях времён киевского майдана.

«История с похищением Марии Колесниковой напоминает аналогичные истории с “похищением” лидеров украинского майдана людьми “с российским акцентом”. Оно и не удивительно, методичка-то везде одна», – пишут авторы Telegram-канала «Хроники Бульбамайдана».

Похищение Колесниковой: за микроавтобусом следовала машина с украинскими номерами | Русская весна
Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Как будут выглядеть новые станции Большой кольцевой линии московского метрополитена

07 сентября 2020

Как будут выглядеть новые станции Большой кольцевой линии московского метрополитена

Строительство Большой кольцевой линии московского метрополитена завершено на 60 процентов. До конца этого года первых пассажиров примут еще три станции, "Улица Народного Ополчения" и "Карамышевская" на западном участке, а также "Электрозаводская" на северо-восточном. Сейчас там идут отделочные работы и установка эскалаторов.

Он чем-то напоминает летательный аппарат из фильма "Кин-дза-дза". Но это не пепелац, а ротор – главная часть тоннелепроходческого щита. Именно он роет тоннель.

Ведущий инженер дирекции метро-1 АО "Мосинжпроект" Виталий Медвецкий поясняет: "Здесь располагаются режущие инструменты – это так называемые шарожки и репера, которые вгрызаются в грунт и грунт под действием механизмов выдаётся на поверхность".

Сейчас у ротора, как и у самого проходческого щита, перерыв. Тоннелепроходческий комплекс Александра завершил свою работу, пройдя 1724 метра от станции "Хорошевская". Сейчас Александру демонтируют, чтобы отправить на другой участок строительства подземки.

На станции "Улица Народного Ополчения" большая часть работ завершена. Сейчас здесь кладут гранит на пол и стены. Идет проводка коммуникаций. Это своего рода мозг всей станции – отсюда будут питать электричеством все оборудование, подключают последние трансформаторы.

"Мы сэкономили срок строительства тем, что выполнялись одновременно все конструкции монолит, в этот момент и велась проходка", – рассказывает ведущий инженер.

Уже совсем скоро станция "Улица Народного Ополчения" войдёт в западный участок Большого кольца метро. Запустят ее вместе с "Карамышевской" уже в этом году.

На противоположной, восточной стороне кольца, работы тоже шумные. На станции "Электрозаводская" остались лишь отделочные работы. На объекте трудится тысяча человек. Уже готовы круглые витражи вдоль перехода, по которому пассажиры будут следовать с арбатской линии на БКЛ.

"С правой стороны у нас проемы, где будут устанавливаться большие светильники, чтобы видеть стеклянное панно, которое будет проходить по левой стороне, левому перегонному пути", – говорит заместитель гендирекора компании-подрядчика Андрей Чижевский.

А над станцией возводят здание павильона. Рядом организуют парковку. Пока это сплошная стройка, но совсем скоро территория вокруг преобразится.

"В той зоне сам наземный вестибюль где будут ходить люди, а здесь переход с вестибюля на строящуюся станцию электрозаводская", – показывает начальник участка Алексей Горелов.

Большая кольцевая линия – самый масштабный проект московского метрополитена. 31 станция. Протяженность -70 километров, 19 пересадок на метро и 11 на пригородные электрички.

Развернуты работы на всех станциях, все они находятся немного в разном состоянии, но мы шаг за шагом, участок за участком будем посвящать тому, чтобы ускорить работы", – поясняет заместитель мэра Москвы по строительству и градостроительной политике Андрей Бочкарев .

Замкнуть большое кольцо метро планируют к 2022 году.