Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Набиуллиной и девалютизация всей страны. Сенсация и Цифровые деньги

30 июля 2021

Набиуллиной и девалютизация всей страны. Сенсация и Цифровые деньги

00:00 Брошь 03:28 Сенсация! 07:05 Снижение зависимости 08:44 наращиваем активы 12:27 Отвязка Китая 13:46 Храните в сберегательной кассе

Подъём ставки ЦБ РФ на один процент не вызвал особого переполоха на рынках. Основные участники заранее подготовились и восприняли решение спокойно – просто как констатацию факта, который и так ожидался. Гораздо интереснее получилась пресс-​конференция главы ЦБ Эльвиры Набиуллиной. Прозвучавшее можно и к сенсациям отнести, хотя освещающие событие СМИ оставили это практически без внимания. В целом, ЦБ России остался верен себе – как можно меньше неожиданностей, всё должно быть солидно и основательно, без метаний, ужимок и поиска дешёвого хайпа. На этом фоне итоговое выступление Эльвиры Набиуллиной обычно интересно последующим обсуждением символизма её брошек. Хотя действо тоже уже стало ритуалом – то есть, такой вот ожидаемый и запланированный сюрприз, а в остальном – без них.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Цены на газ в Европе преодолели психологически важную отметку в 500 долларов

30 июля 2021
Цены на газ в Европе преодолели психологически важную отметку в 500 долларов

Цены на газ в Европе преодолели психологически важную отметку в 500 долларов. В Нидерландах тысяча кубометров с поставкой в эту пятницу стоит 505 долларов.

Ключевым фактором роста остаётся удорожание СПГ в Азии. Его причина – жаркое лето, которое вынуждает включать кондиционеры на полную мощность, что приводит к скачкам потребления электроэнергии. И кроме того, – в долгосрочной перспективе – ожидается глобальный рост промышленного производства по мере восстановления мировой экономики.

В результате сентябрьский фьючерс по индексу, который отражает поставки СПГ в Китай, Японию и Южную Корею, вырос до 544 долларов. Самый далёкий контракт – на февраль 2022-го – подорожал до 613 долларов за тысячу кубометров.

С учётом таких цен ключевым поставщикам Ближнего Востока куда выгоднее работать с Азией, чем со Старым Светом. При этом в агентстве Fitch напоминают о высокой волатильности рынка. Не так давно – в мае 2020 – газ в Европе из-за пандемических ограничений стоил всего 34 доллара.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Мощь России: некоторые свидомые начали прозревать

29 июля 2021

 

Мощь России: некоторые свидомые начали прозревать

Необучаемость – базовая характеристика свидомых русофобов, вне зависимости от того, верещат ли они на клятых москалей из Прибалтики, или с территории бывшей УССР. Тем веселее наблюдать, как одесский незалежник внезапно открыл для себя, что Россия, оказывается, не развалится через 2 недели, а реализует такие масштабные проекты, какие западным покровителям укров даже не снились

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Центробанк РФ в сговоре с спекулянтами

Сергей Глазьев, 29 июля 2021
Политика Центробанка - это колоссальный тормоз для экономического развития России, считает академик РАН Сергей Юрьевич Глазьев. Регулятор ЦБ создаёт благоприятную среду для криминализации взаимоотношений банков и предприятия...

 

Сергей Глазьев о сговоре в Центробанке: "У меня есть доказательства!"

Автор – Сергей Глазьев

Политика ЦБ – это колоссальный тормоз для экономического развития России, считает академик РАН Сергей Глазьев. А ещё регулятор создаёт благоприятную среду для криминализации взаимоотношений банков и предприятия. Центробанк неоднократно пытался "заткнуть рот" своему оппоненту. Не смогли это сделать только благодаря Царьграду, уверен академик.

Центробанк РФ в карательном сговоре со спекулянтами

ФОТО: BUTENKOV ALEKSEI / SHUTTERSTOCK.COM

Первая половина этого года выдалась особо прибыльной для банкиров. Заработки кредитных организаций называют рекордными – 1 триллион 200 тысяч миллиардов, что вдвое больше, чем в тот же период прошлого года.

В Центробанке объясняют, что такие рекорды стали возможными благодаря ускорению розничного кредитования, а также ипотеке, которая выросла на 14%. Однако это может обернуться ростом долговой нагрузки населения, отмечает сам же регулятор.

Картельный сговор спекулянтов. Почему его не видит ЦБ?

ЦБ предполагает, что если дела будут идти так же хорошо, то по итогам года банки заработают 2 триллиона рублей, а возможно, и больше. При этом страна уже потеряла из-за действий регулятора как минимум 20 триллионов рублей. В программе "Царьград. Главное" академик Сергей Глазьев представил серьёзный анализ сложившейся финансово-экономической ситуации.

 

Центробанк РФ в карательном сговоре со спекулянтами

Юрий Пронько: Сергей Юрьевич, вы ожидали, что банки смогут получить рекордную прибыль?

Сергей Глазьев: Наш регулятор делает всё возможное для того, чтобы финансовые спекулянты и монополисты получали сверхприбыли. Более того, Центробанк фактически лоббирует их интересы. Об этом говорит новый тренд по повышению процентных ставок. И если для экономики повышение процентных ставок плохо, то нашим банкам это позволяет получать сверхприбыли.

Они успешно наживаются на марже между процентами по депозитам и по кредитам, в том числе и по потребительским. А регулятор в это время спокойно закрывает глаза на то, как банки берут за перечисление денег совершенно драконовские комиссии.

Это открытое злоупотребление монопольным положением. Они между собой разделили рынок, поделили предприятия, поделили клиентов, они завышают комиссии, они препятствуют переходу клиентов, перетоку денег между собой. Это картельный сговор между государственными банками, позволяющий им выжимать сверхприбыли.

– А регулятор этому потворствует.

– Регулятор делает вид, что ничего не происходит. Ещё один источник сверхприбыли наших банков – валютные спекуляции: в прошлом году они на девальвации рубля получили порядка 170 миллиардов рублей прибыли.

Это была такая простенькая операция: глава государства дал поручение в очередной раз спасать экономику, Центральный банк выдал на эти цели кредитов коммерческим банкам почти на 4 триллиона рублей, они эти деньги грохнули на валютный рынок. Обеспечив давление на рынке, они сыграли против рубля, то есть на девальвацию, купив валюту по одной цене, а затем продав её уже по другой. И вот это манипулирование рынком также происходит на глазах у регулятора, у всех участников рынка.

У меня есть математические доказательства того, что наш горе-регулятор работает в интересах финансовых спекулянтов и ростовщиков! Это их целевая функция. Что бы они там ни говорили о борьбе с инфляцией, те методы, которые они применяют в этой борьбе, вообще не работают.

Более того, повышение процентных ставок контрпродуктивно с точки зрения долгосрочной экономической стабилизации, оно влечёт за собой снижение темпов развития экономики и в первую очередь – падение инвестиционной активности. Через два-три года это спровоцирует новую девальвацию рубля.

 

Центробанк РФ в карательном сговоре со спекулянтами

Кто заинтересован в завышении процентных ставок. Правительство в сговоре?

– То есть получается такая цикличность.

– Да. Каждые три года у нас происходит девальвация рубля, на которую Центробанк снова и снова отвечает повышением процентных ставок. И каждый раз из-за этого сжимаются инвестиции, происходит технологическая деградация, снижение конкурентоспособности, а затем – новая девальвация ради того, чтобы эту конкурентоспособность выровнять.

И кто больше всего заинтересован в завышении процентных ставок? Финансовые спекулянты, которые играют на доходности ценных бумаг. Они же наживаются на правительстве, которое вынуждено продавать свои облигации, делать займы на рынке, по ценам, которые в три раза превышают объективную оценку рисков.

– Я уже начинаю кое-кого в правительстве подозревать в участии в этом сговоре. В частности – Минфин. Конечно, это моё оценочное мнение, но на такие мысли наталкивают уж больно тесные любовные отношения наших финансовых структур и тех, кто размещает долговые обязательства.

– Конечно, они все между собой переплетены. Поэтому мы вынуждены констатировать: наши денежные власти, включая Минфин и Центробанк, работают в интересах финансовых спекулянтов.

Ведь тот же обвал рубля в 2014 году был манипулируемым, как и обвал рынка весной прошлого года. Под красивые песни о таргетировании инфляции финансовые власти завышают доходность на финансовом рынке. Это даёт спекулянтам и банкирам получать сверхприбыли в ущерб экономическому росту.

По их вине банки почти перестали заниматься кредитованием инвестиций, а доля этих активов у них упала ниже пяти процентов. Банки сейчас занимаются спекулятивным обслуживанием, финансированием торговли. Одновременно они подсадили население на кредиты, искусственно поддерживая спрос. В конечном счёте всё это ведёт к банкротству миллионов людей.

Ползучее перераспределение собственности под боком у ЦБ

– Но на Неглинной обеспокоены, они считают, что перегрев происходит.

– Они убили один из самых важных ресурсов для развития экономики – сбережения населения. Сегодня, если посмотреть, сколько в общей сложности люди должны банкам, и сравнить с суммами, которые они держат на банковских счетах, то мы получим почти равные величины. А между тем в нормальной экономике сбережения населения являются важнейшим ресурсом для финансирования инвестиций. А сегодня население перестало быть кредитором развития экономики.

– Долговая нагрузка у нас сейчас уже перевалила за 20 триллионов рублей. При этом на депозитах находится примерно 30 с небольшим триллионов. Отсюда надо вычленить узкую группу сверхсостоятельных граждан. В результате мы получим крайне опасную ситуацию. Я не уверен, что в дальнейшем, если кризис будет сохраняться, домохозяйства смогут обслуживать свои долги.

– Статистика говорит о том, что количество банкротств продолжает расти. И каждое повышение процентной ставки даёт этому процессу новый импульс. У нас в состоянии банкротства находится пять триллионов активов – это огромная сумма.

То есть в стране идёт такое ползучее перераспределение собственности в пользу руководителей госбанков, которые имеют возможность манипулировать условиями кредита. Мне известны сотни случаев, когда сознательно ухудшались условия кредитования предприятий, вплоть до их банкротства.

Сам банк на таких операциях, как юридическое лицо, теряет. Но тот, кто заказывает такие мошеннические операции, как раз и получает сверхприбыль. Кроме того, у них появляется возможность купить это предприятие по цене в 5-10 раз ниже его рыночной стоимости через процедуру банкротства.

Купить они покупают, но управлять-то эти скупщики краденого не умеют. И что они делают? Выжимают из предприятия последние соки.

– Вы согласны с мнением своих коллег, которые уверены в том, что волна банкротств в этом году резко вырастет?

– Эти растущие волны банкротств нам и не видны за волнами пандемии. Более того, я считаю, что в стране сложилось устойчивое преступное сообщество высококвалифицированных мошенников, которые профессионально занимаются банкротствами предприятий. Под них создаётся законодательство – это наш Закон о банкротстве.

– То есть это выведено на государственный уровень?

– Давно уже выведено. Есть уже даже такое явление, как "залоговое рейдерство", когда сначала заёмщик получает нормальные условия кредита, потом его обманывают и доводят до банкротства. А в нашем Законе о банкротстве, отмечу, до сих пор нет определения понятию злонамеренного банкротства по вине кредитора.

У нас между госбанками давно процветают операции по перепродаже предприятий-банкротов. И каждый банк уже оброс собственными дочерними структурами, которые этим занимаются.

Посмотрите, какие решения принимают суды, – по статистике почти в 100% случаев решение выносится в пользу банков. То есть и суды работают в интересах больших денег. И это ещё не всё. В эти преступные сообщества входят и следственные органы – без них там не обходится.

Да и статья о мошенничестве, по которой огромное число предпринимателей, не желающих отдавать свои активы рейдерам, попадают за решётку, не резиновая. Вы видите, какая тут криминализация?

 

Центробанк РФ в карательном сговоре со спекулянтами

Страшная болезнь нашей экономики

– И это – одна из причин ухода в офшоры. Я беседовал с несколькими предпринимателями, которых сложно упрекнуть в непатриотизме. Так они мне честно признались: уйти в офшоры – единственный для нас способ сохранить активы в России.

– Криминализация института банкротств – это страшная болезнь нашей экономики. Это постоянная угроза перераспределения собственности, причём чем лучше предприятие, чем оно эффективнее, тем больше желающих его отобрать у того, кто его создал.

И причина, по которой это зло процветает, заключается в том, что крупные государственные банки, монополизировав рынок кредита, завышают процентные ставки, манипулируют условиями кредитов. А регулятор на это закрывает глаза.

И эта система у нас работает из-за недальновидной политики Центрального банка, постоянно завышающего процентные ставки. А сверхволатильность рубля, отпущенного в свободное плавание по воле регулятора, делает невозможными долгосрочные инвестиции. Никто не знает, какая будет завтра процентная ставка, какой будет курс рубля. Все живут сегодняшним днём. И такая неопределённость способствует криминализации.

– В своё время вам пытались за такие жёсткие высказывания закрыть рот.

– Благодаря вам им это не удаётся сделать.

Источник

 

 

Глазьев ответил Набиуллиной: политика ЦБ нанесла огромный урон экономике России

 

Глазьев раскритиковал Центробанк: экономике нужны деньги и дешёвые кредиты

 

 

Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, на Украине и в других странах нашей прекрасной планеты, можно получить на Интернет-Конференциях, постоянно проводящихся на сайте «Ключи познания». Все Конференции – открытые и совершенно безплатные. Приглашаем всех просыпающихся и интересующихся…

 

 

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Министерство финансов США заявило об угрозе дефолта

28 июля 2021
Министерство финансов США заявило об угрозе дефолта

В 2019-м Трамп подписал закон, позволяющий неограниченно увеличивать госдолг до 31 июля 2021-го. После дня икс наступает заморозка. Это означает, что Министерство финансов не сможет привлечь дополнительные средства за счет продажи облигаций.

Бюджетный дефицит покрывается в основном посредством реализации государственных облигаций. В 2020-м финансовом году (завершился 30 сентября) дефицит увеличился до 3,1 триллиона долларов!!! Это при федеральном бюджете $1,4 трлн. и общем государственном бюджете в $4,8 трлн!!!

Расходы американского бюджета покрываются доходами лишь на треть. Остальное в долг!!! Если брать не финансовый год, а календарный, то с января по декабрь 2020 показатель госдолга прибавил почти $4,5 трлн!!! На текущий момент он составляет больше $28,5 трлн.

Но дело даже не в цифре госдолга. Важнее другое. США уже в принципе не в состоянии жить по средствам. Внешний долг США превышает экономику, что постоянное печатание доллара не обеспеченно ни чем, закредитованности растет, промышленность США мизерная, по сравнению с рынком услуг. США в основном продают услугу, а не конкретные товары. По-факту США – это голодранцы аферисты, у них ничего нет, одни долговые расписки, никому ненужные пикапы с движками от паровоза и картонные дома.

Даже если предположить гипотетическую ситуацию, что Штатам полностью прощают весь госдолг, но при этом ограничат возможности снова безгранично брать в долг и наращивать госдолг триллионами в год, страну будет ждать даже не ломка, а крах.

Причем одна только возможность дефолта способна посеять панику на рынках. Усомнившись в способности государства выплачивать долги, кредиторы могут потребовать от Вашингтона более высоких процентов. Что, в свою очередь, вызовет эффект домино: процентные ставки начнут повсеместно расти – от ипотечных и автокредитов до корпоративного долга.

У Вашингтона сейчас есть два пути: повысить потолок государственного долга до 31 июля или же приостановить действие лимита заимствований. В противном случае, как предупредила министр финансов США Джанет Йеллен (она на фото) в письме к конгрессу, страну ждет дефолт, а экономике будет нанесен "непоправимый ущерб". НО! Как подчеркнула Йеллен, возможности казначейства использовать государственное чрезвычайное финансирование сильно ограничены.

Естественно всё-равно выберут второй вариант, с повышением планки госдолга. Сейчас процесс будет плавно тянуться нынешней администрацией до следующих выборов в США которые произойдут в 2024 году. Иначе у США только два пути: или дефолт или война с большой страной (по принципу "война всё спишет). Но сколько может продолжаться повышение планки? Инфляционное давление из-за печатания доллара превысило намного возможности всего мира это компенсировать Тем более уже и Минфин США предупреждает... ...

Кстати, в отличие от США, Россия живет на свои. Госдолг минимален и легко перекрывается ФНБ.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Новости дня – 27 июля: инфляция в России, победы российских спортсменов на ОИ-2020

27 июля 2021

 

Новости дня – 27 июля: инфляция в России, победы российских спортсменов на ОИ-2020

Новости дня RT на русском – Владимир Путин назвал незначительным выход инфляции в России за целевые ориентиры. «Газпром» не стал бронировать новый объём дополнительных мощностей на август для транзита газа через Украину. По итогам четвёртого дня летних Олимпийских игр в Токио сборная России завоевала три золотые медали. Эти и другие новости дня – в видео RT на русском.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Латвия за 6 лет не достигла ни одной цели по плану индустриальной политики

27 июля 2021

Латвия за 6 лет не достигла ни одной цели по плану индустриальной политики

Латвия не выполнила ни одной из целей, выдвинутых в плане национальной индустриальной политики на 2014−2020 годы. Об этом говорится в докладе, подготовленном латвийским Минэкономики, пишет Delfi.lt.

Основной целью разработки данной политики было обозначено «содействие структурным изменениям в экономике в пользу производства товаров и услуг с более высокой добавленной стоимостью, в том числе усилению роли промышленных отраслей, модернизации промышленности и сферы услуг и развитию экспорта». Для достижения этой цели были установлены четыре результативных показателя.

Программа предусматривала, что удельный вес обрабатывающей промышленности во внутреннем валовом продукте (ВВП) в 2020 году составит 20% – по сравнению с 14,1% в 2011 году. Однако эта цель не была достигнута, так как, согласно предоставленной Минэкономики информации, доля обрабатывающей промышленности в ВВП в 2020 году составила 12,2%.

Как отмечает министерство, «для Латвии характерен низкий удельный вес обрабатывающей промышленности в народном хозяйстве – при этом даже в годы быстрого роста он не превышал 14% от ВВП». За последние десять лет доля обрабатывающей промышленности составляет 12,3%, что ниже, чем в среднем по ЕС (16,7%), а также ниже, чем в Литве (19%) и Эстонии (15,6%).

Латвия также не достигла цели повысить производительность труда в обрабатывающей промышленности в 2020 году на 40% по сравнению с 2011 годом. Не достигнута и цель добиться прироста обрабатывающей промышленности к 2020 году на 60%.

Как сообщает Минэкономики, в 2020 году по сравнению с 2011 годом объемы обрабатывающей промышленности были на 22,7% выше, но это на 37,3 процентного пункта меньше поставленной цели.

«Отставание от целевого показателя в значительной степени было обусловлено замедлением темпов роста экономики на традиционных для латвийских производителей экспортных рынках», – указали в министерстве.

В свою очередь производительность обрабатывающей промышленности Латвии в 2020 году была на 26,6% выше, чем в 2011 году, но на 13,4 процентных пункта меньше целевого показателя. Также не была достигнута цель до 2020 года вкладывать в исследования и развитие 1,5% от ВВП. Если в 2011 году вкладывалось 0,7% от ВВП, то в 2020 году – 0,64% от ВВП.

В то же время, как указывает Минэкономики, с 2011 года объем инвестиций вырос на 40%, в основном за счет увеличения инвестиций в секторе высшего образования на 56%. Инвестиции в исследования и разработки в бизнес-секторе росли более умеренно – на 31%.

Как отмечает Минэкономики, «общее финансирование на исследования и разработки за последние десять лет составили в Латвии в среднем 74 евро на душу населения, что составляет всего 13% от среднего показателя по ЕС – 582 евро на душу населения». Министерство отмечает, что по этому показателю Латвия отстает от большинства стран ЕС, а также от соседних Литвы и Эстонии.

Напомним, что недавно премьер-министр Латвии Кришьянис Кариньш провозгласил начало процесса «реиндустриализации» в стране. Многие жители, впрочем, восприняли это обещание скептически.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Российская компания, которая является безоговорочным мировым лидером

26 июля 2021

Российская компания, которая является безоговорочным мировым лидером

00:00 Отсталая Россия 01:36 Продукт оксиал 04:04 Мировое производство 08:56 Производство чипов 10:43 OCSiAl China 11:48 Распутывание 13:07 Массовый рынок Очень часто, даже в государственных СМИ встречаются формулировки: России требуются западные технологии. И это выражение уже настолько въелось в мозг, что многими воспринимается чуть ли не как аксиома. Однако, чем больше погружаешься во многие отрасли производства, то оказывается, что Россия во многих областях обладает уникальными технологиями, которых нет у большинства стран мира, или вообще ни у кого. При чем, это не единичные случаи, а именно многие отрасли и большой скоп технологий.

00:00 Отсталая Россия 01:36 Продукт оксиал 04:04 Мировое производство 08:56 Производство чипов 10:43 OCSiAl China 11:48 Распутывание 13:07 Массовый рынок https://incrussia.ru/specials/ocsial/ https://ocsial.com/ru/nanotubes/ Очень часто, даже в государственных СМИ встречаются формулировки: России требуются западные технологии. И это выражение уже настолько въелось в мозг, что многими воспринимается чуть ли не как аксиома. Однако, чем больше погружаешься во многие отрасли производства, то оказывается, что Россия во многих областях обладает уникальными технологиями, которых нет у большинства стран мира, или вообще ни у кого. При чем, это не единичные случаи, а именно многие отрасли и большой скоп технологий.

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Энгдаль: Глобальный кризис судоходства гораздо глубже, чем можно себе представить

26 июля 2021

Энгдаль: Глобальный кризис судоходства гораздо глубже, чем можно себе представить

За последние десятилетия мировая океаническая торговля расширилась почти в геометрической прогрессии, поскольку крупный производственный аутсорсинг из США и европейских корпораций расцвел в условиях экономической глобализации. В результате Азия, особенно Китай, стала существенным источником производства всего, от iPhone до антибиотиков и всего остального. Ключевым фактором стало создание Всемирной торговой организации для введения новых правил торговли. Это также сделало глобальные цепочки поставок товаров более хрупкими, чем когда-либо в истории. Удорожание морских контейнерных перевозок свидетельствует о нарастании кризиса. Растущий кризис усугубляет огромная нехватка рабочей силы из-за глобальных мер по борьбе с COVID.

Истоки кризиса

По данным немецкого исследовательского отдела Statista, около 80 процентов всех товаров в мире перевозятся морем, включая нефть, уголь и зерно.Из этого общего объема в стоимостном выражении на мировую морскую контейнерную торговлю приходится около 60 процентов всей морской торговли, которая в 2019 году оценивалась примерно в 14 триллионов долларов США. Эти морские и океанские перевозки стали артериями мировой экономики, к лучшему или к худшему.

Это прямое следствие создания в 1990-х годах ВТО с новыми правилами, благоприятствующими аутсорсингу производства в страны, где производство было намного дешевле, то есть до тех пор, пока морские перевозки были дешевыми. После того, как Китай стал членом ВТО в 2001 году, он стал самым большим бенефициаром новых правил и в течение десятилтия Китай был назван «мастерской мира». Целые отрасли, такие как электроника, фармацевтика, текстильная, химическая, а также пластмассовая промышленность, были переведены в Китай с самой низкой на тот момент в мире заработной платой для заводской сборки. Это сработало, потому что стоимость доставки на западные рынки была сравнительно низкой.

По мере роста экономического производства Китая Китай стал мировым гигантом судоходства, дешево доставляя свои товары в такие места, как Лонг-Бич или Лос-Анджелес, Калифорния в США или Роттердам в Европе. Гигант розничной торговли Walmart был местом назначения для огромной доли китайских товаров, причём доля продукции китайского происхождения доходила в Walmart до 80 процентов. Это не мелочь, как говорят в Техасе. Walmart – крупнейшая в мире компания по выручке с годовым объемом продаж в $549 миллиардов. Сегодня, в результате этой глобализации, Китай имеет 8 из 17 крупнейших в мире портов по объемам перевозок для обработки своего экспорта.

Расширение судоходства в Китае в сочетании с расширением судоходства из Японии и Южной Корееи составляют основной объем морских контейнерных перевозок по всему миру. Этот жизненно важный экономический поток сейчас находится под беспрецедентным стрессом, который вскоре может иметь катастрофические глобальные экономические последствия для мировых цепочек поставок товаров.

Когда то, что ВОЗ назвала новым коронавирусом, впервые появившимся в Ухане, было объявлено ВОЗ глобальной пандемией в марте 2020 года, влияние на мировую торговлю было немедленным и огромным, поскольку страны заблокировали свои экономики, что являлось беспрецедентным в мирное время. Заказы на продукцию из Китая и других азиатских производителей были заморожены западными покупателями. В 2020 году контейнеровозы были отменены повсеместно. Затем, когда правительства США и ЕС выпустили триллионы долларов в качестве беспрецедентного стимула, спрос на контейнеры из Азии на Запад в относительном выражении резко вырос по сравнению с предложением, поскольку люди начали использовать стимулы, особенно в США, чтобы покупать в онлайн товары, большая часть которых «сделана в Китае».

Это оказало серьезное разрушительное воздействие на то, что когда-то имело незначительную стоимость – морские контейнерные перевозки. Современные контейнерные порты, особенно в Китае, представляют собой ультрасовременные автоматизированные компьютерные операции по загрузке тысячи контейнеров ежедневно с помощью автоматизированных кранов. В портах назначения, таких как Лонг-Бич или Гамбург, контейнеры выгружаются на грузовики или поезда и доставляются в города назначения, а затем возвращаются в порт для обратной отправки. Именно эта запутанная цепочка поставок сейчас переживает кризис.

В 2019 году, до пандемического кризиса, стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Европу морским путем составляла от 800 до 2500 долларов США. Для основной массы товаров, таких как текстиль, фармацевтика или смартфоны, океанские контейнеры явно были лучшим недорогим вариантом для торговли между Азией и Европой, несмотря на возможности железных дорог. Для торговли между Азией и Северной Америкой это был почти единственный вариант, поскольку воздух был дорогостоящей альтернативой. Сегодня, когда количество воздушных перевозок, связанных с короной, сократилось на 50%, контейнерные суда являются практически единственным вариантом дальних перевозок.

Сейчас спотовые ставки от порта к порту, например от Шанхая, крупнейшего контейнерного порта Китая, до Лос-Анджелеса, взлетели с примерно 1500 долларов за 40-футовый контейнер непосредственно перед пандемией ВОЗ в начале 2020 года до 4000 долларов в сентябре 2020 года и до 9 631 доллара за неделю, закончившуюся 8 июля 2021 года, по данным Drewry Supply Chain Advisors. Это более чем на 600% больше, чем в начале 2020 года, до пандемии. И это лишь один из источников глобальной инфляции, которую мы сейчас наблюдаем.

Это ещё не самое худшее. По словам Дрюри, «мы слышали сообщения о 15 000 долларах из Китая на Западное побережье и знаем, что перевозчики взимают дополнительные надбавки, чтобы дать приоритет загрузке с поздним бронированием перед обычными грузами по тарифу FAK [Freight All Kinds]». С 1500 до 15 000 долларов за два года – это десятикратный рост. А ставки от Шанхая до Роттердама также взлетели с менее чем 2000 долларов в начале 2020 года до более чем 12 000 долларов в июле, или на 600%.

Можно привести в качестве примера один продукт, который пережил панические покупки в начале пандемии – Китай является мировым лидером по экспорту туалетной бумаги с 11% мирового предложения. Рост стоимости морских перевозок на 600% неизбежно приведет к тому, что цена на такую обычную вещь, как туалетная бумага, значительно вырастет или же он окажется в дефиците в ключевых местах по всему миру. Когда такое давление распространяется на всю линейку продуктов, морские контейнерные ставки становятся существенным фактором общей инфляции.

Узкое место контейнерных перевозок

В начале 2020 года, когда страны по всему миру были охвачены беспрецедентной паникой из-за опасений коронавируса, глобальное судоходство замерло. Заводы повсюду закрывались. Позже, в 2020 году, потоки медленно возобновились по мере открытия Китая. Когда в конце 2020 года стало ясно, что различные огромные государственные средства экономического стимулирования вызовут восстановление спроса на азиатские товары, особенно через платформы электронной коммерции, такие как Amazon, возник резкий дефицит доступных контейнеров. Только в США с начала 2020 года было выпущено в общей сложности 9 триллионов долларов в виде общего фискального и денежно-кредитного стимулирования. Это всемирно-историческое явление.

Мировые торговые потоки можно сравнить с системой кровообращения человеческого тела. Когда возникают узкие места из-за закупорки портов или, скажем, закупорки Суэцкого канала, это похоже на сгустки крови в системе кровообращения человека. Блокировка в марте 2021 года в Суэцком канале гигантского контейнеровоза Ever Given, принадлежащего тайваньской компании Evergreen Co., почти на неделю остановила движение судов по одному из основных водных путей мира между Китаем и Европой, в результате чего возникли проблемы с доставкой контейнеров, которые до сих пор ещё не полностью решены. Затем в Китае новые испытания на корону в большом контейнерном порту Янтянь – части 4-го в мире по величине контейнерного порта Шэньчжэнь – вызвали дополнительные серьезные сбои в судоходстве, что ещё больше усугубило рост тарифов. Эти сбои, вероятно, будут продолжаться.

Когда к апрелю 2020 года ограничения распространились по всему миру, миллионы контейнеров внезапно оказались застрявшими в различных портах, не имея возможности вернуться в Китай. Пустые контейнеры оставляли там, где в них не было необходимости и перепозиционирование их не планировалось. Массовые перебои с рабочей силой из-за пандемических блокировок в США в 2020 и 2021 годах затронули не только порты, но и склады контейнерных грузов по всей стране, а также внутренние транспортные линии. Когда Китай начал возобновлять производство, не было возможности вернуть контейнеры в Китай. Более того, когда перевозчики вводили «пустые рейсы» или пропуски заходов в порты, несоответствие между спросом и предложением на порожние контейнеры усугублялось, поскольку пустые контейнеры оставались позади и не могли быть перемещены в порты Китая. Появились глобальные «транспортные сгустки».

По оценкам датской консалтинговой компании Sea-Intelligence, до 60% дисбаланса контейнеров в Азии сегодня происходит из-за Северной Америки, в основном из-за отсутствия инвестиций в Калифорнию и другие порты Западного побережья, которые имеют самые серьезные проблемы с перегрузкой портов.

Одна японская консалтинговая компания подсчитала, что производительность терминалов в Северной Америке отстает от азиатских аналогов до 50% отчасти из-за сокращения рабочего времени и противодействия профсоюзов дальнейшей автоматизации, которая потребовала бы сокращения рабочих мест. Заявление о том, что американский регулятор, Федеральная морская комиссия, «изучает» вопрос доступности оборудования в рамках широкомасштабного расследования хаоса в цепочке поставок, который обрушился на порты страны, розничных торговцев и экспортеров за последние восемь месяцев, вряд ли обнадеживает. Проблемы узких мест в контейнерных портах США являются хроническими и серьезными по меньшей мере с 2015 года. Задача морской комиссии состоит в том, чтобы отслеживать именно такие узкие места, прежде чем они станут проблематичными. Очевидно, что они этого не делают.

Поскольку в конце 2020 года спрос на продукцию из Китая восстановился, всё это оказало влияние на тарифы на контейнерные перевозки. Дефицит контейнеров усугублялся глобальными блокировками, заморозившими огромные объемы мировой торговли. Строительство необходимых новых контейнеров также резко ограничивается из-за нехватки стали и пиломатериалов, а также рабочей силы из-за пандемических мер.

Подавляющая мировая зависимость от товаров, поставляемых из Китая в последние годы, стала явной ахиллесовой пятой в мировой экономике на фоне ограничений. Такая глобальная взаимозависимость не была фактором глобальной депрессии 1930-х годов, вопреки экономическому мифу о тарифном акте Смута–Хоули как основной причине. Тогда это были международные долговые структуры, сосредоточенные в нью-йоркских банках.

Морской кадровый кризис

Усугубляя кризис доступности контейнеров и портовые заторы в ключевых мировых портах, нарастает кризис рабочей силы мореплавателей. Большинство моряков для контейнерных перевозок, не являющихся офицерами, набирается из Азии. По данным Международной палаты судоходства, Филиппины являются крупнейшим поставщиком рейтингов (квалифицированных моряков), за ними следуют Китай, Индонезия, Российская Федерация и Украина. Глобальные короновирусные блокировки и совсем недавно возникшая тревога по поводу так называемого индийского варианта короновируса или «дельты», несмотря на отсутствие данных о его летальности, вызвали растущую катастрофу в ситуации с судовыми работниками. До объявления пандемии короны в 2020 году предложение рабочей силы на судах уже было очень ограниченным. Эта кадровая проблема также влияет на ставки судовых грузов.

По оценкам, в июле около 9% или 100000 моряков на контейнерных и других судах застряли на судах по истечении установленного законом срока, поскольку страны от Китая до США запрещают им выходить на берег из-за ограничений по заражению короновирусом. Это означает, что смен экипажей не происходит, а экипажи, оказавшиеся в море, испытывают растущее психологическое и физическое напряжение, что приводит даже к самоубийствам. Затем, по оценкам, ещё 100000 или более моряков выброшены на берег в различных странах из-за пандемических ограничений и не могут работать. Максимально допустимая продолжительность контракта составляет 11 месяцев, как это предусмотрено морской конвенцией ООН. Обычно ежемесячно на судне и за его пределами происходит ротация около 50 000 моряков. Теперь это лишь малая толика. По данным союза Международной транспортной федерации, на судах работает на 25% меньше моряков, чем до пандемии. Генеральный секретарь союза заявил: «Мы предупреждали, что мировые бренды должны быть готовы к тому моменту, когда некоторые из этих усталых и утомленных людей наконец сломаются».

Поскольку из-за пандемии на суше, особенно в Калифорнии, тысячи рабочих были вынуждены покинуть крупные американо-азиатские порты в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, было невозможно очистить очень большое количество контейнеров до того, как начнут прибывать новые, что немного напоминало чуму ученика чародея. В настоящее время Северная Америка сталкивается с 60-процентным дисбалансом, а это означает, что на каждые 100 прибывающих контейнеров экспортируется только 40. Шестьдесят из каждых ста контейнеров продолжают накапливаться.

По оценке Дрюри, эти негативные факторы также приведут к десятилетнему дефициту офицеров в экипажах мирового торгового флота в следующие несколько лет. Всё это подчеркивает, насколько сегодня чрезвычайно хрупка и ломка система доставки глобализированных мировых цепочек поставок. Глобальные блокировки COVID имеют гораздо более серьезные долгосрочные последствия, чем многие полагают. Мировая экономика – это динамичная, очень сложная взаимосвязанная сеть, которая не может включаться и выключаться по щелчку выключателя.

Ф. Уильям Энгдал – консультант по стратегическим рискам и преподаватель, он имеет степень в области политики в Принстонском университете и является автором бестселлеров по нефти и геополитике, эксклюзивно для онлайн-журнала "Новое Восточное Обозрение".

Источник перевода: newsstreet.ru

Руан, новости украины, новости мира, новости россии

Мишустин анонсировал беспрецедентные меры поддержки экономики на Курильских островах

26 июля 2021

Мишустин анонсировал беспрецедентные меры поддержки экономики на Курилах

Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил, что на днях обсуждал с Владимиром Путиным меры для стимулирования экономической и инвестиционной деятельности на Курильских островах – по его словам, эти меры беспрецедентны.

"Мы буквально на днях обсуждали с президентом России как раз тот набор мер, который можно внести сюда, на Курилы, чтобы... инвестиционная деятельность, экономическая деятельность была более эффективной. И этот набор мер – беспрецедентный. Сейчас я буду советоваться по приезду с Владимиром Владимировичем", – сказал Мишустин в ходе общения с представителями рыбопромышленных предприятий Курил.

Премьер сообщил, что по возвращении в Москву планирует обсудить с президентом РФ Владимиром Путиным новые меры по стимулированию экономической деятельности на Курильских островах, и пообещал, что итоговое решение будет интересным.

"По приезду мы обязательно посоветуемся, подумаем, и я доложу об этих предложениях президенту РФ. И будет принято соответствующее решение. Думаю, что оно будет очень интересным для всех, кто работает здесь и кто хотел бы здесь работать, включая наших западных инвесторов и партнеров из других стран", – заявил Мишустин.

Глава правительства также заявил, что в настоящее время обсуждается возможность введения на Курилах режима свободной таможенной территории."Конечно, здесь необходимы существенные льготы, чтобы люди, работая здесь, не тратили время на заполнение различного вида документов, чтобы налоговое бремя для них в связи с климатическими условиями, непростыми условиями работы в островной части было достаточно уникальным. Мы обсуждаем в первую очередь возможности на сегодняшний день введения здесь режима свободной таможенной территории", – сказал Мишустин.

Премьер отметил, что специальный экономический режим на Курильских островах позволит активизировать экономическую деятельность на этих территориях и заинтересовать зарубежных партнеров, в том числе Японию.

"Это было бы хорошим решением для многих инвесторов и просто активных людей, которые здесь проживают. И это будет интересно... для той же Японии, которая в случае заинтересованности сможет создать рабочие места и поработать с вами. Поскольку этот специальный режим позволит активизировать здесь экономическую деятельность", – подчеркнул Мишустин.

Премьер-министр отметил, что правительство обсуждает возможность освободить от обязанностей налогоплательщика предпринимателей, которые работают на Курилах и инвестируют в экономику островов.

"Мы подумаем над тем, чтобы освободить здесь от обязанностей налогоплательщика налогоплательщиков, которые работают здесь и инвестируют сюда в фактически основные виды деятельности, которые... не включают финансово посредническую деятельность и производство подакцизных товаров, проще сказать, алкоголя", – заявил Мишустин.По его словам, на Курилах возможно в том числе освобождение от обязанностей налогоплательщика по налогу на прибыль, по налогу на добавленную стоимость, по имущественному налогу, налогу на землю, налогу на транспортные средства. При этом об освобождении от налога на доходы физических лиц речи не идет, добавил премьер.

Ранее Мишустин прилетел на южнокурильский остров Итуруп, с которого началась его рабочая поездка по Дальнему Востоку и Сибири. Визит министра продлится до четверга, 29 июля.